MOST-버스: 링파손 진단

MOST-버스에 대해서는, 컨트롤 유닛에 시스템 전역 고장메모리 수록내용이 있다. 시스템 오류 특징은, 컨트롤 유닛이 정상임에도 불구하고 컨트롤 유닛에 시스템 오류가 수록되어 있을 수 있다는 점이다. 모든 MOST-컨트롤 유닛에 있는 시스템 오류의 정보를 이용하여 고장원인을 찾을 수 있다. 그 다음, 시스템 오류 ”네트워크 깨우기 실패” 를 처리한다. 이 고장은 모든 MOST-컨트롤 유닛에 수록되어 있을 수 있다.

고장메모리 수록내용: 네트워크 깨우기 실패

고장 ”네트워크 깨우기 실패” 는 광학식 전송과 관련된 문제점을 나타낸다. 링의 한 부분에서 빛이 아주 소량 또는 빛이 전혀 들어오지 않는다. 다음과 같은 원인이 있을 수 있다:

MOST-링이 계속적으로 또는 가끔 두절되었는지의 여부를 구분해야 한다. 테스트를 위해, 테스트모듈 링파손 진단을 선택하고 실시한다. 첫번째 단계로서, MOST-링의 안정성이 점검된다.

MOST-링이 가끔 두절되면, 라이트출력하강 테스트를 실시한다.

MOST-링이 지속적으로 중단되었으면, 링파손 진단을 계속 실시한다.

라이트출력하강 테스트

라이트출력의 하강은, 테스트 프로그램에서 자동으로 MOST-컨트롤 유닛에 대해 차례대로 실시된다. 특수 컨트롤 유닛에 대해 라이트출력하강 테스트를 수동으로 실시하고자 하면,:

  1. 볼륨이 높은 음악을 스위치ON한다.
  2. 특수 MOST-컨트롤 유닛의 ”컨트롤 유닛 기능” 으로 변경하고 (구성부품 작동시험: MOST-버스 라이트출력하강), 이 컨트롤 유닛에서 광학식 라이트 출력을 낮춘다 (라이트 출력은 5 초동안 낮아졌다가 컨트롤 유닛에 의해 자동적으로 다시 정상 값으로 설정된다).
  3. 컨트롤 유닛 A로부터 컨트롤 유닛 A 다음에 오는 컨트롤 유닛 (컨트롤 유닛 B)으로의 광학식 전송이 정상이면, 라이트 출력 (컨트롤 유닛 A로부터)의 감소와 자동적으로 상승시에 낮은 고장소음 (”딱딱거리는 소음”)이 발생할 수 있다.
  4. 컨트롤 유닛 A로부터 컨트롤 유닛 B로의 광학식 전송이 정상이 아니면, 음악이 몇 초 동안 꺼진다. 이에 따라, 라이트 출력이 감소되었던 컨트롤 유닛 A와, MOST-링에서 이 컨트롤 유닛 A 다음에 오는 컨트롤 유닛 (컨트롤 유닛 B) 사이에 고장이 존재한다.

과정 1. - 4.를 여러번 반복한다, 이 방법은 확실하게 식별해주는 것이 아니라, 고장을 알려주기만 하기 때문이다. 음악이 꺼진 그 전송 경로를 플러그 컨넥터가 느슨한지 그리고 광케이블-와이어링 하니스가 꺾였는지에 대해 점검한다. 육안점검이 정상이면, 광학식 점검을 이용해서만 고장 (송신 다이오드 컨트롤 유닛 A, 수신 다이오드 컨트롤 유닛 B, 광케이블)의 위치를 정확하게 확인할 수 있다.

링파손 진단

링파손 (MOST-링의 결함)시, 어떤 두 MOST-컨트롤 유닛 사이에서 링의 결함을 찾아야 하는지를 먼저 조사해야 한다. 이 경우, 링파손 진단을 이용하여 확인할 수 있다.

노드 위치 ”0”

MOST-컨트롤 유닛의 전원을 스위치 OFF한 다음 다시 ON할 경우, MOST-컨트롤 유닛은 소위 링 파손 모드로 바뀌게 된다:

모든 MOST-컨트롤 유닛들은 동시에 링에서 자신 뒤에 있는 컨트롤 유닛으로 빛을 보낸다. 또한 각 MOST-컨트롤 유닛은 빛이 자신의 입력단자에서 수신되는지의 여부를 점검한다. 자신의 입력단자에서 빛을 감지하지 못하는 컨트롤 유닛은 자신의 고장메모리에 노드위치 0을 수록한다. 이에 따라, 노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛과, MOST-링에서 이 컨트롤 유닛 앞에 위치한 컨트롤 유닛 사이에 링 두절이 존재한다.

노드위치 ”0”을 수록한 컨트롤 유닛 조사

따라서 두 컨트롤 유닛 간의 링 파손을 국소화하기 위해서는 노드위치 0을 수록한 컨트롤 유닛만을 조사하면 된다. MOST-링에 링파손이 존재하면, 진단을 통해 Communication Computer (또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러)와만 통신할 수 있다. 두 컨트롤 유닛은 K-CAN 버스에 연결되어 있기 때문에 통신이 가능하다. 신호전송이 한 방향으로 이루어지고, 링이 파손되어 있기 때문에, 다른 컨트롤 유닛과는 통신할 수 없게 된다. 따라서 노드위치 0을 수록한 컨트롤 유닛도 조사할 수 없다. 하지만 링이 파손된 경우에도, 링이 파손된 두 컨트롤 유닛을 조사할 수 있도록 하기 위해서, 다른 메커니즘이 MOST-컨트롤 유닛에 실현되어 있다:

링에서 노드위치 0을 수록한 컨트롤 유닛 뒤에 있는 컨트롤 유닛은 노드위치 1을 수록하고, 링에서 그 뒤에 있는 컨트롤 유닛은 노드위치 2를 수록한다 등등. 이에따라 Car Communication Computer (또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러)에 수록되어 있는 노드위치에 의거해서 링파손 부위를 조사할 수 있다. 즉 이 숫자는 CAN-버스를 통해 판독할 수 있다. 숫자를 내리셈으로써, Car Communication Computer (또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러)에서부터 거꾸로 계수함으로써, 노드위치 0을 수록한 컨트롤 유닛을 조사하게 된다.

DVD-체인저의 계수방법의 특징: DVD-체인저 컨트롤 유닛의 경우, Car Communication Computer (또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러)에서부터 거꾸로 계수할 때 2를 건너 뛰어야 한다!

테스트 모듈에서 링파손 진단이 자동적으로 실시된다. Car Communication Computer (또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러) 컨트롤 유닛에 수록되어 있는 노드위치는 테스트 모듈에서 정의된다. 노드위치 조사 후에 링파손 부위가 자동적으로 조사될 수 없을 때, 그 외의 과정:

노드위치를 이용하여 링파손 부위를 조사하기 위한 과정

  1. 링에서 컨트롤 유닛의 순서를 조사한다. (이를 위해 테스트 모듈에서 ”MOST-링, 컨트롤 유닛 순서”메뉴항목을 선택한다)
  2. Car Communication Computer (또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러)에서부터 거꾸로 (MOST-링 회로도를 이용하여) 노드위치를 계수한다. 거꾸로 계수할 때 DVD-체인저 컨트롤 유닛이 있으면, 노드위치에서 2를 빼야 한다! (DVD-체인저의 계수방법도 참조). 그 외에는 컨트롤 유닛마다 항상 1을 뺀다. 노드위치 0에 도달하면, 노드위치 0을 수록한 컨트롤 유닛과, MOST-링에서 이 컨트롤 유닛 앞의 컨트롤 유닛 사이에 링 파손이 존재한다.
  3. 이어서 노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛 앞에 위치한 컨트롤 유닛의 전원을 점검한다. 전원이 정상이면, MOST-버스에서 광학식 점검을 계속 진행한다.