이 테스트모듈은 페달장치 진단 (더 정확하게는 주행시의 가속 페달과 브레이크 페달 동시에 조작)에 이용된다, 가속페달의 기계적인 끼임을 식별하기 위해서이다.
최소한 2초동안 가속페달에 대한 운전자의 일정한 요구가 인지되면 DME-컨트롤 유닛에 고장이 수록된다 (일정한이란 다음을 의미한다:페달각도 변경 0.4° 이하) 그리고 추가로 1초동안 브레이크 페달 (제동등 스위치)이 활성화되는 것을 뜻한다.
제동등 스위치가 활성화된 상태에서 운전자의 일정한 요구가 작동되는 한, 자동차는 다음과 같이 반응한다:
DME-컨트롤 유닛은 운전자 요구를 10 msec당 0.4°정도로 낮추고, 분사를 스위치 OFF한다.
감지할 수 있는 증상: 가속페달에서 발을 떼는 것과 같은
- 주행중 연료공급차단
- 출력 약화
- 상승된, 일정한 회전속도 그리고 / 또는 기계적으로 끼이는 가속페달
회전속도 >= 1280 1/min
주행속도 >= 7 km/h
운전자 요구 >= 12° 페달각도
다음과 같은 부품그룹의 DME-컨트롤 유닛에는 고장 수록 없음:
- 페달 포지션 센서 (PWG)
- 제동등 스위치
그 결과로서:
워밍업단계 (엔진 냉간 상태에서)와 상승된 공회전속도 (전기식 부하 스위칭 ON으로 인한)는 고장 수록으로 이어지지 않는다.
상승된, 일정한 공회전속도 (1280 1/min 이상) 그리고 / 또는 고장수록을 동반한 기계적으로 끼이는 가속페달에 대한 고객의 강한 불만이 있을 경우에만 페달 포지션 센서를 교환해야 한다.
고장 수록만으로는 부품 교환에 대한 정당성이 성립되지 않는다.
이러한 고장이 자주 발생하면, 고객에게 고객 자신의 습관 (가속 페달과 브레이크 페달 동시에 조작하는)에 대해 주위를 환기시킨다