자동 프로그램 외에도, 운전자와 동반자를 위한 3가지 수동식 공기분배 프로그램이 준비되어 있다. 이 프로그램들을 이용하여, 운전자측과 동반자측 성에제거-, 환기, 차실하부의 플랩들을 독립적으로 설정된 온도값에 관계없이 열고 닫는다.
이 프로그램들을 이용하여, 겨울 모드에서 따뜻한 공기가 환기 그릴에서 토출되는 것과 마찬가지로, 에어컨 모드에서는 냉각된 공기가 디프로스트 덕트와 차실하부공간 덕트로부터 토출될 수 있다.
이렇게 하여 자동 프로그램이 제시된 요구조건을 더이상 충족시키지 못하는 상황도 보완해준다.
순환공기 기능을 위해, 각 측에 외부공기-순환공기 플랩이 하나씩 장착되어 있다.
차실내 정체압 보정은 고유의 플랩에 의해 실현된다. 이 플랩은 주행속도가 상승하는 상태에서 히터/에어컨장치 내에서 증가하는 공기흐름을 감소시킨다.
IHKA에서는 공기출구 플랩의 무단계식 작동을 위해, 전기식 액추에이터 5개와 고속회전 모터 1개가 시스템에 장착되었다. 이것들은 스텝 모터와 감속 기어장치로 구성되어 있다.
외부공기-순환공기 플랩의 작동은 4-핀식 컨넥션이 달린 500 Hz로 구동되는 스텝 모터가 담당한다. 다른 모든 플랩들의 작동을 위해, 버스 제어식의 모터가 도입되었다. 이 모터들은 각각 고유의 전자회로를 갖추고 있고, 전기적으로 코딩되었다, 즉, 모터는 모터를 위해 준비된 부위에만 장착되어야 한다.
모터들의 전자회로 안에 몇 가지 구성품들의 설계를 통해, 전자제어회로는 조작부 안에 넣어질 수 있을 정도로 그 크기가 작아지게 되었다. 이로 인해 보조 컨트롤 유닛이 더이상 필요하지 않게 되었다.
그 밖의 장점은, 모터를 5개까지 하나의 3-가닥선에 함께 연결할 수 있다는 점이다 (지금까지 모터마다 6개의 컨넥션이 있었던 것 대신에). 전자회로 좌측 또는 우측에 컨넥터 출력단자를 갖춘 두가지 모터 버전이 사용된다.