하이파이-/톱-하이파이 증폭기는 능동 다이플렉서가 장착된 증폭기이다. 이러한 시스템을 이용하면, 수동 다이플렉서보다 더 나은 음향 효과를 얻을 수 있다.
능동 다이플렉서는 각각의 접속된 스피커 시스템에 의해 이상적으로 재생되는 주파수를, 상응하는 스피커 (고음-, 중간음-, 저음 스피커)가 연결되어 있는 증폭기 모듈 (최종단계)에 전송한다.
E83에서는 증폭기 모듈 (최종단계)에 서브우퍼 스피커도 연결되어 있다.
증폭기는 출력 전원으로서 상시 (+)와 접지에 직접 연결되어 있다. 스위치ON/OFF는, 라디오로부터의 제어 입력을 통해 이루어진다. 증폭기가 제어 입력에서의 전압이 9 V 이상이고, 상시 (+) 입력에서의 전압이 제어 입력에서의 전압보다 높음을 인지하게 되면, 증폭기는 약 2초 후에 작동하게 된다.
증폭기는 출력 전원으로서 상시 (+)와 접지에 직접 연결되어 있다. 제어 입력에서의 전압이 단시간 동안 (대략 25 ms) 9 V의 하한 작동전압 이하로 떨어질 경우, 증폭기는 스위치OFF된다.
증폭기는 출력 전원으로서 상시 (+)와 접지에 직접 연결되어 있으며, 9 V - 16 V의 작동전압 범위내에서 작동한다. 시동시에, 제어 입력에서의 전압이 단시간 동안 (대략 25 ms) 9 V의 하한 작동전압 이하로 떨어질 경우, 증폭기는 스위치OFF되고, 스위치ON 과정은 스위치ON 조건에 도달 후, 다시 진행된다.
톱-하이파이-증폭기와는 달리, 하이파이-증폭기에는 차량 음향효과에 의해 발생되는 소음에 대응하여 주행속도에 따라 소리크기를 증가시키는 기능이 없다. 이러한 일반적인 볼륨 상승은 라디오를 통해 이루어진다.
톱-하이파이 증폭기는 하이파이 증폭기와 동일한 작동 특성을 가지고 있다. 고음-, 중간음- 그리고 저음 스피커의 출력단계에 추가로 2 채널식 서브우퍼 증폭기가 연결되어 있는데, 이것은 톱-하이파이-증폭기와 같이, 차량에 의해 발생되는 소음을 주행속도에 따라 보정 (이퀄라이징)한다.
하이파이-증폭기와는 달리, 톱-하이파이-증폭기는 차량에 의해 발생되는 소음에 대응하여 일정한 음범위로 소리크기를 증가시켜 주행속도에 따른 보정 (이퀄라이징)을 한다. 이를 위해, 톱-하이파이-증폭기는 계기판으로부터의 신호 단자 (주행속도계 A-신호)를 갖추고 있다. 이러한 보정기능은 소리크기를 일반적으로 증가시키는 것이 아니라, 음의 높이에 따라 증가시키는 작용을 한다. 고속주행시에는, 특히 저음 영역이 상승한다.
톱-하이파이-증폭기는 (E46 투어링과 E83의 경우는 제외) 2 채널 사양의 추가적인 서브우퍼 모듈을 가지고 있다. 서브우퍼 모듈은 서브우퍼 하우징에 고정되어 있고, 고유의 전원을 가지고 있으며, 톱-하이파이-증폭기로부터의 신호에 의해 스위치ON된다 (> 8 V = ON / < 6 V = OFF). 톱-하이파이-증폭기와 같이, 서브우퍼 모듈은 차량에 의해 발생되는 소음을 주행속도에 따라 보정 (이퀄라이징)한다. 이를 위해, 서브우퍼-모듈은 계기판으로부터 톱-하이파이-증폭기를 거친 신호 단자 (주행속도계 A-신호)를 갖추고 있다. 고속주행시에는, 특히 저음 영역이 상승한다.
톱-하이파이-증폭기에는 개선된 실내 음향을 제공하는 스테레오 사운드 기능이 있다. 스테레오 사운드 효과는 특히 ”순수한” 음 공급원 (CD-모드)에서 얻을 수 있다. 음성 지분이 크거나 또는 라디오 수신상태가 좋지 않을 때에는, 스테레오 사운드 기능을 사용하지 않는 것이 좋다. 차량의 음향효과에 의해 발생되는 소음을 보정한 (이퀄라이징) 후, 스테레오 사운드 기능은 스위치ON되고, 버튼을 이용하여 스위치OFF될 수 있다.