회전속도 감지 DDE7

회전속도 감지 DDE7

엔진 회전속도 그리고 캠축과 크랭크축의 위치를 감지하기 위해, 2개의 센서가 사용된다:

• 크랭크축 센서
  크랭크축 신호를 이용하여 DDE-컨트롤 유닛은 정확한 엔진 회전속도를 계산하고, 크랭크축의 위 사점을 감지한다.
  
• 캠축 센서
  캠축 신호를 이용하여 DDE-컨트롤 유닛은 실린더가 분사- 또는 흡/배기-TDC에 있는지의 여부를 감지한다.
  

엔진시동을 위해, DDE-컨트롤 유닛은 다음과 같은 조건들을 점검한다:

• 두 신호가 완벽하게 존재해야 한다
  
• 신호가 일정한 시간순으로 인지되어야 한다
  

이러한 과정은 동기화라고 하며, 엔진시동시에만 실시된다. 신호에서 오류의 영향:

• 캠축 신호가 정상이 아님:
  엔진시동은 가능하지만, 시동소요 시간이 더 김,
  엔진 작동시에는 영향을 미치지 않음
  
• 크랭크축 신호가 정상이 아님:
  캠축 신호를 통해 엔진시동이 가능,
  엔진 작동시에 캠축 신호가 사용되고 토크가 제한됨
  

구성부품에 대한 간략한 설명

크랭크축 센서

크랭크축 센서는 크랭크 케이스의 뒤에 장착되어 있다. DDE-컨트롤 유닛은 접지 (M_KWG)와 5 V의 전압 (U_KWG)을 센서에 공급한다. 크랭크축 센서는 홀센서로서 설계되어 있다.

크랭크축에는 인크러먼트 기어 (그 주위에 58개의 작은 영구자석이 있는)가 있다. 이 영구자석들은 크랭크축이 회전할 때 크랭크축 센서를 스치고 회전하면서, 크랭크축 신호를 생성한다.

캠축 센서

캠축 센서는 실린더 헤드 커버의 상부 뒤쪽에 장착되어 있다. DDE-컨트롤 유닛은 센서에 접지 (M_NWG)를 공급한다. 단자 87 활성화를 통해 캠축 센서에 배터리 전압이 공급된다. 캠축 센서는 홀센서로서 설계되어 있다.

캠축의 뒤쪽에는 3개의 서로 다른 세그먼트가 있으며, 이들은 캠축 센서를 스치며 움직인다. DDE-컨트롤 유닛은, 이 때 발생되는 전압신호 (캠축이 회전할 때마다 서로 다른 3가지 구형파 신호)를 평가한다.