BYTEFLIGHT-버스 시스템은 별모양으로 배열된 구조를 가지고 있다. 각각의 위성 (= 센서를 갖춘/갖추지 않은 컨트롤 유닛)은 스타 커플러를 통해, 광케이블로 서로 연결되어 있다. BYTEFLIGHT-버스 시스템의 스타 커플러를 안전/정보 모듈이라고 한다. 각 위성들에는, BYTEFLIGHT-버스로 연결하기 위한 송신 모듈 (송신기)과 수신 모듈 (수신기)이 하나의 유닛으로서 존재한다. 이 유닛에는 송신 다이오드와 수신 다이오드가 집적되어 있다.
다음과 같은 고장메모리 수록내용에 대한 과정을 아래에 나타내었다:
2가지의 경우로 구분할 수 있다:
아래 도표 1에는 송신 컨트롤 유닛에서 특정한 메시지가 송신되지 않았을 때 어떤 컨트롤 유닛이 고장메모리에 고장을 수록하였는지를 나타내었다. 첫번째 수직 열에는 송신 컨트롤 유닛 (TCU), 그리고 첫번째 수평 행에는 수신 컨트롤 유닛 (RCU)이 있다.
도표 1:
|
RCU |
SASL |
SASR |
SBSL |
SBSR |
SFZ |
SIM |
SSBF |
SSFA |
SSH |
STVL |
STVR |
SZL |
TCU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SASL |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
SASR |
|
X |
|
X |
|
X |
X |
|
|
|
|
|
|
SASR |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SBSL |
|
X |
X |
|
X |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
SBSR |
|
X |
X |
X |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
SFZ |
|
X |
X |
X |
X |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
SFZ |
|
X |
|
X |
X |
|
X |
|
|
|
|
|
|
STVL |
|
|
|
|
X |
|
X |
|
|
|
|
|
|
STVR |
|
|
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
SSFA |
|
X |
X |
X |
X |
|
X |
X |
|
X |
X |
X |
X |
SSBF |
|
X |
X |
X |
X |
|
X |
|
X |
X |
X |
X |
|
도표 2:
|
RCU |
SASL |
SASR |
SBSL |
SBSR |
SFZ |
SIM |
SSBF |
SSFA |
SSH |
STVL |
STVR |
SZL |
TCU = ? |
|
|
|
X |
|
|
X |
|
|
|
|
|
|
SASL |
위성, 좌측 A-필러 |
SASR |
위성, 우측 A-필러 |
SBSL |
위성, 좌측 B-필러 |
SBSR |
위성, 우측 B-필러 |
SFZ |
위성, 차실내부 |
SIM |
안전/정보 모듈 |
SSBF |
위성, 운전자 시트 |
SSFA |
위성, 동반자 시트 |
SSH |
위성, 뒤시트 |
STVL |
위성, 도어, 앞 좌측 |
STVR |
위성, 도어, 앞 우측 |
SZL |
스티어링칼럼 스위치 블록 |
연료펌프에서의 작업은 원칙적으로 점화 스위치가 OFF된 상태에서만 실시한다!
에어백에서의 모든 작업은 배터리 단자를 차단한 상태에서만 실시해야 한다!
모든 BYTEFLIGHT-컨트롤 유닛, 센서 그리고 발전기는 배터리 단자를 차단한 상태에서만 빼내고 끼워야 한다!
BYTEFLIGHT-버스의 광케이블 수리시, 안전/정보 모듈과 위성 사이의 이음부가 한곳 뿐이어야 한다는 점을 고려해야 한다. 도어 컨넥터로 인해 하나의 이음부가 이미 존재하기 때문에, 안전/정보 모듈과 도어 위성 사이의 광케이블은 수리할 수 없다. 고장이 있을 경우, 광케이블을 교환해야 한다!