컨트롤 유닛 교환

DSC-컨트롤 유닛을 교환한 후에는, 이 순서대로 다음과 같은 작업을 실시해야 한다.

1. 코딩

2. DSC-센서 보정

• 조향각 센서
  
• 회전율 센서
  
• 횡가속도 센서
  

3. 라인 최종 테스트 (커브 선회는 포함됨, 압력센서 테스트는 포함되지 않음)

라인 최종 테스트로 공장측의 생산라인 마지막부분에서 DSC-센서를 점검한다. 이 테스트는 새로운, 모든 DSC-컨트롤 유닛에서 실행되며, 따라서 새로 제작된 DSC-컨트롤 유닛을 설치한 후에도 매번 실시해야 한다.

라인 최종 테스트시, 과정:

테스트 과정은 자동차 모델과 컨트롤 유닛-세대에 따라 다르다.
DIS-테스터를 통한 DSC-컨트롤 유닛 확인에 근거, 다음과 같은 과정을 실시한다.

• 진단 모드에서 빠져 나오기 위해, 진단 컨넥터를 빼낸다.
  진단 모드를 빠져 나올 때 모든 표시등이 이미 소등되면, 라인 최종 테스트는 컨트롤 유닛에 의해 자동적으로 실시된 것이다. 그 외의 작업은 더이상 필요치 않다. 제조날짜가 최근인 컨트롤 유닛들이 이에 해당한다
  
• 커브 선회가 앞쪽으로 가능하도록 자동차를 위치시킨다.
  
• DSC를 리셋하기 위해, 점화 스위치를 최소한 10 초동안 OFF한다.
  
• 엔진을 시동시킨다.
  
• 정차상태 보정
  엔진시동후, DSC-/ABS-표시등이 점등된다 (라인 최종 테스트 활성화). 약 2 초 후에 DSC-표시등이 소등된다.
  
• 회전율센서와 횡가속도 센서의 점검:
  작은 반경으로 커브 선회를 실시한다, 이 때 ABS-표시등이 소등된다.
  

라인 최종 테스트시 고장:

라인 최종 테스트가 성공적으로 종료되지 않으면 (하나 또는 두개의 표시등이 점등된다), DSC가 작동하지 않게 되고, 최소한 고장 ”6D 라인 최종 테스트가 실시되지 않았음” 이 상태 ”현재 존재함” 과 함께 고장메모리에 수록된다.

• DSC-표시등이 약 2 초 후에 소등되지 않는다.
  DSC가 리셋을 실시하지 않았거나 또는 고장이 존재한다. 점화 스위치를 다시 한번 최소한 10 초동안 OFF한다. 이를 통해 리셋이 이루어지지 않으면, 단자 87을 통해 DSC-전원 휴즈를 잠깐동안 강제로 분리시킬 수도 있다. 이러한 동작 후에도 DSC-표시등이 소등되지 않으면, 고장진단을 실시해야 한다.
  
• ABS-표시등은 소등되지 않고, DSC-표시등이 다시 점등된다.
  라인 최종 테스트를 반복해야 한다. 라인 최종 테스트를 또다시 실패하였으면, 아마도 회전율센서와 횡가속도 센서 영역에 고장이 있을 수 있다. 고장진단을 실시해야 한다.