모델년도 09/2005부터 K-CAN 깨우기가 KGM에 의해 감지될 수 있으며, 개별 컨트롤 유닛에 배정될 수 있다. KGM의 에너지-히스토리 메모리에는 K-CAN 버스를 깨운 최근 26개의 CAN-메시지가 저장되어 있다. 계기판으로부터의 상대시간과 km 수도 한계조건으로서 저장되어 있다.
하지만, 인증된/인증되지 않은 깨우기를 구분할 수 없다.
지침: 에너지 진단이 깨우기하는 CAN-메시지를 해석할 수 없을 경우, ”알려져 있지 않은 컨트롤 유닛”이 깨우기로서 나타난다. 예상되는 원인은 다음과 같다:
깨우기는 단자 ”R OFF”와 단자 ”R ON” 사이의 시간범위 내에서 레코딩된다. 자동차가 유휴상태에 있을 때 전기적인 과정으로 인해, 자동차가 완전히 정상 상태에 있을 때에도 깨우기가 발생한다. 따라서 이러한 깨우기 평가시, 정상적으로 발생한 깨우기를 고려해야 한다:
컨트롤 유닛 이름 |
예상되는 깨우기 원인 (인증된 깨우기) |
카 액세스 시스템 (CAS) |
- 스타트-스톱-버튼 조작. - 슬롯에서 원격제어키/ID-센서 이젝트. - 센트럴 로크 버튼 조작. - 원격제어키 조작. - 엔진후드-접점 스위치. - 호텔 위치 스위치. - 차실내의 트렁크리드버튼 (미국, 일본 또는 E61). - 도어 핸들 컨택트, 앞 좌측 및 앞 우측. - 깨우기 배선. - TCU (텔레마틱 서비스)의 깨우기 배선. - 독립히터 기능의 텔레스타트. |
CA 컴포트 액세스 |
- 컴포트 액세스 |
보디-베이직 모듈 (KBM) |
- 부하 스위치OFF. - 도어 컨택트, 뒤 좌측 그리고 뒤 우측. - 트렁크리드버튼 및 트렁크리드 로크. - 실내조명등-버튼. |
트렁크리드 리프트 (E61) |
- 트렁크리드 안쪽의 트렁크리드버튼. |
보디-게이트웨이 모듈 (KGM) |
- 도어 컨택트, 앞 좌측 및 앞 우측. - 도어 로크, 앞 좌측. - 깨우기 배선. - GWS에서 주차 브레이크 버튼 조작 (GWS는 깨우기 배선을 통해 자동차를 깨운다; 그러나 GWS가 K-CAN에 연결되어 있지 않기 때문에 KGM이 입력된다). |
계기판 (KOMBI) |
- DME/DDE에서 냉각수 온도 조회. - 독립히터 기능, 독립환기 기능 그리고 독립 공기조화시스템용 프로그래밍된 타이머, 타임아웃. |
라이트모듈 (LM) |
- 비상등 스위치. - 전조등 스위치. |
M-ASK 멀티-오디오 시스템 컨트롤러 |
- 볼륨조절용 로타리 푸쉬 버튼 누름. |
도난경보장치 (DWA) |
- 음향식/ 광학식 알람 트리거링. |
스티어링 칼럼 스위치 블록 (SZL) |
- 스티어링 레버, 점멸, 좌측 또는 우측. - 전조등 플래셔. |