스위칭 가능한 엔진 마운트

4-실린더-엔진에는 스위칭 가능한 엔진 마운트가 포함되어 있다. 스위칭 가능한 엔진 마운트를 통해 다음이 이루어진다:

스위칭 가능한 엔진 마운트의 도입:

지침! N43은 유럽 시장용으로 개발되었다.

직접 분사식 N43은 ACEA에만 도입된다 (ACEA: 유럽 자동차 제조회사 연합).

구성부품에 대한 간략한 설명

다음과 같은 구성부품이 설명된다:

엔진 마운트용 절환밸브는 흡기다기관에 고정되어 있다. DME는 절환밸브를 트리거링한다. 트리거링된 절환밸브는 열리고, 엔진 마운트에 부압이 작용하게 한다.

번호	설명	번호	설명
1	엔진 마운트로의 부압라인	2	부압라인
3	절환밸브	4	흡기다기관

번호	설명	번호	설명
1	스위칭 가능한 엔진 마운트, 좌측	2	부압라인
3	스위칭 가능한 엔진 마운트, 우측

절환밸브는 엔진 마운트에 부압을 가하거나 부압을 차단한다. 부압이 가해질 때마다 엔진 마운트에 약한 표시 또는 강한 표시가 나타나게 된다.
부압은 엔진의 진공펌프로부터 생성된다. 호스 라인을 통해 부압이 엔진 마운트에 유입된다.

다음과 같은 시스템 기능들이 설명된다:

E60	공회전 상태	부압 작용하지 않음	약한 표시
E60	주행시	부압 작용	강한 표시
E8x, E9x	공회전 상태	부압 작용	약한 표시
E8x, E9x	주행시	부압 작용하지 않음	강한 표시

엔진 마운트의 절환을 위한 한계값:

지침: 두가지 한계값을 충족시켜야 한다.

주행속도에 대한 한계값 뿐만 아니라, 엔진 회전속도에 대한 한계값도 충족시켜야 한다.

지침: 스위칭 가능한 엔진 마운트, E8x 및 E9x에서 N43용으로만.

직접 분사식 엔진은 저속영역에서의 층상급기를 통해 높은 회전 평형이 이루어진다. 이 회전 평형은 회전속도가 상승함에 따라 감소한다.

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