능동 브레이크 에어 플랩 컨트롤

능동 브레이크 에어 플랩 컨트롤은 자동차의 에어로 다이내믹을 개선시킨다. 이를 통해 CO₂-배출물이 감소되게 된다. 엔진 버전과 선택사양에 따라 자동차에 브레이크 에어 플랩 컨트롤이 장착되어 있다.

구성부품에 대한 간략한 설명

시스템은 다음과 같이 구성되어 있다:

두 브레이크 에어 플랩은 범퍼의 아래에 설치되어 있다. 절환밸브는 좌측 스프링 스트럿 타워에 고정되어 있다.

브레이크 에어 플랩은 부압을 통해 트리거링된다. 엔진의 진공펌프가 이 부압을 생성한다. 부압은 브레이크 에어 플랩의 하우징에서 진공유닛에 작용한다.

번호	설명	번호	설명
1	범퍼	2	브레이크 에어플랩, 우측
3	브레이크 에어플랩, 좌측

두 브레이크 에어 플랩에 각각 1개의 홀센서가 있다. 홀센서는 브레이크 에어 플랩의 위치를 확인한다 (열림 또는 닫힘).

번호	설명	번호	설명
1	브레이크 에어 플랩	2	홀센서
3	부압 연결부	4	진공유닛

절환밸브는 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 (DSC)에 의해 트리거링된다.

브레이크 에어 플랩의 트리거링을 통해 자동차의 공기역학적 특징이 최적화된다.

엔진작동에 따라 브레이크 에어 플랩에 대한 2가지 상태가 나타난다:

엔진 OFF	브레이크 에어 플랩 열기
엔진 ON	수 초 후 브레이크 에어 플랩 닫기

브레이크 디스크의 과열을 방지하기 위해, 브레이크 에어 플랩은 브레이크 디스크 온도 250 °C에서부터 열린다.

고장이 있을 경우, 상황에 따라 브레이크 에어 플랩을 더 이상 열 수 없을 수 있다.
브레이크 디스크의 과열방지로서, 엔진출력이 감소된다.

경고! 엔진의 시동을 끈 상태에서 작업을 실시한다.

브레이크 에어 플랩 (특히 브레이크 에어 플랩의 동작이 무거운지 점검)에서의 작업은 엔진을 OFF한 상태에서만 실시할 수 있다. 그렇게 하지 않으면 부상 위험이 있기 때문이다.

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