버스 시스템은 통합배선 시스템으로서, 이 시스템상에서 데이터 교환 그리고/또는 메시지 전달이 이루어진다. 하나의 버스는, 중심부 (마스터)와 많은 독립 컨트롤 유닛들과의 연결을 가능하게 한다. 모든 유닛들은 통합배선 또는 버스배선에 병렬로 접속되어 있다.
진단버스(D-버스, TXD-배선)는 DIS와 컨트롤 유닛 사이에서 데이터를 전송한다. 진단을 위한 컨트롤 유닛의 선택은, 컨트롤 유닛 주소에 진단 텔레그램을 전송하므로서 이루어진다. 이렇게 하면 컨트롤 유닛은 테스터의 질문에 대해, 상태 정보와 고장메모리 수록내용을 전송할 수 있거나 또는 컨트롤 유닛 출력을 트리거링시킬 수 있다.
인스트러먼트 버스 (I-버스)를 통해서는, 주로 표시기와 오디오 시스템의 데이터 전송이 이루어진다. 예를 들면, 체크 컨트롤 모듈, 온보드 컴퓨터, IKE의 디스플레이, 멀티 인포메이션 디스플레이, 내비게이션, 라디오 그리고 전화에 대한 자료가 이 버스상에서 전송된다.
보디 버스 (K-버스)는 전 영역에 필요한 텔레그램의 데이터 교환을 담당한다. 그러므로 예를 들면 ZKE와 IHK는 K-버스에 접속되어 있다. K-버스는 기술적인 면에서 I-버스와 완전히 같다.
베이직 모듈은 주변기기-버스 (P-버스) 의 중심부이다. P-버스를 통해 서로 연결되어 있는 주변기기 모듈은 배선이 집중적으로 설치된 장소, 예를 들면 도어에 장착되어 있다. P-버스를 통해, 센트럴 보디 일렉트로닉 (윈도우 레귤레이터 (FH), 센트럴 로킹 시스템 (ZV) 등)의 기능이 제어된다. 이 때 데이터는 ZKE로부터 P-버스를 거쳐 해당 주변기기 모듈로 가게 되고, 주변기기 모듈에 의해 각 구성부품들은 트리거링된다.
모터-버스 (M-버스)를 통해, IHK의 스텝 모터가 제어된다. IHK는 텔레그램을 전송하고, 이 텔레그램은 해당 주소를 가진 스텝 모터를 작동시킨다.
컨트롤 유닛의 응답 조건
점화 스위치 ON시, 원칙적으로 차량에서 모든 컨트롤 유닛들은 진단을 통해 응답할 수 있다.
IKE-컨트롤 유닛 (계기판-일렉트로닉)을 통해, 버스들은 상호간에 정보를 교환할 수 있다. 이 컨트롤 유닛은 전체 신호 준비과정을 위한, 그리고 계기판과 온보드 컴퓨터의 자료 산출을 위한 일렉트로닉을 포함하고 있다. IKE는 I-/K-버스용 버스 마스터이다. D-버스를 위해, IKE는 I-/K-버스의 텔레그램 포맷을 D-버스의 포맷으로 변환하는 게이트 웨이 로서 사용된다. 버스 시스템을 통해, IKE와 연결된 모든 모듈 그리고 컨트롤 유닛들과 데이터를 송수신한다. 예를 들면 MID에서 독립환기 기능이 활성화되면, 이러한 텔레그램은 I-버스, IKE 그리고 K-버스를 거쳐 IHK로 전달되고, IKE는 독립환기 기능을 작동시킨다. 이 때 주소에 따라 다른 버스용으로 지정된 데이터만 통과된다.