MOST- (매체 지향 시스템 전송) 네트워크는 링구조를 통해 컨트롤 유닛들간의 데이터 교류를 실현한다. 신호전송은 광케이블 기술을 이용하여 실현된다. 이 때 링에서의 전송은 오직 한 방향으로만 이루어진다. MOST-링이 연결되어 있고 작동가능한 상태에서만, 메시지가 MOST-링에서 전송될 수 있다.
예를 들면 한 컨트롤 유닛의 다이오드 또는 전원이 고장이면, MOST-버스의 컨트롤 유닛들과 더이상 통신할 수 없다. 예외적인 경우는 Car Communication Computer (또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러) 게이트웨이-컨트롤 유닛과 헤드-업 디스플레이 컨트롤 유닛이다. 즉 이 컨트롤 유닛들은 데이터 버스 MOST와 K-CAN에 연결되어 있다.
Car Communication Computer 또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러
자동차에는 Car Communication Computer 컨트롤 유닛 또는 멀티-오디오 시스템 컨트롤러 컨트롤 유닛이 장착되어 있다. 두 컨트롤 유닛은 MOST 버스와 K-CAN 버스간의 인터페이스이다. 그 외의 고장진단 (고장메모리를 판독한다, 등등)을 위해, BMW 진단시스템에서
멀티-오디오 시스템 컨트롤러와 비교해볼 때 Car Communication Computer는 앞쪽에 2개의 슬롯이 있다. 이러한 외형적인 특징을 통해 두 컨트롤 유닛을 구분할 수 있다.
과열 스위치OFF
컨트롤 유닛이 너무 과열되면, 이 컨트를 유닛은 최대 10분동안 스위치OFF된다. 그 외에도 전체 MOST-버스가 10분동안 스위치OFF될 수 있다. 컨트롤 유닛은 냉각된 후 다시 작동가능하다!
한 MOST-컨트롤 유닛에 고장 ”과열 스위치OFF”가 수록되어 있으면, 해당 컨트롤 유닛 그리고 멀티-오디오 시스템 컨트롤러 (또는 Car Communication Computer)가 고장을 수록한다. 따라서 2가지 가능성이 있다:
진단
기능선택 (차체, 버스기능, MOST 기능) 하에서 MOST-컨트롤 유닛 또는 MOST-버스 분석을 위해 또 다른 테스트 모듈을 선택할 수 있다.