개별 코딩시에도 상황에 따라
개별 컨트롤 유닛의 프로그래밍을 위한 대책 계획이 작성된다는 점에 유의하시오. 이에 대한 원인은 CIP에서의 강제 연결이다. 컨트롤 유닛은 최신 SW-버전으로 프로그래밍되어 있어야만 코딩할 수 있다. 그렇지 않을 경우, 이에 맞게 대책 계획을 실행해야 한다.
타이어를 교환하였을 때, DSC-컨트롤유닛 (CIP-CD 19.0)의 개별 코딩에도 불구하고, RPA-경고 오류의 위험이 있다. 이에 대한 원인은 1번의 RPA-경고 오류를 유발할 수 있는 새 타이어의 팽창 효과 (초기 팽창)이다. 이 경우, RPA를 BMW 사용설명서에 따라 다시 초기화해야 한다.
중요 지침
CIP-CD 19.0상의 최적화된 코딩 패러미터에는 ”RPA 불감 단계”가 포함되어 있다. 즉 RPA는 공기스프링 활동 중에 EHC-활동이 감소되거나 또는 완료될 때까지는 가능한 한 빨리 ”불감”으로 절환된다. 이 ”불감 절환”은 초기화 단계 (예를 들면 신호등에서 정지해 있을 때 (빈번한 도심 주행)) 중에도 활성화되어 있다.
고객에 대한 영향:
도심 주행 (가다 서다를 반복하는 주행상태)에서는 초기화 단계가 오래 걸린다. 기본 경고 수준에 도달할 때까지 메시지 ”초기화 작동중”이 피드백 메시지로서 디스플레이에 나타난다. CIP-CD 19.0으로 코딩하기 전에 이미 존재했던 이 지침은, 완벽하게 정상인 것으로 간주해야 하지만, 약간 오래동안 지속된다. 이에 대해 반드시 고객에게 알려준다!