레벨 센서

레벨 센서와 Magna-컨트롤 유닛

BMW 수소 7 자동차의 수소 탱크는 H2-어큐뮬레이터로서 사용된다. 탱크에는 최고 H2-레벨에 도달하였을 경우 응답하는 과충진 안전장치가 장착되어 있다.

이 H2-과충진 안전장치 (소위 ”Magna-컨트롤 유닛”)는 주입 과정동안 그리고 진단하는 동안에만 활성화된다.

Clean Energy 컨트롤 유닛 (CESG)과 레벨 센서와의 통신은 별도의 CAN-컨넥션, 소위 ”레벨 CAN”을 통해 이루어진다.

레벨과 관련한 연료 전략

레벨과 관련하여 수소 7 자동차의 작동모드 (수소 모드 또는 가솔린 모드)를 선택하기 위한 전략은 다음과 같다:

• 주입수준: ”비어 있음” 자동차의 시동은 항상 가솔린 모드로 이어지는 가솔린 비상시동모드에서 이루어진다.
  
• 주입수준: ”기체상태” 가솔린 주입수준이 충분하면 가솔린 모드로 이어지는 수소 모드에서 자동차의 시동이 이루어지거나 또는 워밍업 후에 가솔린 모드로 자동으로 변환되는 원래의 수소 모드에서 자동차의 시동이 이루어진다.
  
• 주입수준: ”액체상태” 가솔린 주입수준이 충분하면 수소 모드로 이어지는 수소 모드에서 자동차의 시동이 이루어지거나 또는 워밍업 후에 작동모드를 자유롭게 선택할 수 있는 수소 모드에서 자동차의 시동이 이루어진다.
  

가솔린 주입수준이 낮으면 엔진시동은 항상 가솔린 모드로 이어지는 가솔린 비상시동모드에 의해 이루어진다.

구성부품 진단

과충진 안전장치의 진단 기술적인 점검은 CESG와 Magna-컨트롤 유닛 간에 고유의 진단 인터페이스를 통해 이루어진다. 이때 두 과충진 안전장치가 응답해야 한다. 응답하지 않으면 고장이 있는 것이다.

존재하는 구성부품에 대하여 테스트모듈의 범위에서 다음과 같은 고장이 처리된다:

• 64DF 주입수준 컨트롤 유닛, 주입수준 센서 채널 1
  
• 64E0 주입수준 컨트롤 유닛, 주입수준 센서 채널 2
  
• 64E2 주입수준 컨트롤 유닛, 온도센서 채널 1
  
• 64E3 주입수준 컨트롤 유닛, 온도센서 채널 2
  
• 64A7 과충진 안전장치 1
  
• 64A8 과충진 안전장치 2
  
• 64CC 주입수준 컨트롤 유닛-CAN-메시지 압력
  
• 64DD 주입수준 컨트롤 유닛 프로토콜 틀림
  
• 64DE 주입수준 컨트롤 유닛 질량 계산
  
• CE0B 주입수준-CAN-통신 오류