기능설명은 BMW 서비스 기술 참조:
TIS -> 다큐멘트 -> SI 기술 -> SBT-번호 입력
SBT-번호:
DME는 이온전류 컨트롤 유닛을 통해 점화코일을 트리거링한다. 각 실린더-뱅크에는 이온전류 컨트롤 유닛이 있다.
이온전류 컨트롤 유닛을 이용하여, 각각의 연소를 감시하고 실화와 노크연소를 감지할 수 있다. 이때 DME는 실화의 원인이 점화플러그의 부재에 의한 것인지 또는 연소 불량에 의한 것인지를 판별할 수 있다.
점화 트리거링:
신호 S_IGZ1-10을 통해 DME는 이온전류 컨트롤 유닛에서 점화의 최종단계를 트리거링한다.
이온전류 측정:
이온전류 컨트롤 유닛은 점화 스파크가 끝난 후에 즉시 일정한 측정 전압을 점화플러그의 전극에 인가한다. 이때 이온전류 컨트롤 유닛은 발생한 전류 (이온전류)를 수신하고 증폭시킨다.
그 다음 신호 A_ION1과 A_ION2를 통해, 연소할 때마다 발생한 이온전류는 각각의 이온전류 컨트롤 유닛으로부터 DME로 흐르게 된다. 이온전류는 0-20 mA이고 DME에서 평가된다. 이러한 평가를 이용해서 DME는 실화와 노크연소를 감지할 수 있다.
스파크 지속시간 중에 흐른 스파크 전류가 이온전류 컨트롤 유닛의 캐퍼시터로 흐르면서 측정전압을 형성한다. 이때 저장된 에너지는 점화 스파크 발생 후에 측정 전압으로서 점화플러그의 전극으로 흐른다. 이온전류는 스파크 전류와 마찬가지로 반대 방향으로 흐른다.
신호증폭:
DME는 입력되는 이온전류 신호의 품질을 평가하고, 신호 S_IONV1과 S_IONV2를 통해 이온전류 신호가 얼마만큼 증폭되어야 하는지를 이온전류 컨트롤 유닛에 알린다. 증폭 계수의 범위는 1-5 사이이다.
측정전압 선택:
DME는 작동영역에 따라 측정전압으로서 점화플러그에 80 V를 인가할 것인지 또는 160 V를 인가할 것인지의 여부를 결정한다. DME는 신호 S_IONS1과 S_IONS2를 통해 그때마다 선택한 측정전압을 이온전류 컨트롤 유닛으로 전송한다.
실화가 감지되면, 고장메모리에 고장이 수록된다. 고장종류는 점화 실화 또는 연소 실화의 감지 여부를 나타낸다.