계기판 (E52)

일반 사항

계기판은 7개의 모듈 (지침을 갖춘 모듈 4개, 디스플레이와 조작부를 갖춘 모듈 3개)과 모듈 제어용 일렉트로닉을 포함하고 있는 하나의 컨트롤 유닛으로 구성된다. 이 컨트롤 유닛은 차체 와이어링 하니스과 연결되어 있고, 3개의 버스 인터페이스 (진단버스, K-버스, CAN-버스)를 포함하고 있다, 이 버스 인터페이스를 통해 센서로의 연결과 같이 다른 컨트롤 유닛으로 가는 정보-연결라인 (데이터 연결/직렬)이 구축된다.

계기판은 다음과 같은 모듈로 나뉘어진다:

• 속도계
  
• 회전속도계
  
• 연료 표시기
  
• 엔진의 냉각수 온도계
  
• 조작과 디스플레이
  
• 좌측 방향지시등 디스플레이
  
• 우측 방향지시등 디스플레이
  
• 계기판 모듈 컨트롤 유닛
  

계기판 모듈 컨트롤 유닛

다음 4가지 경우에서는, 계기판의 완벽한 교환을 보장하기 위해서는 어떤 상황에서 어떤 대책이 행해져야 하는지가 설명된다.

경우 1: 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 결함이 있고, 라이트 체크 모듈 (LCM) 컨트롤 유닛은 정상이다.

경우 2: 계기판 모듈 컨트롤 유닛은 정상이고, 라이트 체크 모듈 (LCM) 컨트롤 유닛에 결함이 있다.

경우 3: 계기판 모듈 컨트롤 유닛과 라이트 체크 모듈 (LCM) 컨트롤 유닛을 반드시 교환해야 한다.

불가피한 경우에만, 두 컨트롤 유닛을 동시에 교환한다 (수록된 총주행거리 수는 복구불가능하게 완전히 사라진다).

경우 4: 계기판 모듈 컨트롤 유닛 또는 라이트 체크 모듈 (LCM) 컨트롤 유닛을 시험적으로 교환한다.

지침

두 컨트롤 유닛중 하나를 시험적으로 교환하는 것은 원칙적으로 가능하긴 하지만, 될 수 있는대로 피해야 한다.

테스트 기능들

시스템 테스트 (테스트 번호 2):시스템 테스트는 디스플레이 모듈의 요소 (계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 트리거링 가능한 요소)와 함께 디스플레이 모듈을 테스트하는데 사용된다.

다음과 같은 요소들이 트리거링된다:

• 모든 계기 지침
  
• 모든 LC-디스플레이, 세그멘트 테스트와 그것들의 후방조명
  
• 경고등과 인디케이터 램프
  

테스트 기능 선택:

테스트 번호 1과 2를 제외한 모든 테스트 기능들은 로크되어 있으며, 반드시 테스트 기능 번호 19를 통해서 로크해제되어야 한다.

테스트 과정:단자 R "ON" 상태에서 "__tESt__1._"이 계기판 디스플레이에 나타날 때까지 (약 5초동안) 구간거리 리셋버튼을 누른다. 1초 이내에 버튼을 반복해서 눌렀다가/손을 떼면, 해당 테스트 (시스템 테스트는 테스트 2 "__tESt__2._"에 해당된다)를 선택할 수 있다. 그 다음, 설정된 테스트의 첫번째 하위기능이 약 1초 후에 나타난다. 버튼을 계속해서 누르면, 해당 테스트의 하위기능 (시스템 테스트에는 더이상의 하위기능이 없다)을 계속 선택할 수 있다. 테스트 2 (시스템 테스트)에서 그 외의 하위기능이 존재하지 않기 때문에, 시스템 테스트는 디스플레이 "__tESt__2.0"이 나타난 후, 구간거리 버튼을 누른 후에 트리거링된다. 로크된 테스트 (테스트 3 - 21까지)가 문제인데, 이것은 디스플레이 "_L_oFF"가 나타날 때 구간거리 버튼을 잠깐동안 누르면 로크가 해제된다. 그 다음 디스플레이가 테스트 0으로 건너뛰게 되면, 이 때 버튼을 즉시 잠깐 눌러 해당 테스트를 불러낼 수 있다.

속도계

속도계 모듈은 각 국가별 사양에 따라 다양한 디스플레이들로 설비되어 있다.

속도계 모듈은 트랙션 컨트롤 시스템 (ASC/DSC, 황색), 전자식 엔진출력제어장치 (EML)의 경고등 그리고 총주행거리, 구간거리계, 서비스기간 표시기가 나타나는 디스플레이 (LCD-기술)를 포함하고 있다. 서비스기간 표시기는 연료소비와 관계가 있는 주행거리기준 정기점검 디스플레이 (남은 거리가 디스플레이되는)를 갖춘 SIA4에 상응한다 (마찬가지로 코딩된 경우, 경과기간기준 정기점검 만료날짜가 디스플레이되는). 속도계용 거리 펄스는 ASC/DSC 컨트롤 유닛으로부터 오는데, 뒤 좌측 휠 회전속도 센서에서 가공된 신호이다.

엔진 회전속도계

엔진 회전속도계 모듈은 충전 컨트롤, 소프트톱, 타이어 펑크 경고 시스템 (RFC, DWS), 앤티 록 브레이크 시스템 (ABS, 황색), 주제동 브레이크 경고, 체크-엔진, 오일압력 경고/오일수준 경고 (적색/황색)의 경고등을 포함하고 있다. 그 외에도 이 모듈에는 앞/뒤로 조정할 수 있는 아날로그 시계가 집적되어 있다.

엔진 회전속도계는 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 제어되며, 회전속도 정보는 K-버스를 통해 다른 컨트롤 유닛에서 사용가능하다. 점화 OFF 상태에서는 회전속도 정보 0 [1/min]이 출력된다.

연료 표시기

연료표시기 모듈은 연료탱크 잔량 디스플레이의 경고등도 포함하고 있다.

연료탱크 잔량은 계기판 모듈 컨트롤 유닛과 연결되어 있는 레버-타입-센서에 의해 측정된다. 레버-타입-센서는 하나의 고유 접지 (아날로그 접지)와 하나의 센서라인 (아날로그-플러스)으로 컨트롤 유닛과 연결되어 있다. 연료수준 센서에는 연료잔량 경고등 디스플레이를 위한 리저브 접점이 없다. 엔진 컨트롤에 대한 정보로 "연료잔량" 신호가 출력된다. 연료잔량 경고등은 잔량-임계값과 연료잔량을 비교한 결과에 따라 ON 여부가 결정된다. 코딩데이터를 통한 그리고 연료수준 센서의 저항 특성곡선을 통한 충진 수준의 확인은 연료탱크 형태에 맞추어진다.

냉각수 온도계

냉각수 온도계 모듈은 냉각수 과열 경고등도 포함하고 있다.

냉각수 온도는 엔진 컨트롤 유닛에 의해 측정되고, CAN-버스를 거쳐 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 판독된다. 컨트롤 유닛은 CAN-버스정보로부터 현재 냉각수 온도를 조사해낸다. 그 다음 정보 "냉각수 온도"는 다른 시스템들을 위해 K-버스상에 준비되어진다.

냉각수 온도는 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 고유의 센서 (NTC)를 이용해서도 측정된다. 이 온도는 CAN-버스의 초기화 단계에서 냉각수 온도계 모듈에 디스플레이된다.

시동을 끈 후에도 엔진이 냉각수를 어느 시간 정도 가열시키기 때문에, 엔진정지상태에서 계기 디스플레이 상승은 계기판 모듈 컨트롤 유닛의 소프트웨어에 있는 "후가열 필터"를 통해 방지된다. 이 기능은 엔진 재시동시 "엔진 OFF"시에서보다 더 높은 온도를 감지하게 되면, "엔진 OFF"시에 저장된 값을 디스플레이한다. 약 20초 후, 엔진 작동 상태에서 현재값이 디스플레이된다.

냉각수 과열 경고

"점화 ON"시, 냉각수 과열 경고등은 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 2초동안 스위치 ON된다 (주행전 점검). 그 다음 경고등은 CAN-버스를 거쳐 엔진 컨트롤 유닛에 의해 제어된다. 냉각수 과열 경고등이 엔진 컨트롤 유닛에 의해 스위치 ON되면, 이 CAN-메시지는 다른 컨트롤 유닛들을 위해 K-버스상에 준비되어진다.

계기판 모듈 컨트롤 유닛은 CAN-버스를 통해 값을 전달받아서 냉각수 온도계를 제어한다. 최고값에 도달하면, 지침은 적색 경고영역 중앙으로 향한다.

서비스기간 표시기

서비스기간 표시기 (SIA)는 운전자와 정비공장을 위해 엔진오일 서비스, 주행거리기준 정기점검 또는 경과기간기준 정기점검에 대한 기간 만료를 알려준다. 차량 정기점검 주기는 주행거리 뿐만 아니라, 연료소비와도 관련이 있다. 현재의 서비스기간-상태는 엔진 최저 회전속도가 400 1/min에 도달한 후, "단자 15가 ON"되면서부터 약 10초간 디스플레이된다.

서비스기간 표시기 (SIA) 의 데이터는 라이트 체크 모듈 (LCM)에도 저장된다.

서비스기간 표시기 (SIA) 는 특정한 길이의 펄스에 의해 서비스기간-리셋 입력에서 리셋된다. 리셋은 매번 개별적으로 그리고 서로간에 독립적으로 실시될 수 있다 (서비스기간 표시기 [SIA]-리셋). 오일 서비스, 경과기간기준 정기점검 또는/그리고 주행거리기준 정기점검도 리셋될 수 있다.

총주행거리

주행한 총주행거리에 대한 디스플레이는 속도계 모듈 LC-디스플레이의 구성요소이다. 현재의 킬로미터 수는 단자 R이 "ON"되면서부터 디스플레이에 표시된다. 단자 R "OFF"시에 구간거리 리셋버튼을 눌렀다가 손을 떼면, 약 25초동안 킬로미터 수가 표시된다. 코딩된 국가별 사양과 관계가 있는 거리 단위 (km/miles)는 총주행거리계와 구간거리계 사이에 디스플레이된다. 총주행거리는 보디 버스 (K-버스) 상에 텔레그램으로 준비되어진다.

총주행거리는 계기판 모듈 컨트롤 유닛과 라이트 체크 모듈 (LCM) 에 저장된다.

구간거리

주행한 구간거리의 디스플레이는 속도계 모듈 LC-디스플레이의 구성요소이다. 현재의 구간거리수는 단자 R이 "ON"되면서부터 디스플레이에 표시된다. 단자 R "OFF"시에 계기판의 버튼을 눌렀다가 손을 떼면, 약 25초동안 킬로미터 수가 표시된다. 코딩된 국가별 사양과 관계가 있는 거리 단위 (km/miles)는 총주행거리계와 구간거리계 사이에 디스플레이된다.

외기온도센서

컨트롤 유닛은 모듈 제어용 일렉트로닉을 포함하고 있으며, 외기온도센서 (NTC-저항)를 통해 현재 외기온도를 조사한다. 외기온도센서는 하나의 고유 접지 (아날로그 접지)와 하나의 센서라인 (아날로그-플러스)을 이용해서 모듈 제어용 일렉트로닉을 포함하고 있는 컨트롤 유닛과 연결되어 있다.

정보 "외기온도"는 버스상에서 계기판에 의해 전송되고, 멀티-인포메이션-라디오 (MIR)에 의해 디스플레이된다. 외기온도센서는 점화키 스위치 위치 "0"에서 분 단위로 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 판독된다. 이를 위해, 계기판 모듈 컨트롤 유닛은 잠깐동안 활성화되어, "외기온도" 정보를 준비시켜 놓은 다음, 다시 스위치 OFF된다 (슬립 모드).

계기 감광

계기판 감광과 LC-디스플레이 조명은 서로 다른 방법으로 제어된다. 계기판 감광에는 라이트 체크 모듈 (LCM)의 라이트모듈부의 펄스폭이 변조된 신호 (58g)가 사용된다. 라이트 OFF 상태에서, 속도계 모듈에 설치된 포토 트랜지스터의 밝기 정보가 LC-디스플레이 조명을 제어하는데 사용된다. 이를 통해 LC-디스플레이 조명은 주위의 조명에 맞춰지게 된다. 라이트 ON 상태에서, LC-디스플레이의 조명 강도는 딤머를 통해 추가로 제한된 범위내에서 변경될 수 있다. 어쨌든, LC-디스플레이의 조명 강도 제어시, 포토 트랜지스터를 통해 감지된 주위의 조명 정보가 우선권을 갖는다.

경고등과 인디케이터 램프

일반 사항: 모든 경고등 심볼의 후방조명은 발광 다이오드를 통해 이루어진다. 적색 또는 황색으로 점등되는 심볼들에서는 2가지색의 발광 다이오드를 사용할 수 있다.

주제동 브레이크 경고등: LCM에 의해 브레이크액 수준이 너무 낮은 것으로 인지되면, 경고등 (적색)은 버스를 거쳐 라이트 체크 모듈 (LCM)에 의해 스위치 ON될 수 있다. 전자식 제동력 배분 (EBV)의 오작동이 ASC에 의해 인지된 경우 또는 CAN-버스를 통해 ASC 컨트롤 유닛으로부터 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 ASC-메시지가 도착하지 않을 때에도, 경고등 (적색)은 CAN-버스를 거쳐 섀시 컨트롤 유닛 (ASC)에 의해 스위치 ON된다. 경고등은 점화 "ON", 주차 브레이크를 당긴 후 또는 기능 점검 (주행전 점검)시에도 스위치 ON된다. 주행전 점검시, 브레이크 어시스턴트 (HBA)용 기능이 코딩되어 있는 경우, 경고등이 각각 적색과 황색으로 1초동안 점등된다, 그렇지 않으면 경고등은 적색으로만 2초동안 점등된다. 주차 브레이크가 당겨진 경우, 경고등은 적색으로만 점등된다.

적색 경고가 없을 때에만, 경고등은 황색으로 점등될 수 있다. ASC에 의해 브레이크 어시스턴트 (HBA)의 오작동이 인지된 경우, 경고등 (황색)은 CAN-버스를 거쳐 섀시 컨트롤 컨트롤 유닛 (ASC)에 의해 스위치 ON된다.

안전벨트 인디케이터 램프: 안전벨트 인디케이터 램프는 코딩 데이터에 따라 트리거링된다. 안전벨트 버클 접점이 없는 차량에서 이 인디케이터 램프는 단자 15가 "ON"된 후, 약 6초동안 ON된다.

안전벨트 접점이 열릴 때까지 (안전벨트 버클 끼워짐), 라이트 체크 모듈 (LCM)로부터의 버스 텔레그램은 스위치 ON된다.

연료잔량 인디케이터 램프: 연료잔량 경고등은 레벨 센서의 리저브 접점에 의해 스위칭되지 않는다. 경고등은 잔량-임계값과 연료잔량을 비교한 결과에 따라 ON 여부가 결정된다.

엔진 컨트롤에 대한 정보로 "연료잔량" 신호가 출력된다. 기능 점검 (주행전 점검)시, 연료잔량 경고등은 단자 15가 ON된 상태에서 2초동안 스위치 ON된다.

방향지시등 인디케이터 램프: 방향지시등 인디케이터 램프는 상응하는 버스 텔레그램을 통해서 라이트 체크 모듈 (LCM)에서 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 스위칭된다.

뒤 안개등 인디케이터 램프: 뒤 안개등 인디케이터 램프는 상응하는 버스 텔레그램을 통해서 라이트 체크 모듈 (LCM)에서 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 스위칭된다.

상향전조등 인디케이터 램프: 상향전조등 인디케이터 램프는 상응하는 버스 텔레그램을 통해서 라이트 체크 모듈 (LCM)에서 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 스위칭된다.

오일 인디케이터 램프: 경고등 (적색)은 오일압력 스위치에 의해 스위칭된다.

경고등 (황색)은 상응하는 K-버스 텔레그램을 통해서 라이트 체크 모듈 (LCM)에서 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 스위칭된다. 이 때 엔진 컨트롤 유닛은 엔진의 오일 수준센서 신호를 평가하여, CAN-메시지를 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 보내 그곳에서 CAN-메시지를 변환시킨 다음, K-버스 메시지 형태로 라이트 체크 모듈로 보낸다. 라이트 체크 모듈은 정보를 코딩데이터에 따라 적합시켜, 계기판 모듈 컨트롤 유닛이 오일수준 경고를 제어하도록 K-버스 텔레그램을 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 보낸다 (여기서는 오일압력 경고가 우선).

다음과 같은 경우, 오일 인디케이터 램프는 황색으로 점등된다:

• 오일 수준센서 고장: 오일 수준센서는 엔진 컨트롤 유닛에 의해 감시되고, 고장이 인지되면 라이트 체크 모듈로 메시지가 전달되고, 이 내용은 라이트 체크 모듈의 고장메모리에 저장된다. 엔진 컨트롤 유닛으로부터의 이러한 메시지에 근거하여, 라이트 체크 모듈은 K-버스를 거쳐, 코딩데이터에 의해 적합화된, 오일 인디케이터 램프 (오일수준 경고시, 황색)를 30초동안 스위치 ON시킨다. 이 때 점화 "ON", 엔진 회전속도, 오일압력이 반드시 인지되었어야 한다.
  
• 오일소비 인지:엔진 컨트롤 유닛은 엔진 작동시에만 오일소비를 감지하며, 이에 상응하는 메시지를 라이트 체크 모듈로 보낸다. 점화가 ON되어 있는 한, 이 정보는 라이트 체크 모듈에 저장되고, 점화 OFF (점화키 스위치 위치 0) 후, K-버스를 거쳐 오일 인디케이터 램프 (오일수준 경고에 대한 황색)가 스위치 ON된다. 오일수준 경고는 약 30초동안 디스플레이된다.
  
• 엔진에서 오일누설이 인지되었음: 오일누설은 엔진이 작동하는 상태에서만 엔진 컨트롤 유닛에 의해 인지되고, 메시지는 라이트 체크 모듈로 전달된다. 이어서 라이트 체크 모듈은 K-버스를 거쳐 오일 인디케이터 램프 (오일수준 경고에 대한 황색)를 직접 스위치 ON한다.
  

냉각수 과열 경고등: "점화 ON"시, 냉각수 과열 경고등은 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 2초동안 스위치 ON된다 (주행전 점검). 그 다음 경고등은 CAN-버스를 거쳐 엔진 컨트롤 유닛에 의해 제어된다. 냉각수 과열 경고등이 엔진 컨트롤 유닛에 의해 스위치 ON되면, 이 CAN-메시지는, 다른 컨트롤 유닛들을 위해 접속된 버스시스템상에 준비되어진다.

배터리 충전 인디케이터 램프: 경고등은 소형 교류발전기에 의해 신호라인 ("충전모드 아님")을 이용해서 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 스위칭된다.

앤티 록 브레이크 시스템 (ABS)-인디케이터 램프: 경고등은 ABS-시스템에 의해 스위칭된다. 신호라인 릴리스시에도 경고등은 반드시 점등되어야 한다. 기능, 신호라인 고위 (high) (배터리 전압) 경고등 점등, 신호라인 저위 (low) (접지) 경고등 소등, 신호라인 고위 (high) (고저항, 단선) 경고등 점등, 은 신호라인 단선을 고려한다.

에어백-인디케이터 램프: 경고등은 에어백 컨트롤 유닛으로부터 나온 신호 (접지)에 의해 스위칭된다.

체크-엔진 (배기가스 경고등): "체크-엔진" 경고등은 CAN-버스를 거쳐 엔진 컨트롤 유닛에 의해 스위칭된다.

오토매틱 스태빌리티 컨트롤 (ASC)의 경고등: "ASC" 경고등은 CAN-버스를 거쳐 ASC-시스템에 의해 스위칭된다. 기능 점검을 위해 경고등은 점화 ON 후, ASC-시스템에 의해 시간과 관련하여 스위치 ON된다 (주행전 점검).

타이어 펑크 경고 시스템 (DWS / RFC)의 경고등: 타이어 펑크 경고등은 상응하는 버스 텔레그램을 통해서 타이어 펑크 경고 시스템에서 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 스위칭된다.

시스템이 계기판 모듈 컨트롤 유닛의 코딩데이터에 코딩되어 있으면, 기능 점검을 하기 위해 경고등은 2초동안 스위치 ON된다 (주행전 점검).

전자식 엔진출력제어장치 (EML)의 경고등: "EML" 경고등은 CAN-버스를 거쳐 엔진 컨트롤 유닛에 의해 스위칭된다. EML-메시지가 CAN-버스를 거쳐 엔진 컨트롤 유닛으로부터 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 도착하지 않을 경우, 경고등은 점화 ON 후 1.5초동안 스위치 ON된다 (비상운전값).

브레이크 패드 마모 경고 (BBV): 브레이크 패드 마모 경고의 경고등은 좌측 방향지시등 모듈에 설치되어 있고, 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 활성화된다. 기능 점검을 위해, 경고등은 점화 ON 후 약 2초동안 스위치 ON된다 (주행전 점검).

센서는 뒤 우측 브레이크 패드와 앞 좌측 브레이크 패드에 각각 하나씩 설치된 도체 루프로 구성되어 있으며, 직렬로 연결되어 있다. 브레이크 패드가 마모되면 도체 루프가 단선된다, 이것은 컨트롤 유닛에 의해 인지되고, 이어서 경고등이 활성화된다. 엔진정지 상태에서 점화 "ON" 후 30초동안 단선이 더이상 인지되지 않으면, 디스플레이는 다시 취소된다.

소프트톱 경고등: 소프트톱의 경고등은 신호라인을 거쳐 컨버터블 톱 모듈 (CVM)에 의해 트리거링된다. 소프트톱이 작동되면, 경고등이 점등된다. 소프트톱이 최종위치에서 로크되지 않으면, 경고등은 점멸한다.

라이트 경고

방향지시등 클로킹과 라이트 경고를 위한 음향 발생기는 속도계 모듈에 설치되어 있다. 점화 스위치가 위치 "0"에 있고, 운전자 도어가 처음으로 열렸고 계기 조명이 스위치 ON되었을 때, 라이트 경고는 8사이클 (1사이클은 500 ms "ON" / 500 ms "OFF"이다)로 울린다, 라이트 경고의 작동을 가져오는 정보는 K-버스를 통해 판독되고, 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 접속되고 제어된다.

점화키 경고

"점화키 경고" 기능은 코딩데이터에 포함되어 있으며, 상응하게 코딩되어 있을 때만 (일반적으로 USA-사양에서만), 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해서 실행된다. 음향식 경고장치는 K-버스 텔레그램을 통해서 라이트 체크 모듈에 의해 작동된다, 계기판 모듈 컨트롤 유닛은 경보음 3 (T3) 트리거링을 담당한다.

점화가 OFF된 상태에서 운전자 도어가 열려 있을 때, 점화키 경고는 최대한 60초동안 작동된다. 상응하는 K-버스 텔레그램이 라이트 체크 모듈로부터 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 도착하는 즉시 경고는 취소된다.

방향지시등용 클록 발생기

방향지시등 클로킹과 라이트 경고를 위한 음향 발생기는 속도계 모듈에 설치되어 있다. 음향 릴레이는 좌/우 방향지시등 인디케이터 램프 및 방향지시등에 동기화되고, 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 트리거링된다. 정보 "방향지시등 스위치 ON됨"은 라이트 체크 모듈로부터 K-버스를 통해 전달되며, 이를 통해 동기화도 제어된다. 방향지시등 고장이 인지되면, 이 고장은 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 K-버스 텔레그램 형태로 전달된다, 이어서 두 인디케이터 램프는 두배의 클록 주파수로 트리거링된다.

경보기

계기판 모듈 컨트롤 유닛은 경보음 3 (T3)을 제어한다. 안전벨트 경고, 점화키 경고, 주차 브레이크 경고, 타이어 펑크 경고 그리고 주행속도 경고에 대한 음향식 경고장치가 코딩데이터와 해당 K-버스 정보에 따라 출력된다. 경고의 유형에 따라 짧은 또는 단 한 번의 경보음 3 (T3)이 반복해서 출력된다.

음향식 안전벨트 경고: 음향식 안전벨트 경고는 운전자 안전벨트 버클 접점과 상응하는 코딩과 결합해서만 가능하다. 작동과 종료는 K-버스를 거쳐 라이트 체크 모듈에 의해 제어된다. 벨트 접점이 열려 있을 때, 계기판 모듈 컨트롤 유닛은 점화 ON 후 최대한 6초동안 경보음 3 (T3)을 단속적으로 트리거링시킨다. 이 시간이 경과되기 전에 벨트를 매면, 경보는 OFF된다.

음향식 점화키 경고: 점화키 경고는 코딩된 데이터에 따라, 점화 OFF 상태와 운전자 도어가 열린 상태에서 최대한 60초동안 작동된다. 상응하는 K-버스 텔레그램이 라이트 체크 모듈로부터 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 도착하는 즉시 경고는 취소된다.

음향식 주행속도 경고: 코딩데이터에 따라, 주행속도 경고는 계기판 모듈 컨트롤 유닛에 의해 작동된다. 주행속도임계값을 초과하면, 짧은 경보음 3 (T3)이 울린다. 이 임계값이 약 5 km/h 이상 미달되면, 음은 임계값의 초과시 다시 작동된다.

주차 브레이크 경고: 주차 브레이크가 당겨지고, 3 km/h 이상의 주행속도가 인지되는 즉시 코딩데이터에 따라 경보기에서 주차 브레이크 경고가 작동된다. 경고 조건이 존재하는 한, 음은 단속적으로 울린다, 최대 20초동안.

음향식 타이어 펑크 경고: 타이어 펑크 경고등은 K-버스를 거쳐 타이어 펑크 경고 시스템에서부터 계기판 모듈 컨트롤 유닛으로 스위칭된다. 음향식 타이어 펑크 경고가 코딩되어 있는 경우, 점화 ON 상태에서도 음향식 경고가 작동된다.

경보음 버전 요약