특성곡선 냉각

물펌프

하우징은 알루미늄-다이캐스팅 또는 플라스틱으로 되어 있으며, 타이밍 케이스 커버 위에 볼트조립되어 있다. 물펌프의 하우징에는 냉각수용 듀얼-온도센서가 장착되어 있다. 이 듀얼-온도센서는 엔진으로부터 냉각수가 흘러나오는 지점에 위치해 있다.

라디에이터(방열기)

특정 국가 사양에는 엔진오일쿨러가 추가로 장착된다.

기존 서모스탯의 기능

기존의 서모스탯으로 엔진 냉각시스템을 제어할 때는 냉각수 온도에 의해서만 제어 특성이 결정되었다. 이 제어 시스템은 3가지 작동영역으로 분류된다:

• 서모스탯 닫혀 있음: 냉각수가 엔진내에서만 순환한다. 라디에이터 순환 회로는 차단되어 있다 (작동하지 않는다).
  
• 서모스탯 열림: 전체 냉각수가 라디에이터를 통해 순환한다. 이렇게 되면 최대 냉각능력을 모두 이용할 수 있게 된다.
  
• 서모스탯 제어범위: 냉각수의 일부가 라디에이터를 통해 순환한다. 서모스탯은 제어범위내에서 엔진에 유입되는 냉각수 온도를 일정하게 제어한다.
  

서모스탯 제어범위내에서 특성곡선 서모스탯을 이용하여, 목적에 맞게 냉각수 온도에 영향을 미칠 수 있다.

이로써 부분부하 영역에서 엔진은 높은 냉각수 온도로 작동될 수 있다. 이렇게 하면 효과적인 연소가 이루어져, 연료소비율과 유해배출물이 감소된다.

반대로 전부하 작동상태에서는 목적에 맞게 냉각수 온도를 낮게 제어한다. 이로써 노크 경향성이 감소되고, 엔진은 최적의 점화시기에 근접, 작동될 수 있다.

특성곡선 서모스탯을 통해, 냉각수 온도는 부분부하 영역에서 목적에 맞게 상승된다. 이 특성곡선 서모스탯에 대한 제어는 특성곡선과 관련하여 엔진 컨트롤 유닛에 의해 이루어진다.

이 특성곡선은 다음과 같은 변수들에 의해 결정된다:

• 엔진 부하
  
• 엔진 회전속도
  
• 주행속도
  
• 흡기온도
  
• 냉각수 온도
  

특성곡선 서모스탯의 구조

특성곡선 서모스탯은 집적식 서모스탯이다. 즉, 서모스탯과 서모스탯 커버가 한 유닛으로 되어있다.

특성곡선 서모스탯의 기본적인 기계적 구조는 기존 서모스탯의 그것과 같다. 그러나 팽창물질 (왁스 엘리먼트)내에 추가로 가열 엘리먼트가 집적되어 있다.

특성곡선 서모스탯의 케이스 커버는 알루미늄 다이캐스팅 제품이다. 특성곡선 서모스탯의 팽창물질에 집적되어 있는 가열 엘리먼트의 전기 단자도 서모스탯 커버에 집적되어 있다.

특성곡선 서모스탯의 기능

특성곡선 서모스탯은 엔진입구에서 서모스탯의 냉각수 온도가 103^oC 일 때, 집적되어 있는 가열 엘리먼트의 간섭없이 열릴 수 있도록 조정되어 있다. 엔진내에서 냉각수가 가열됨에 따라 엔진의 냉각수 출구 (DME와 계기판용 냉각수 온도센서의 장착위치)에서의 온도는 이 작동점에서 약 110^o C 이다. 엔진이 이 운전온도에 도달하게 되면, 특성곡선 서모스탯은 제어 간섭없이 열리기 시작한다.

DME-컨트롤 유닛에 의한 제어간섭이 있을 경우, 서모스탯에 집적된 가열 엘리먼트에 전류 (12V)가 흐르게 된다. 팽창물질이 가열됨으로서, 서모스탯은 냉각수 온도가 낮을 경우에도 열리게 된다 (서모스탯 제어범위: 80^oC - 103^oC).

엔진의 냉각수 출구에서 냉각수 온도가 113^oC 를 초과하면, 특성곡선 서모스탯의 가열 엘리먼트는 다른 변수에 관계없이 DME에 의해 트리거링된다.

진단

특성곡선 서모스탯의 기능과 배선 결선은 DME-컨트롤 유닛에 내장된 진단기능에 의해 감시된다. 발생한 고장들은 DME-컨트롤 유닛의 고장메모리에 수록된다.

냉각수 온도 표시계

계기판에 있는 냉각수 온도 표시계의 특성은, 특성곡선 서모스탯과 관련하여 상승된 엔진 온도수준에 맞게 변경되었다.

계기판에 있는 냉각수 온도 표시계의 지침은 냉각수 온도가

75^oC - 113^o C

일 때, 중간-위치에 있다.