MOST-버스: 링파손 진단

MOST (매체 지향 시스템 전송) 네트워크는 링구조를 통해 컨트롤 유닛들 간의 데이터교류를 실현시킨다. 신호전송은 광케이블 기술을 이용하여 실현된다. 이때 링에서의 전송은 오직 한 방향으로만 이루어진다. 메시지는 MOST-링이 닫혀 있고 작동가능한 상태에서만, MOST-링에서 전송될 수 있다. MOST-링에 고장이 있으면, 진단을 통해 계기판 그리고 컨트롤 디스플레이와만 통신할 수 있다. 두 컨트롤 유닛은 K-CAN SYSTEM 버스에 직접 연결되어 있기 때문에 통신이 가능하다.

예를 들면 하나의 컨트롤 유닛에서 다이오드 또는 전원이 고장이면, MOST-버스의 컨트롤 유닛들과 더이상 통신할 수 없다. 물론 계기판과 컨트롤 디스플레이는 예외이다.

MOST-링에서의 전송방향

메시지의 전송은 컨트롤 디스플레이로부터 CD-체인저/iPod-인터페이스, ..., 계기판 방향으로 이루어지며, 다시 컨트롤 디스플레이로 되돌아 온다.

컨트롤 디스플레이

컨트롤 디스플레이는 CD-GW 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이) 기능과 CD 컨트롤 디스플레이 기능으로 분류되어 있다. 게이트웨이는 MOST 버스와 K-CAN 시스템 버스 간의 인터페이스이다. 컨트롤 디스플레이의 다른 고장진단 (고장메모리 판독 등.)을 위해서는 테스터에서 컨트롤유닛 이름 CD-GW 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)만을 선택해야 한다!

MOST-버스 진단

MOST-버스에 대해서는, 컨트롤 유닛에 시스템 전역 고장메모리 수록내용이 있다. 시스템 오류 특징은, 컨트롤 유닛이 정상임에도 불구하고 컨트롤 유닛에 시스템 오류가 수록되어 있을 수 있다는 점이다. 모든 MOST-컨트롤 유닛에 있는 시스템 오류의 정보를 이용하여 고장원인을 찾을 수 있다. 그 다음, 시스템 오류 ”네트워크 깨우기 실패” 를 처리한다. 이 고장은 모든 MOST-컨트롤 유닛에 수록되어 있을 수 있다.

고장메모리 수록내용: 네트워크 깨우기 실패

고장 ”네트워크 깨우기 실패” 는 광학식 전송과 관련된 문제점을 나타낸다. 링의 한 지점에서 빛이 아주 소량 또는 전혀 통과하지 않는다. 다음과 같은 원인이 있을 수 있다:

• 컨트롤 유닛 전압 없음,
  

• 광케이블 고장 (예를 들면, 심하게 꺾임),
  

• 컨트롤 유닛에서 송신 다이오드 또는 수신 다이오드 고장,
  

• 컨넥터가 정확하게 끼워져 있지 않음,
  

MOST-링이 계속적으로 차단되는지 또는 가끔 차단되는지의 여부를 구분해야 한다. 테스트를 하기 위해, 라디오를 스위치ON한 다음, 음악을 들을 수 있는지 점검한다. 음악을 들을 수 없으면, MOST-링은 계속적으로 두절된 것이다.

MOST-링이 가끔 차단되면, 라이트출력하강 테스트를 실시한다.

MOST-링이 계속적으로 차단되면, 링파손 진단을 실시한다.

라이트출력하강 테스트

라이트출력의 하강은, 테스트 프로그램에서 자동으로 MOST-컨트롤 유닛에 대해 차례대로 실시된다. 특수 컨트롤 유닛에 대해 라이트출력하강 테스트를 수동으로 실시하고자 하면,:

1. 볼륨이 높은 음악을 스위치ON한다.
   
2. 특수 MOST-컨트롤 유닛의 ”컨트롤 유닛 기능” 으로 변경하고 (구성부품 작동시험: MOST-버스 라이트출력하강), 이 컨트롤 유닛에서 광학식 라이트 출력을 낮춘다 (라이트 출력은 5 초동안 낮아졌다가 컨트롤 유닛에 의해 자동적으로 다시 정상 값으로 복귀한다).
   
3. 컨트롤 유닛 A로부터 컨트롤 유닛 A의 후속 컨트롤 유닛 (컨트롤 유닛 B)으로의 광학식 전송이 정상이면, 라이트 출력 (컨트롤 유닛 A로부터)의 감소시에 그리고 자동적으로 상승시에 낮은 간섭소음 (”딱딱거리는 소음”)이 발생할 수 있다.
   
4. 컨트롤 유닛 A로부터 컨트롤 유닛 B로의 광학식 전송이 정상이 아니면, 5 - 10 초동안 음악이 사라지고, 컨트롤 디스플레이가 다시 시작된다. 이는, 라이트 출력이 감소되었던 컨트롤 유닛 A와, MOST-링에서 이 컨트롤 유닛 A 다음에 오는 컨트롤 유닛 (컨트롤 유닛 B) 사이에 고장이 존재함을 의미한다.
   

과정 1. - 4.를 여러번 반복한다, 이 방법은 확실하게 식별해주는 것이 아니라, 고장을 알려주기만 하기 때문이다. 음악소리가 사라지거나 또는 컨트롤 디스플레이가 다시 시작되는 전송 구간에서는, 플러그 컨넥터가 느슨한지에 대해, 그리고 광케이블-와이어링 하니스에 꺾인 부분이 있는지에 대해 조사한다. 육안점검이 정상이면, 광학식 점검을 이용해서만 고장 (송신 다이오드 컨트롤 유닛 A, 수신 다이오드 컨트롤 유닛 B, 광케이블)의 위치를 정확하게 확인할 수 있다.

링파손 진단

링파손 (MOST-링의 결함)시, 어떤 두 MOST-컨트롤 유닛 사이에서 링의 결함을 찾아야 하는지를 먼저 조사해야 한다. 이 경우, 링파손 진단을 이용하여 확인할 수 있다.

노드 위치 ”0”

MOST-컨트롤 유닛의 전원이 스위치OFF되었다가 (배터리 단자 분리), 다시 스위치ON (배터리 단자 연결)되면, MOST-컨트롤 유닛은 소위 링 파손 모드로 절환된다:

모든 MOST-컨트롤 유닛들은 동시에 링에서 자신의 뒤에 있는 컨트롤 유닛으로 빛을 보낸다. 또한 각 MOST-컨트롤 유닛은 빛이 자신의 입력단자에서 수신되는지의 여부를 점검한다. 자신의 입력단자에서 빛을 감지하지 못하는 컨트롤 유닛은 자신의 고장메모리에 노드위치 0을 수록한다. 이에 따라, 노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛과, MOST-링에서 이 컨트롤 유닛 앞에 위치한 컨트롤 유닛 사이에 링 파손이 존재한다.

예: 오디오 시스템 컨트롤러 컨트롤 유닛에 노드위치 0이 존재한다. 그렇다면 오디오 시스템 컨트롤러 그리고, MOST-링에서 오디오 시스템 컨트롤러 앞에 위치한 컨트롤 유닛 사이에 링파손이 발생한 것이다.

따라서 두 컨트롤 유닛 간의 링 파손을 국소화하기 위해서는 노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛만을 조사하면 된다. MOST-링에서 링이 파손된 경우, 진단을 통해 계기판 그리고 컨트롤 디스플레이와만 통신할 수 있다. 두 컨트롤 유닛이 K-CAN SYSTEM 버스에 연결되어 있기 때문에 통신이 가능하다. 신호전송이 한 방향으로 이루어지고, 링이 파손되어 있기 때문에, 다른 컨트롤 유닛과는 통신할 수 없게 된다. 따라서 노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛도 조사할 수 없다. 하지만 링이 파손된 경우에도, 링이 파손된 두 컨트롤 유닛을 조사할 수 있도록 하기 위해서, 다른 메커니즘이 MOST-컨트롤 유닛에 실현되어 있다:

링에서 노드위치가 0인 컨트롤 유닛 뒤에 있는 컨트롤 유닛은 노드위치 1을, 그 다음 컨트롤 유닛은 노드위치 2를 수록한다 등등.

예 (뒤 디스플레이 컨트롤 유닛이 장착되어 있지 않음): 오디오 시스템 컨트롤러 컨트롤 유닛에 노드위치 0이 존재한다. 계기판에는 노드위치 1이 존재하고, 컨트롤 디스플레이 (게이트 웨이)에는 노드위치 2가 존재한다. 하지만 노드위치 2는 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)에 의해 판독될 수 있다. 따라서 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)의 노드위치와 자동차의 MOST-컨트롤 유닛 설비사양을 이용하여 과정을 간단하게 역방향으로 바꿔서 링이 파손된 위치를 확인할 수 있다:

- 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)의 노드위치: 2

- 계기판의 노드위치: 1

- 오디오 시스템 컨트롤러의 노드위치: 0

(노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛과, 링에서 이 컨트롤 유닛 앞에 위치한 컨트롤 유닛 사이에 링 두절이 존재한다!).

멀티미디어-체인저와 내비게이션 시스템의 경우, 계수방식: 내비게이션 시스템과 멀티 미디어 체인저 컨트롤 유닛을 위해, 컨트롤 디스플레이로부터 뒤로 계산할 경우 두 컨트롤 유닛을 건너뛰어 계산해야한다! 이것은 다음과 같은 예를 이용해서 가장 잘 설명할 수 있다:

가정: 헤드폰 인터페이스와 뒤 디스플레이 컨트롤 유닛이 장착되어 있지 않음

컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)에 노드위치 9가 수록되어 있으면, 다음을 얻게 된다:

- 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)의 노드위치: 9

- 계기판의 노드위치: 8

- 오디오 시스템 컨트롤러의 노드위치: 7

- 전화 (또는 플렉시블 버스 인터페이스)의 노드위치: 6

- 멀티미디어-체인저노드위치: 4 (2를 건너뛰어 계산!)

- 비디오 모듈의 노드위치: 3

- 내비게이션 시스템노드위치: 1 (2를 건너뛰어 계산!)

- 음성인식의 노드위치: 0

(노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛과, 링에서 이 컨트롤 유닛 앞에 위치한 컨트롤 유닛 사이에 링 두절이 존재한다!).

MOST-컨트롤유닛 설비사양과 관계가 있는 계수방식: 컨트롤 디스플레이에서부터 시작해서 노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛까지 노드위치를 거꾸로 계산한다. 정확한 계산방식을 위해서는, 어떤 컨트롤 유닛들이 MOST-링에 설치되어 있는지를 우선 확인해야 한다.

예:

MOST-컨트롤유닛 자동차설비사양 뒤 디스플레이 컨트롤유닛 없음, 헤드폰 인터페이스, 내비게이션 그리고 음성인식. 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)에 노드위치 9가 수록되어 있으면, 다음을 얻게 된다:

- 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)의 노드위치: 9

- 계기판의 노드위치: 8

- 오디오 시스템 컨트롤러의 노드위치: 7

- 전화 (또는 플렉시블 버스 인터페이스)의 노드위치: 6

- 멀티 미디어 체인저의 노드위치: 4 (2를 건너뛰어 계산!)

- 비디오 모듈의 노드위치: 3

- 증폭기의 노드위치: 2

- 안테나 튜너의 노드위치: 1

- CD-체인저/iPod-인터페이스의 노드위치: 0

(노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛과, 링에서 이 컨트롤 유닛 앞에 위치한 컨트롤 유닛 사이에 링 두절이 존재한다!)

위의 개념에 대한 차이!

가정 1: 헤드폰 인터페이스와 뒤 디스플레이 컨트롤 유닛이 장착되어 있지 않음

컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)가 자신의 노드위치로 노드위치 0 - 2를 수록하게 되면, 위의 개념에 대해 차이가 난다:

가정 2: 헤드폰 인터페이스와 뒤 디스플레이 컨트롤 유닛이 장착되어 있음

컨트롤 디스플레이 (게이트웨이)가 자신의 노드위치로 노드위치 0 - 4를 수록하게 되면, 위의 개념에 대해 차이가 난다:

노드위치를 이용하여 링파손위치 조사: 테스트 프로그램에서 링파손 진단이 자동적으로 실시된다. 테스트 프로그램에서 컨트롤 디스플레이 (게이트웨이) 컨트롤 유닛에 수록되어 있는 노드위치가 제시된다. 상세한 순서:

1. 자동차에 어떤 MOST-컨트롤 유닛이 장착되어 있는지를 조사한다. 자동차에 MOST-컨트롤 유닛이 장착되어 있는지는 다음과 같이 확인할 수 있다:
   
   • 퀵 테스트 후 흑색으로 강조된 MOST-컨트롤 유닛을 통해 또는
     
   • 자동차에서 육안점검을 통해
     
2. 컨트롤 디스플레이 (회로도 MOST-링을 이용하여)에서부터 뒤 디스플레이 컨트롤 유닛 (장착되었을 경우), 계기판, 오디오 시스템 컨트롤러 등의 방향으로 노드위치를 거꾸로 계산한다. 노드위치 0에 도달하면, 노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛과, MOST-링에서 이 컨트롤 유닛 앞에 위치한 컨트롤 유닛 사이에 링 파손이 존재한다. 거꾸로 계산시에 멀티 미디어 체인저 컨트롤 유닛 또는 내비게이션 시스템이 나오면, 노드위치에서 2를 감산해야 한다! (멀티 미디어 체인저와 내비게이션 시스템에 대한 계산방식도 참조)
   
3. 이어서 노드위치 0이 수록된 컨트롤 유닛 앞에 위치한 컨트롤 유닛의 전원을 점검한다. 전원이 정상이면, MOST-버스에서 광학식 점검을 계속 진행한다.
   
   • 전원 점검용 테스트 프로그램: 테스터에서 기능선택으로 변경한다. 차체, 오디오 비디오 내비게이션 (MOST-연결), MOST 기능, 기능네트워크, 전원 컨트롤 유닛 (컨트롤 유닛, 예를 들면 계기판) 하에서 MOST-컨트롤 유닛의 전원 테스트용 테스트 프로그램을 선택할 수 있다.
     
   • 광학식 점검용 테스트 프로그램: 테스터에서 기능선택으로 변경한다. 보디, 버스기능, MOST 기능 그리고 광학식 점검 하에서 MOST-버스의 광학식 점검용 테스트 프로그램을 선택할 수 있다.