구성부품 공차를 보정하기 위해서는, 엔진 컨트롤 유닛과 스로틀밸브를 보정해야 할 필요가 있다. 이 때 설정된 테스트에서 비상공기점 (스위치 OFF된 스로틀밸브의 위치)과 아래쪽 기계적 스톱 (플랩이 완전히 닫힌 상태)의 위치가 저절로 학습된다.
또한 리턴 스프링을 점검해야 한다, 리턴 스프링은 고장이 있을 경우 플랩을 닫는 역할을 한다.
조건
어댑테이션을 실시하기 위해서는, 다음과 같은 조건들이 반드시 충족되어야 한다:
배터리 전압 > 10 V
엔진 회전속도 < 32 1/min
차량 주행속도 < 2 km/h
흡기온도 > -10 ℃
엔진온도 > -10 ℃, < 142 ℃
이 외에도 스로틀밸브 포텐시오미터에 고장이 있어서는 안된다.
어댑테이션 과정
점화키 스위치를 위치 2로 절환할 때마다 스로틀밸브의 위치는 비통전 상태에서 점검된다. 이 때 플랩은 비상공기점에 있어야 한다. 플랩이 스위치 OFF될 때 엔진의 비상운전을 위한 충분한 공기를 확보하기 위해, 플랩은 비상공기점에서 스프링 장력에 의해 규정된 간격만큼 열려져 있다. 측정된 비상공기점이 허용 범위 밖에 있으면, 고장이 수록된다.
플랩이 열린 다음 이어서 스위치 OFF되므로서, 리턴 스프링이 플랩을 비상공기점으로 리턴되게 할 수 있는지의 여부가 점검된다. 여기에서도 고유의 고장코드가 존재한다.
작동중에 플랩이 아래쪽 기계적 스톱위치에 도달되는 것을 방지하기 위해, 이 기계적 스톱위치도 반드시 학습되어야 한다. 측정된 아래쪽 기계적 스톱위치가 허용 범위 밖에 있으면, 마찬가지로 고장이 수록된다
어댑테이션을 위한 조건들이 충족되지 않았지만, 어댑테이션이 이미 한번 성공적으로 이루어졌으면, 어댑테이션은 고장이 수록되지 않으면서 간단히 취소될 수 있다. 이 때 먼저 실시된 어댑테이션 값이 적용된다.
어댑테이션을 위한 조건들이 충족되지 않았고, 어댑테이션이 아직 한번도 성공적으로 실시되지 않았으면 (예를 들면, 엔진 컨트롤 유닛 또는 스로틀밸브의 교환), 어댑테이션은 고장이 수록되면서 취소된다.
모든 고장이 있을 경우, 플랩의 기능이 확인되지 않기 때문에 엔진의 비상운전만 허용된다.