디젤미립자필터, DDE6.2

2005부터 규정된 EU4 -법을 충족시키기 위해 E60과 같은 중량 자동차에서는 코팅된 디젤미립자필터가 필요하다.
디젤미립자필터를 통해, 배기가스에 포함된 매연 미립자는 높은 효율 (> 95 %) 로 분리된다. 디젤미립자필터는 질소산화물 (NOx) 배출물에 영향을 미치지 않으며, 이 배출물은 엔진 내부 대책을 통해 감소된다.
BMW에서 사용된 미립자시스템은 정비가 필요없으며, 자동차 수명 동안 사용할 수 있도록 설계되어 있다. 필터 재생용 연료첨가제는 BMW 자동차에서 필요치 않다.

디젤미립자필터는 산화 촉매기 뒤에 위치해 있으며 엔진 가까이게 또는 차량 언더보디에 설치되어 있다.
필터엘리먼트는 내열성이 강한 탄화규소로 제작된 세라믹 모노리스로 구성되어 있다. 필터엘리먼트는 단면적의 50 %가 기공이며, 백금을 기본으로 하는 촉매층이 코팅되어 있다. 이 코팅층은 매연입자의 착화온도를 낮추고 이를 통해 미립자 필터의 양호한 재생특성을 보장한다.

디젤미립자필터의 총중량은 약 7.5 kg이다

미립자 필터 시스템의 변경

디젤미립자필터의 고유의 기능을 위해, 다음과 같은 변경이 추가된다:

• 촉매물질이 코팅된 매연 미립자 필터가 설치된 배기시스템
  
• 엔진 내부의 배기가스 온도를 상승시키는데 사용되는 스로틀밸브
  
• 각각 2개씩의 배기가스 온도센서, 필터 재생에 사용 (주의: M47TUE2 엔진에는 배기가스 온도센서만이 있음 - 미립자 필터 앞-)
  
• 운전중 필터 부하를 평가하는데 사용되는 배기가스 배압 센서
  
• 엔진 제어 시스템의 확장된 소프트웨어
  

새 CBS-전략:

BMW 디젤자동차의 새 CBS-전략의 도입과 더불어 (최초 사용: 09/2006부터의 E70에) 미립자 필터의 잔여주행거리를 컨트롤 유닛 기능을 통해 판독할 수 있다. 이제 미립자 필터가 더이상 CBS-범위에 속하지 않기 때문에, 2가지의 새로운 고장을 통해 제한된 잔여 이용도를 알려주게 된다:

• 미립자 필터가 최대 주행거리의 대부분을 초과하였을 때 고장 452A가 나타나며, 이는 BMW 서비스센터에서 숙련된 기술자에 의해 필터를 교환할 것을 알리거나 요구하는데 사용된다.
  

• 필터 교환에 대한 요구가 있었음에도 불구하고 필터를 교환하지 않았고, 미립자 필터의 전체 주행거리가 초과되었을 때 고장 4D4A가 나타난다.
  
  

도입

디젤미립자필터 도입:

• E60, M57TUE/EU4 장착: 03/04부터
  
• E60, M57TUE TOP/EU4 장착: 09/04부터
  
• E65, M57TUE2 장착: 03/05부터
  
• E60, E83, E90, M57TUE2 장착: 09/05부터
  
• E70, M57TUE2 장착: 09/06부터
  
• E70, E90, E83, M57TUE2 TOP 장착: 09/06부터
  
• 그 외 모든 M57TUE2 TOP 엔진: 03/07부터
  

BMW 기술도 참조:

TIS -> 다큐멘트 -> SI 기술 -> SBT-번호 입력

SBT-번호:

11 01 05124 그리고 18 02 03062