안전-배터리 단자 그리고 배터리 케이블 감시 (차폐)

배터리 케이블에는, 차체에 대해서와 마찬가지로 배터리 케이블에 대해서도 절연상태인 전기 도체 차폐가 갖추어져 있다. 차폐는 저저항 금속그물망으로 구성되어 있다. 차폐의 양 끝 즉, 트렁크룸에 있는 안전-배터리 단자와 엔진룸 안에 있는 배터리 (+)-서포트 포인트에는 접속케이블이 각각 하나씩 있다. 양 컨넥터 배선은 에어백 컨트롤 유닛에 연결되어 있다.

안전-배터리 단자

안전-배터리 단자는 배터리의 (+)극 바로 앞 가스발생기의 (+)선에 연결되어 있다. 배선의 끝은 원추형 컨넥터이다. 배터리 케이블 감시에서 단락이 확인되면, 안전-배터리 단자가 트리거된다. 가스발생기와 연료펌프는 스위치OFF된다.

이렇게 되면 스타터-부하 배선도 작동하지 않게 된다. 따라서 자동차를 더이상 시동시킬 수 없다.

단선된 발전기 배선은 엔진을 재시동시키기 위해 임시적으로 다시 연결시킬 수 있다. 이 경우 배터리 터미널 분리 기능도 더이상 작동하지 않게 된다, 뇌관이 이미 점화 폭발되었기 때문이다. 이 경우 뇌관과 발전기 배선을 반드시 교환해야 한다.

배터리 케이블 감시 (차폐)

배터리 케이블의 전원은 같은 크기의 2개의 저항기를 통해 에어백 컨트롤 유닛의 입력에서 판독된다. 배터리 케이블이 정상일 경우, 전원전압 (U_V = 배터리 전압)의 1/2이 측정된다. 고장의 경우, 다음 도표에 나타낸 여러 가지 측정값을 얻게 된다.

단선 또는 단락이 발생하면, 에어백 컨트롤 유닛의 해당 고장메모리에 고장이 수록된다.

참고:

배터리 케이블은, 단락시에만 안전-배터리 단자를 통해 분리된다. 예를 들면, 배터리 케이블의 바깥쪽 절연체가 손상되었지만, 차폐가 접지접속되어 있지 않으면, 다음과 같은 경우가 발생할 수 있다:

습기 (예를 들면, 비)로 인해, 전압이 서서히 떨어질 수 있다. 이렇게 하여 접지로의 단락이 인지되고, 안전-배터리 단자는 트리거링되지 않는다. 에어백 컨트롤 유닛의 고장메모리에 다음과 같은 고장 개소가 수록된다: ”배터리 케이블 (차폐의 감시): 측정값 타당하지 않음”. 이외에도 계기판의 에어백표시등이 활성화된다.

지침:

에어백에서의 모든 작업은 배터리 단자가 분리된 상태에서만 실시해야 한다!에어백 컨트롤 유닛, 센서들 그리고 가스발생기는 배터리단자가 분리되어 있는 상태에서만 끼우고 빼낸다!에어백 컨트롤 유닛은 모델고유의 데이터를 포함하고 있으며, 처음 작동전에 반드시 코딩해야 한다!탈거하여 다른 자동차에 설치하는 것은 금지되어 있다!