레일압력제어, DDE6.0/6.2/6.3

다음과 같은 부품들은 커먼 레일 시스템에 속하며, 레일압력제어에 영향을 미친다:

• 고압펌프 (HDP)
  
• 레일압력 조절밸브 (DRV)
  
• 유량제어밸브 (MRV)
  
• 레일압력센서
  
• 고압 어큐뮬레이터 (레일)
  
• 고압파이프
  
• 인젝터
  

기능

고압펌프는 레일의 시스템 압력을 지속적으로 생성한다. 레일에서의 정확한 압력은, 운전점에 따라 각각 다음과 같이 가능한 2가지의 제어 방식 중 한가지에 의해 조정된다 (2-액추에이터-개념):

• 레일압력 조절밸브에 의한 압력 조절:
  고압펌프는 높은 압력으로 레일에 계속해서 연료를 공급한다. 레일압력 조절밸브는 레일에 너무 많이 공급된 연료를 리턴라인으로 빠져 나가게 하여, 원하는 레일압력을 조절한다. 제어 유량이 많으면 많을수록, 레일압력은 더욱 더 높아진다.
  이 때 유량제어밸브는 최대 공급으로 조절되어 있다.
  
• 유량제어밸브에 의한 유량 제어:
  유량제어밸브는 원하는 레일압력을 형성하기 위해 필요한 양 만큼의 연료만을 저압측으로부터 고압펌프로 흐르게 한다. 이 때 고압펌프의 실린더는 연료로 완전히 채워지지 않는다. 제어 유량이 많으면 많을수록, 레일압력은 더욱 더 낮아진다.
  이 때 레일압력 조절밸브는 닫혀져 있으며, 높은 레일압력 상태로 조절되어 있다.
  

제어 방식은 다음과 같은 운전점에서 활성화된다:

• 엔진시동시, 연료압력조절은 항상 활성화됨
  
• 엔진이 작동중일 때:
  
  • 약 19 °C 이하의 냉각수 온도에서, 연료압력조절은 항상 활성화됨
    
  • 약 19 °C 이상의 냉각수 온도에서, 유량 제어는 항상 활성화됨
    

레일압력-감시

레일압력은 엔진시동중에, 그리고 엔진이 작동되는 동안 규정값/실제값-비교를 통해 감시된다. 레일압력센서는 DDE에 실제값을 제공한다. 규정값은 작동상태에 따라 DDE에 의해 계산된다. DDE가 실제값과 규정값간의 편차가 허용값을 벗어났음을 확인하게되면, 고장메모리에 고장이 수록된다.

다음과 같은 원인으로 인해 규정값에 대한 레일압력의 편차가 허용값을 벗어날 수 있다:

• 커먼 레일 시스템의 구성부품의 외부 누설
  
• 유량제어밸브가 열리지 않음
  
• 커먼 레일 시스템에서 내부 누설, 예를 들면
  
  • 고압펌프 (예를 들면 마모된 피스톤)에서
    
  • 레일압력 조절밸브 (리턴라인으로 너무 적은 또는 너무 많은 양이 빠져나간다)에서
    
  • 인젝터 (리턴라인으로 너무 많은 양이 빠져나간다)에서
    
• 연료공급량 부족, 연료-리턴시스템의 막힘, 연료시스템내 공기 유입와 같은 외부 영향
  

고장처리:

DDE가 레일압력-제어편차가 허용값을 벗어났음이 인지되면, 첫번째 조치로서 분사량이 제한된다. 이를 통해 제어편차를 방지하지 못하거나 또는 낮은 수준에 머물러 있게 되면, 엔진시동이 꺼지거나 또는 그 다음에 엔진을 시동시킬 수 없게 된다.