암전류 측정
외부 폐회로 전류 측정 방법: 도움말-다큐멘트 ”외부암전류 측정으로 수면모드 관찰” 또는 서비스 인포메이션-번호 610399474 참조.
자동차 공전 상태에 대한 식별 특징 (유휴상태는 최장 3분 이후에 일어난다):
일반적인 수면과 정상적인 부하 스위치OFF의 소요시간은 단자 R OFF 후 최대 60분이다. 암전류 위반시 고장진단 시간을 단축시키기 위해, 명령 (Power Down)을 통해 자동차를 즉시 수면상태로 들어가게 할 수 있다.
파워-다운-명령: 강제로 수면 상태가 되게 함
자동차를 유휴상태에 들어 가게 하기 위해서는 다음과 같은 전제조건이 충족되어야 한다:
그 다음 파워-다운-명령은 해당 테스트모듈 또는 서비스 기능으로 전송될 수 있다.
주의: 유휴상태는, 자동차를 다시 깨우게되면 종료된다, 예를 들면 원격제어키, 도어 핸들 컨택트, 등등을 조작하여.
식별 특징(위 참조)에 따라, 자동차가 수면상태로 갔는지가 확인되면, 약 30 초 후 암전류 측정을 실시할 수 있다. 전체 암전류는 <80 mA 이어야 한다.
정상적인 수면
식별 특징(위 참조)에 따라, 자동차가 수면상태로 갔는지가 확인되면, 약 60분 후 전체 암전류가 <80 mA에 도달해야 한다 (문서 ”암전류 특징” 참조).
지침: 엔진이 장시간 작동하였을 경우, 그외에도 2번의추가적인 깨우기를 관찰해야 한다: 단자 R OFF 후 30분 및 70분, 계기판은 냉각수 온도를 조회하기 위해 자동차를 깨운다. 2번의 깨우기는 정상이며 고장메모리에 고장이 수록되지 않는다.
암전류 위반
자동차가 정상적으로 수면모드가 들어갔고 중간에 부당한 깨우기가 없었을 경우, 단자 R OFF 후 약 60 분 동안 파워 모듈이 암전류 감시를 시작한다.
암전류 위반이 8분동안 감지되면, 파워 모듈은 다음과 같은 부하의 전원공급을 수 초동안 OFF한다(컨트롤 유닛 리셋):
그럼에도 불구하고 암전류 위반이 계속될 경우, 다시 8분 후, 위에 언급한 부하의 전원공급이 이 수면주기동안 지속적으로 스위치OFF된다.
생산날짜 03.2005 부터인 자동차:
부하로의 전원공급 OFF에도 불구하고 계속해서 암전류 위반이 존재할 경우, OFF되지 않은 다음과 같은 부하가 리셋된다 (10초동안): 계기판, LM, FBD-수신기, CAS 그리고 DME/DDE. 이러한 잠깐동안의 스위치OFF는 활성화 라이트 기능이 등록되지 않았을 경우에만 이루어진다.
DWA는 리셋 또는 전원이 OFF되지않는다.
원인제공자를 국소화하기 위해 파워 모듈의 대전류 출력에서 (암미터로) 측정을 실시해야 한다. 이러한 방법으로 어느 영역에 부하가 있는지를 확인할 수 있다: 전류분배기, 앞 또는 뒤.
해당 전류분배기에서, 휴즈를 단계적으로 제거하여 부하를 원인제공자를 확인할 수 있다.
파워 모듈이 스위치OFF를 통해 암전류를 줄일 수 없었으면, 단자 30을 통해 전원이 공급되는 구성부품에서의 고장진단에 집중하십시오 (위 목록 참조).
수면 방해 또는 잦은 부당한 깨우기
수면 방해: 예를 들면 스타트-스톱-버튼 (버스 시스템에서의 활성화에 대한 식별 특징으로서)의 라이트는 단자 R OFF후, 2-3 분동안 (최소)은 OFF되지 않는다.
또는
깨우기: 예를 들면 스타트-스톱-버튼의 라이트는 잠깐동안 OFF되었다가 다시 ON된다.
지침:
자동차가 지속적으로 유휴상태로 가지 않을 경우, 어떤 버스 또는 어떤 컨트롤 유닛이 동기 (motivation)없이 자동차를 깨우거나 또는 수면을 방해하는지를 확인해야 한다.
과정: