반자동식 컨버터블톱

반자동식 컨버터블톱은 컨버터블톱 모듈 CVM III를 통해 제어되는 유압식 소프트톱이다.소프트톱이 윈드쉴드 패널에 도달되었으면, 손으로 소프트톱을 손잡이부를 거쳐 아래쪽으로 잡아당겨야 한다. 버튼을 누르면 소프트톱이 완전 자동으로 열려진다.

소프트톱 작동을 위한 조건

• 위치 1의 점화키 (단자 R 스위치 ON했음)
  
• 주행속도 < 5 km/h
  
• 하드톱이 장착되지 않음
  

열기 과정

1. 열기용 조작스위치를 작동시킨다
   
2. 도어 윈도우가 아래로 내려간다
   
3. K-버스를 통해 베이직 모듈은 컨버터블톱 모듈에게 윈도우가 아래로 내려갔음을 알린다.
   
4. 소프트톱이 윈드쉴드 패널에서 로크해제된다
   
5. 소프트톱이 소프트톱 수납부 방향으로 움직인다
   
6. 소프트톱이 소프트톱 수납부로 내려져 들어간다
   
7. 소프트톱의 로크 후크가 닫힌다
   
8. 과정이 종료되면, 계기판에서 컨트롤-LED가 소등된다.
   
9. 2초 정도 대기시간이 지난 후 (열기 버튼을 계속해서 누른 상태), 도어 윈도우가 닫힌다
   

닫기 과정

1. 닫기용 조작스위치를 작동시킨다
   
2. 도어 윈도우가 아래로 내려간다
   
3. K-버스를 통해 베이직 모듈은 컨버터블톱 모듈에게 윈도우가 아래로 내려갔음을 알린다.
   
4. 소프트톱이 소프트톱 수납부로부터 올려진다
   
5. 소프트톱이 윈드쉴드 패널 방향으로 움직인다
   
6. 소프트톱이 윈드쉴드 패널 위에서 멈춘다
   
7. 운전자는 소프트톱을 윈드쉴드 패널상으로 당기고, 이 때 핸들 리세스의 스위치를 작동시킨다. 로크 후크는 소프트톱을 아래쪽으로 당긴다. 계기판의 컨트롤-LED가 소등되면, 소프트톱은 윈드쉴드 패널에 로크되어 있는 것이다.
   
8. 2초 정도 대기시간이 지난 후 (핸들 리세스의 스위치를 계속해서 누른 상태), 도어 윈도우가 닫힌다
   

구성부품

컨버터블톱 모듈 (CVM III)

컨버터블톱 모듈은 소프트톱 위치를 감지한다. 컨버터블톱 모듈은 유압유닛과 윈드쉴드 패널 로크를 트리거링시킨다. 이 외에도 발생된 고장이 수록된다.

조작스위치

소프트톱을 열고 닫기 위해 자동차에는 2개의 버튼을 갖춘 조작스위치가 장착되어 있다.버튼을 작동시키면, 버튼은 접지를 컨버터블톱 모듈로 스위칭한다.

컨트롤 표시

계기판에는 인디케이터 램프 (LED)가 설치되어 있고, 이 램프는 소프트톱이 열리거나 닫힐 때에 점등된다. LED는 소프트톱이 완전히 열려져 있거나, 따라서 소프트톱 수납부에 접어 넣어져 있거나, 또는 윈드쉴드 패널에 로크되어 있을 때 (완전히 닫혀 있음) 소등된다. 조작시에 소프트톱 작동이 중단되면, LED가 점멸하며, 이는 소프트톱이 양쪽의 확실한 최종위치 어디에도 위치하고 있지 않다는 것을 나타낸다.

유압

소프트톱의 움직임은 유압실린더를 통해 이루어진다. 필요한 오일압력은 유압유닛에 의해 형성된다. 이 장치는 오일탱크로 구성되어 있고, 오일탱크에는 압력펌프도 들어 있다. 압력 펌프는 2개의 릴레이에 의해 전류가 스위칭되는 직류 모터에 의해 구동된다. 릴레이는 동반자석 뒤쪽, 릴레이 마운팅에 장착되어 있다. 릴레이 트리거링은 컨버터블톱 모듈에 의해 이루어진다.

유압유닛에는 유압 밸브가 장착되어 있지 않다. 그러므로 메인 필러의 두 운동방향에 따라 펌프 모터 극성이 바뀐다.

지침: 소프트톱의 충격적인 움직임은 자동차 배터리가 충분히 충전되어 있지 않다는 것을 나타낸다.

전동식 구동장치

윈드쉴드 패널에서 소프트톱의 로크는 전동식 구동장치를 통해 이루어진다. 구동장치는 컨버터블톱 모듈에 의해 직접 트리거된다. 로크는, 로크 후크가 유리 프레임에 밀고들어갈 때까지 사용자가 소프트톱을 핸들 리세스를 거쳐 아래쪽으로 움직일 때, 이루어진다. 전동식 구동장치의 트리거링은, 핸들 리세스의 홀센서와 유리 프레임 홀센서가 소프트톱이 유리 프레임상으로 당겨짐을 감지할 때 이루어진다.

소프트톱의 로크해제를 위해 전기-모터의 회전방향 극성이 바뀐다.

로크 후크는 소프트톱이 소프트톱 수납부에 완전히 접어 넣어져 있을 때에도 닫힌다.

홀센서

홀센서를 통해 다음과 같은 소프트톱 위치가 감지된다:

홀센서는 전류 스위치이다. 스위칭 한계로서 다음이 규정되어 있다: 상태 OFF에 대해 4 mA 그리고 상태 ON에 대해 15 mA. 스위치가 장애물을 감지할 수 있도록, 철자성체 물질이 최소한 1 mm 정도 센서 앞에 위치해 있어야 한다.

자동차에는 2가지의 서로 다른 홀센서 회로, 즉 소프트톱 센서와 차체 센서가 갖추어져 있다.

차체 센서

• 스위치, 소프트톱 접어 넣어져 있음 (I01120)
  핀 배열: CVM 컨넥터 A 26-핀식 핀 4와 17
  기능: 소프트톱이 소프트톱 수납부에 완전히 접어 넣어져 있음을 감지한다. 유압 펌프는 스위치 OFF 되고, 로크 후크가 닫힌다.
  
• 스위치, 소프트톱 올려 펴짐 (I01121)
  핀 배열: CVM 컨넥터 A 26-핀식 핀 5와 18
  기능: 소프트톱이 완전히 올려 펴져 있음을 감지한다. 유압 펌프는 스위치 OFF된다. 소프트톱은 이제 사용자에 의해 유리 프레임상으로 당겨져야 한다.
  
• 스위치, 소프트톱 로크되었음 (I01119)
  핀 배열: CVM 컨넥터 A 26-핀식 핀 3와 16
  기능: 소프트톱이 유리 프레임 상에 놓여 있음을 감지한다. 추가로 스위치 핸들 리세스 (I01131)가 스위칭되어 있으면, 소프트톱-로크를 위한 전기-모터가 트리거링된다.
  

소프트톱 센서

• 스위치, 윈드쉴드 패널 로크되었음 (I01130)
  핀 배열: CVM 컨넥터 C 18-핀식 핀 4와 5
  기능: 소프트톱-로크의 후크가 완전히 닫혀 있음을 감지한다. 로크 구동기구는 스위치 OFF된다.
  
• 스위치, 윈드쉴드 패널 로크해제되었음 (I01129)
  핀 배열: CVM 컨넥터 C 18-핀식 핀 13과 14
  기능: 소프트톱-로크의 후크가 완전히 열려져 있음을 감지한다. 로크 구동기구는 스위치 OFF된다.
  
• 스위치, 핸들 리세스 (I01131)
  핀 배열: CVM 컨넥터 C 18-핀식 핀 6과 15
  기능: 소프트톱이 운전자에 의해 아래쪽으로, 유리 프레임상으로 당겨짐을 감지한다. 추가로 스위치 ”소프트톱 로크되었음”이 스위칭되어 있으면, 소프트톱-로크를 위한 전기-모터가 트리거링된다.
  

스위치, 하드톱

자동차에 하드톱이 갖추어져 있는지에 대한 감지는 하드톱 센서의 센서에 의해 이루어진다.