센트럴 로킹 시스템은 베이직 모듈을 통해, 그리고 운전자도어와 동반자 도어의 도어 모듈을 통해 제어된다.
자동차 도어에 있는 센트럴 로킹 시스템 구동기구는 시스템 로크에 집적되어 있으며, 도어의 로크, 더블로크 그리고 로크해제를 가능하게 한다.
추가로 연료탱크 플랩도 로크 구동장치를 통해 로크되거나 로크해제된다.
센트럴 로킹 시스템의 기능에 있어서, 로크와 더블로크된 로크 간의 차이를 구별해야 한다.
더블로크되지 않은 로크: 도어 핸들을 두번 잡아 당겼을 때, 자동차 도어를 안쪽에서 열 수 있다.
더블로크된 로크: 자동차 도어를 바깥쪽에서도 안쪽에서도 열 수 없다.
다음과 같은 경우에, ”더블로크된 로크”가 실행된다
차량의 센트럴 더블로크를 통해, 연료탱크 플랩이 로크된 경우.
앞 도어들의 구동장치는 도어 모듈을 통해 트리거링된다. 뒤 도어들의 구동장치와 연료탱크 플랩용 구동장치는 베이직 모듈을 통해 트리거링된다.
잦은 조작으로 인한, 열에 의한 과부하로부터 구동장치를 보호하기 위해, 반복방지기능이 있다.
연료탱크 플랩을 트리거링하기 위해, 두 가지 사양을 구분해야 한다:
센트럴 로킹 시스템은 다음과 같은 부위를 통해 조작할 수 있다:
센터로크-버튼을 통해, 차량을 단지 로크와 로크해제시킬 수는 있으나, 더블로크시키거나 더블로크를 해제시킬 수는 없다. 연료탱크 플랩도 또한 로크되지 않는다.
지침: 원격조정장치의 버튼 작동은, 점화키 로크에 키가 끼워져 있지 않을 때에만 실행된다.
에어백 컨트롤 유닛에 의해 충돌이 감지되면, 자동차 도어가 자동으로 로크해제된다. 충돌 신호 전달은 K-버스를 통해 이루어진다. 충돌-인지 후, 센트럴 로킹 시스템은 로크가 가능해지기 전에, 한번 로크해제되어야 한다.
자동차 키가 점화키 로크에 끼워지게 되면, 더블로크된 차량은 자동적으로 더블로크가 해제된다 (로크는 해제되지 않음). 이 상태는 ”전자식 운전방지장치 (EWS)”컨트롤 유닛을 통해 인지된다.
다음과 같은 기능은 카 메모리를 통해 코딩이 가능하거나 또는 몇몇 국가별 사양에서는 표준사양으로 코딩되어 있다 (예: USA):
로크된 차량을 도어 로크 또는 원격조정장치로 로크해제할 경우, 먼저 운전자 도어만 로크해제된다. 다른 모든 도어들은 더블로크된 상태에서 더블로크해제된 상태로 바뀌지만, 로크해제되지는 않는다 (안쪽 도어핸들 또는 센터로크-버튼을 통해 도어를 로크해제하는 것은 가능하다). 차량을 도어 로크 또는 원격조정장치를 통해 두번째로 로크해제하면, 비로소 도어들이 로크해제된다.
다음과 같은 기능은 카 메모리를 통해 코딩이 가능하거나 또는 몇몇 국가별 사양에서는 표준사양으로 코딩되어 있다 (예: USA):
8 km/h의 주행속도를 초과하면, 도어는 자동적으로 로크된다.
전기식 조작기구에 고장이 있을 경우 (예를 들면, 방전된 배터리로 인해), 도어는 도어 로크를 통해 기계적으로 로크해제될 수 있다.
위쪽 트렁크리드의 조작은, 센트럴 로킹 시스템의 상태에 따라 좌우된다.
로크된 차량의 경우, 위쪽 트렁크리드는 센터 콘솔 스위치블록의 버튼을 통해서만 로크해제할 수 있다.