음향 재생은 2 개의 증폭기 유형을 통해 최적화된다
이 장치들은 각각 원하는 스피커의 개수와 종류에 따라 설치할 수 있다:
능동 다이플렉서는 동일한 주파수 범위만을, 각각 연결된 스피커 시스템에서 최적상태로 재생될 수 있는 해당 증폭기 모듈에 전송한다. 스피커 (고음 스피커, 중간음 스피커, 저음스피커) 는 이러한 출력단계에 연결되어 있다.
하이파이 증폭기는 능동 다이플렉서를 포함하고 있는 증폭기이다. 능동 다이플렉서를 사용하게 되면 수동 다이플렉서를 사용할 때보다 더 나은 음향이 얻어진다.
하이파이-증폭기에는 주행속도감응식 볼륨상승 또는 주행속도감응식 이퀄라이징이 없다. 하이파이-증폭기는 저음 출력의 출력증폭만을 담당한다.
하이파이-증폭기는 진단가능한 컨트롤 유닛이 아니다.
톱-하이파이-증폭기는 능동 다이플렉서를 포함하고 있는 증폭기이다. 능동 다이플렉서를 사용하게 되면 수동 다이플렉서를 사용할 때보다 더 나은 음향이 얻어진다.
톱-하이파이-증폭기는 다음과 같은 기능들을 포함하는 MOST-네트워크의 컨트롤 유닛이다:
오디오 시스템 컨트롤러는 라디오/M-ASK/CCC 컨트롤 유닛에 포함되어 있다. ASK는 모든 오디오 신호들을 관리한다.
추가적인 서브우퍼-증폭기는 2 채널 사양이다. 서브우퍼-증폭기는 증폭기-케이스에 집적되어 있다.
서브우퍼-증폭기에는 고유의 전원이 있다. 서브우퍼-증폭기는 ASK 신호를 통해 ON된다 (> 8 V = ON / < 6 V = OFF).
서브우퍼-증폭기는 ASK의 요구에 따라, 주행속도 감응식 볼륨 상승을 실현한다. 고속주행시에는, 특히 저음 영역이 상승한다.
스페이스-시뮬레이션과 사용자가 프로그래밍할 수 있는 이퀄라이저 기능들은 컨트롤 디스플레이에서 조작한다. 원하는 기능은 중앙 팔걸이 앞에 있는 컨트롤러를 이용해서 선택한다.
증폭기는 상시 (+) 전원과 접지를 이용해서 전원에 연결되어 있다. 증폭기는 MOST-버스를 통해 깨워진다. 증폭기는
증폭기는 상시 (+) 전원과 접지를 이용해서 전원에 연결되어 있다. 증폭기는 컨트롤 인풋에서 9-16 V의 작동전압 영역에서 작동한다.
컨트롤 인풋에서 <9 V 전압에서는 증폭기가 자동으로 OFF된다. 이를 통해 예를 들면 자동차가 주차되어 있을 때에는 증폭기가 더 이상 작동하지 않게 된다.
증폭기는 엔진시동시에 자동으로 OFF되는데, 전압이 잠깐동안 작동전압 한계인 9 Volt 이하로 떨어지기 때문이다.
스위치ON 조건이 다시 갖추어지게 되면, 증폭기는 자동으로 다시 작동하게 된다.
톱-하이파이-증폭기 선택사양과 관련하여, ASK (오디오 시스템 컨트롤러)는 7-대역-이퀄라이징을 사용가능하게 준비한다.
이를 통해 특정한 음향영역에서 볼륨이 상승하는데, 이는 주행시 차량에서 발생하는 소음을 보정하기 위해서이다. 볼륨은 주행속도 신호와 관련하여, 특히 저주파수 영역에서 음성감응식으로 상승한다.
톱-하이파이-증폭기에는 개선된 실내 음향을 제공하는 스테레오 사운드 기능이 있다. 스테레오 사운드 효과는 특히 ”순수한” 음 공급원 (CD-모드)에서 얻을 수 있다.
스테레오 사운드 기능은 단자”R” 스위치ON (”1” 위치에서 점화로크) 후에 작동되게 된다. 스위치OFF는 컨트롤러를 거쳐 실행된다.
지침: 음성 지분이 크거나 또는 라디오 수신상태가 좋지 않을 때에는, 스테레오 사운드 기능을 사용하지 않는 것이 좋다.