암전류 상승 문제가 발생할 경우, 이 암전류를 서비스에서 자주 확인해야 한다. 재래식 처리방법에서는 자동차의 접지 케이블에 션트 저항기가 설치되어 있다.
접지 전극에 지능형 배터리 센서가 설치된 모든 자동차 (E60부터)는 정지상태 후 약 90 분이 지난 다음에 (과정 참조) 자동적으로 암전류 측정을 실행한다. 결과들은 엔진 제어 시스템의 암전류 히스토그램에 합계된다. 암전류는 분 단위로 전류범위 (0-80 mA, 80-200 mA, 200-1000 mA, >1000 mA)에 배정된다 (모든 상시 부하가 스위치 OFF되었을 때에만, 과정 참조). 각각의 전류범위는 암전류가 한 영역에 총 몇 분 동안 흘렀는지에 대한 정보도 포함하고 있다.
분 계수기는 15360 분으로 제한되어 있다 (약 11 일). 이 값에 도달하면, 15360 분 이하 범위들에서만 계속해서 계수된다. 모든 값의 판독과 삭제는 서비스 기능을 이용해서만 가능하다.
통상적으로 암전류는 0-80 mA 범위이어야 한다. 다른 범위의 암전류는 간헐적으로만 그리고 잠깐동안만 나타나야 한다. 암전류 히스토그램을 리셋한 다음 11 일은, 통상적으로 전류범위 0-80 mA에서 15360 분의 시간 (약 11 일)을 합계하게된다. 이 시점부터 암전류 히스토그램은 판정기준이 될 수 없다. 그 이유는, 측정소요시간을 더 이상 재구성할 수 없기 때문이다.
서비스 기능을 통해 암전류 히스토그램을 리셋할 경우, 지능형 배터리 센서의 데이터를 이용해서 암전류 측정을 실시할 수 있다. 측정 후 서비스 기능을 이용하여 암전류 히스토그램을 판독할 수 있다.
암전류 측정은 정지상태 후 약 90 분이 지난 다음에 시작된다. 다음과 같은 조건이 충족되면, 정지상태에 도달하게 된다:
위에 명시된 조건들 중 하나라도 준수되지 않으면, 암전류 히스토그램에서 전류 범위는 더 이상 계수되지 않는다. 경우에 따라서는, 이러한 상황에 대한 원인이 고장난 컨트롤 유닛에 있을 수도 있다. 이 경우, 에너지 진단용 테스트 모듈을 실행시켜야 한다.
암전류 측정을 몇 시간에 걸쳐 실시할 것을 권장한다. 자동차를 깨울 경우 암전류 측정은 즉시 중단되고, 다시 90 분동안의 정지상태가 지속된 후에야 측정이 계속된다.