스로틀밸브의 해당 위치는 엔진 컨트롤 유닛에서 가속페달의 위치와 다른 변수들로부터 계산된다. 스로틀밸브는 엔진 컨트롤 유닛에 의해 전기적으로 열리거나 또는 닫힌다.
기능
스로틀밸브의 현재 위치는 두개의 포텐시오미터를 통해 파악된다. 현재의 플랩 개도가 규정값과 같아지게 될 때까지 엔진 컨트롤 유닛은 전동식 구동장치를 통해 스로틀밸브의 위치를 제어한다. 안전상의 이유로 두개의 포텐시오미터가 사용된다. 두 포텐시오미터의 특성곡선들은 서로 반대 방향으로 거동한다. 두 포텐시오미터는 엔진 컨트롤 유닛에 의해 정확하게 5V의 전압을 공급받는다. 이 전원은 페달 포지션 센서 또는 가속페달모듈의 센서 1에도 전원을 공급한다.
스로틀밸브-포텐시오미터 특성
신호전압의 감시
두 포텐시오미터의 신호전압은 엔진 컨트롤 유닛에 의해 지속적으로 감시된다. 두 신호전압이 허용되는 영역내에 있는지의 여부와 상호간에 타당한지에 대해 점검된다. 더욱이, 단락이 없는지에 대해 점검된다. 공기질량 신호에 따라 엔진 컨트롤 유닛은 두 신호전압 중 어느 것이 완벽한지를 식별한다.
엔진 컨트롤 유닛이 포텐시오미터의 신호전압을 고장으로 식별하면, 최대 가능한 플랩 개도는 20 도로 제한된다.
두 포텐시오미터의 신호전압이 타당하지 않음으로 식별되면, 스로틀밸브의 트리거링은 OFF된다. 이 경우 현재 스로틀밸브 위치의 식별은 불가능하다. 이에 따라 리턴 스프링은 스로틀밸브를 닫는다.
플랩의 위치 감시
엔진 컨트롤 유닛은 스로틀밸브의 실제 위치가 규정 위치와 일치하는지에 대해 지속적으로 점검한다. 이를 통해 플랩의 끼임을 감지할 수 있다. 고장이 있을 경우, 안전상의 이유 때문에 최대 가능한 엔진 회전속도는 1300 1/min로 제한된다.
즉 위치가 서서히 변하는 움직임이 무거운 플랩은 스위치 OFF되며, 리턴 스프링에 의해 닫히게 된다. 이 때 분사 차단을 통해 가능한 엔진 회전속도는 1300 1/min로 제한된다.