전동식 휀

M62TU, S62 그리고 M73 엔진이 장착된 자동차는 항상 비스코스 휀과 추가로 전동식 휀을 갖추고 있다. 비스코스 휀의 냉각성능이 불충분하면, 전동식 휀이 스위치 ON된다.

전동식 휀은 휀 모터에서 출력최종단계에 의해 직접 트리거링된다. 엔진 컨트롤 유닛은 듀티율 (가변 펄스폭)이 10 %부터 90 % 사이인 구형파 신호를 통해 이 출력최종단계를 작동시키고, 전동식 휀의 다양한 회전속도를 제어한다. 듀티율이 5 %보다 작거나 95 %보다 크면, 트리거링이 작동되지 않고, 고장식별을 위해 이용된다. 출력최종단계는 자신만의 별개의 (+) 접속과 접지접속을 갖추고 있다.

휀 회전속도는 라디에이터출구 냉각수 온도와 에어컨 시스템 압력의 영향을 받는다. 차량 주행속도가 상승하면, 휀 회전속도는 감소한다.

작동중에 고장이 감지되면, 해당 고장이 DME-컨트롤 유닛의 고장메모리에 수록된다.

기능 점검과 고장진단을 위해, 진단 프로그램은 DIS-테스터 / MoDiC을 통해 전동식 휀을 직접 트리거링시킬 수 있다.