공기질량계량기는 운전시에 오염 그리고 노화와 같은 영향에 노출되어 있다. 이러한 영향은 특성곡선에서 규정상태와의 편차 (출력저하 또는 흑색 매연과 같은 증상을 유발시키는)를 초래한다. 이러한 문제들이 발생하는 것을 방지하기 위해, DDE5 채용과 함께 공기질량계량기 어댑테이션이 도입되었다.
공기질량계량기 어댑테이션은 DDE-컨트롤 유닛에 의해 2가지 작동점에서 실행된다: 공회전속도에서와 부하가 걸린 상태에서, 다음과 같이 정의되어 있는 작동영역에서:
이러한 각 운전점에서의 어댑테이션 과정:
공기질량계량기 어댑테이션은 엔진의 다양한 작동 데이터로부터, 엔진이 이론적으로 관철시켜야 하는 공기질량을 계산해낸다. 이 값은 DDE-컨트롤 유닛에서, 공기질량계량기가 측정한 값과 비교된다.
이 때 DDE-컨트롤 유닛이 측정된 값의 편차가 ± 8 % 이상임을 확인하면, 편차는 보정계수로서 컨트롤 유닛에 저장된다.
이러한 보정계수를 이용해서 컨트롤 유닛은 측정된 값을, 해당 기능에서 계속 사용하기 위해 수정할 수 있다.
공기질량계량기를 교환하였으면, 서비스 기능 공기질량계량기 어댑테이션을 반드시 실시해야 한다. 이 때 저장된 보정계수는 0으로 리셋된다.
공기질량계량기 어댑테이션은 다음과 같이 도입된다: