노크 제어는 연소 과정을 감시한다.노크 제어는 기능적으로 확장되었다. DME-컨트롤 유닛은 수퍼-노크도 감지한다 (자기점화의 특수한 형태).
다음과 같은 노크 제어 시스템 구성부품이 설명된다:
노크센서는 노크연소를 감지한다. 노크는 DME-컨트롤 유닛에 의해 실린더 선택적으로 감지된다.
번호 |
설명 |
번호 |
설명 |
|---|---|---|---|
1 |
2-핀식 컨넥터 |
2 |
노크센서 |
일반 노크와는 달리 노크를 동반한 연소에서는 연소가 종료될 무렵에 아직 미연소된 혼합기에서 자기착화가 발생한다. 노크를 동반한 연소가 장기간 계속되면 기관 각부에 중대한 손상을 초래한다.
노크는 다음과 같은 것들의 영향을 받는다.
노크 제어 시스템이 없는 엔진에서는 점화장치 설계시 이와같은 불리한 영향들을 고려하여 노크 한계에 대한 안전간격을 설정하게 된다.이렇게 하면 고부하 영역에서의 효율저하를 피할 수 없다.
노크 제어 시스템의 다음과 같은 시스템 기능들이 설명된다:
노크 제어시스템은 노크를 방지한다. 노크 제어 시스템은 실제로 노크 위험이 있을 경우, 해당 실린더 (실린더 선택적)의 점화시기를 필요한 만큼 지각시킨다. 따라서 노크 한계를 고려하지 않고, 최적 연료소비율을 고려하여 점화시기 특성도를 결정할 수 있다. 노크 한계에 대한 안전간격은 더이상 필요없다.노크 제어 시스템은 노크와 관계된 모든 수정요소를 고려하여 점화시기를 결정하고 보통 휘발유 (최소 RON 91)로도 정상 운전을 가능하게 한다.
노크 제어 시스템은 다음과 같은 기능을 한다.
노크 제어 시스템의 자기진단은 다음과 같은 점검을 포함한다:
이 점검에서 고장이 발견되면 노크 제어 시스템은 스위치 OFF된다. 비상운전 프로그램은 점화시기 제어를 담당한다. 동시에 고장메모리에 고장이 수록된다. 비상운전 프로그램은 최소 RON 91부터 손상없는 기관작동을 보장한다. 비상운전 프로그램은 엔진의 부하, 회전속도, 냉각수 온도 등의 영향을 받는다.
자기점화는 의도하지 않은 점화이다. 혼합기가 전기적으로 점화되기 이전에 연소실의 적열된 부분들에 의해 점화된다. 자기점화는 직접 분사 방식의 엔진에서 발생할 수 있다.
수퍼-노크는 높게 과급된 엔진에서 발생하는 불규칙적인 연소이다. 이때 최대 연소압력은 약 100 bar에서 200 bar까지 상승한다. 이에 대한 원인은 실제 점화시기 이전에 혼합기의 자발화를 유발시키는 연소실내의 이물질 (오일, 잔류가스, 카본 미립자)이다.따라서 수퍼-노크는 점화 간섭을 통해 중단시킬 수 없다.
DME에 의해 수퍼-노크가 감지되면, 엔진의 손상을 방지하기 위해 출력을 감소시킨다. 잠깐 동안의 수퍼-노크는 산발적인 오염물질에 의해 초래된다.수퍼-노크는 해당 실린더의 단기간의 분사컷오프(3번 ~ 6번 실린더)를 유도한다. 이외에도 고장이 고장메모리에 수록된다.
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