회전속도센서, 크랭크축

회전속도센서는 실린더 크랭크 케이스의 뒤쪽 엔드커버에 설치되어 있다. DDE-컨트롤 유닛은 접지 (M_KWG)와 5 V의 전압 (U_KWG)을 센서에 공급한다.

기능

크랭크축에는 센서 휠 (그 주위에 58개의 작은 영구자석이 있는)이 있다. 이 영구자석들은 크랭크축이 회전할 때 회전속도센서를 스치고 회전하면서, 회전속도센서-신호를 생성한다.

센서의 끝에는 4개의 저항 엘리먼트 (점퍼로 연결되어 있는)가 있다. 영구자석이 센서를 스치고 회전하면, 저항 엘리먼트에 영향을 주는 자계의 방향이 바뀌게 된다. 이렇게 방향이 바뀌면, 저항값이 사인파형으로 바뀌게 된다.

센서에는, 저항의 변화를 직사각형의 전압신호로 변환하는 검파기가 집적되어 있다. DDE-컨트롤 유닛은 엔진 회전속도를 계산하기 위해, 이 전압신호를 평가한다.

회전속도센서-신호는 다음을 위한 측정변수로서 사용된다:

• 현재 엔진 회전속도의 계산
  
• EGR 시스템
  
• 시동조건 점검
  
• 시동량 계산
  
• 분사시기 제어
  
• 에어컨의 스위치OFF조건 점검
  
• 정속주행장치의 스위치OFF조건 점검
  
• 기어 식별
  
• 한계량 계산
  
• 전기식 보조 히터를 트리거링하기 위한 여유 출력 계산
  
• 외부 유량간섭 계산
  
• 예열 제어
  
• 과급압력 제어
  
• 분사량 제어
  
• 레일압력 제어
  
• 공전속도 제어
  
• 정숙운전 제어
  

고장처리

다음과 같은 고장이 감시된다:

• 3E90, 크랭크축 회전속도센서, 신호 없음
  
• 3E91, 크랭크축 회전속도센서, 신호 틀림
  
• 3E90, 크랭크축 회전속도센서, 잠깐동안 신호 없음
  
• 3E91, 크랭크축 회전속도센서, 잠깐동안 신호 틀림
  
• 이 외에도 캠축과 크랭크축 간의 회전속도 편차가 감시된다.
  

결과:

• 엔진시동이 꺼진다