실린더의 흡기행정에 의해, 흡기다기관에서 주기적으로 압력 맥동이 발생하게 된다. 이 압력파는 흡기다기관을 거쳐 닫혀있는 흡기밸브에 도달, 반사된다. 밸브 타이밍에 동조된 정확한 길이의 흡기다기관은 흡기밸브의 개변시간이 끝나기 바로 직전에, 반사되는 공기파의 압력 피크가 흡기밸브에 도달되게 한다. 이를 통해, 후과급효과를 얻게 된다. 이러한 후과급효과에 의해 다량의 새로운 공기가 실린더로 밀려 들어가게 된다.
가변 흡기다기관을 통해 짧은 흡기관과 긴 흡기관의 장점들을 이용하게 된다.
짧은 흡기관 또는 직경이 큰 흡기관은 고속 회전속도 영역에서 출력값이 높아지고, 동시에 중간 회전속도 영역에서는 토크값이 낮아지도록 작용한다. 긴 흡기관 또는 직경이 작은 흡기관은 중간 회전속도 영역에서 토크가 증가되도록 한다.
가변 흡기다기관에는 회전가능한 로터가 장착되어 있다. 로터의 회전을 통해 흡기관 유효 길이를 변경한다. 이로써 두 엔드스톱 사이에서 흡기관의 길이는 임의로 조정가능하게 된다.
로터의 구동장치는 웜 기어가 장착된 12V 직류 모터이다 전기-모터는 DME-컨트롤 유닛의 고출력 최종단계를 통해 직접 트리거링된다.
위치 피드백에는 포텐시오미터가 사용되고, 전원전압은 DME의 5V 출력단자로부터 공급된다.
구동장치유닛 고장시, 시스템은 그 때의 위치에 정지해 있는다. 고장은 주행시에 출력부족과 탄성감소에 의해 인지할 수 있다.