하향전조등, 상향전조등

하향전조등과 상향전조등은 자동차 앞 영역을 조명한다.

자동차 사양과 코딩에 따라 다음의 기능들이 실현가능하다:

구성부품에 대한 간략한 설명

라이트 스위치

라이트 스위치는 다음으로 구성되어 있다

차폭등과 하향전조등용 로타리 스위치는 스위칭 접점을 2개 가지고 있다.
두 스위칭 접점의 상태에 따라 라이트모듈은 4개의 스위치 위치를 감지할 수 있다:

 

S_SL

S_AL

스위치 위치 라이트 OFF

1

1

스위치 위치 차폭등

0

1

스위치 위치 하향전조등

0

0

스위치 위치
자동식 전조등 제어장치

1

0

S_SL = 내부 스위치, 차폭등

S_AL = 내부 스위치, 하향전조등

1 = 내부 스위치 닫힘 (5 V 인가후에)

0 = 내부 스위치 열림

자동차 사양과 국가별 사양에 따라 서로 다른 라이트 스위치가 장착되어 있다:

전원전압: 스위치는 라이트모듈로부터 5 V를 공급받는다.

전원전압이 고장났을 경우, 라이트는 ON 상태를 유지한다:라이트는 다음과 같은 경우에 자동으로 스위치 ON된다

방향지시등-하향전조등 스위치

조향핸들의 좌측 스티어링 칼럼 스위치는 다음의 기능들을 스위칭한다

스티어링 칼럼 스위치는 더 이상 스위치 위치에 끼워지지 않는다.
기능들은 다음에 의해 작동된다

운전자가 스티어링 칼럼 스위치를 작동시키면,

데이터 버스 고장시에 기능 제한:

라이트 모듈

라이트모듈은 자동차 조명을 제어, 감시한다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 시스템을 거쳐 수신, 전송된다.

크세논 전조등 선택사양에서 크세논 전조등 고장은 라이트 모듈에서 평가된다.

라이트모듈의 비상운전 특성:
라이트모듈은 단자 30을 통해 전원을2번공급받는다.

단자 30의 고장시, 다음이 트리거링된다:

프로세서의 고장시에는, 비상 작동모드로 스위칭된다.
비상 작동모드는 하드웨어로서 라이트모듈과는 전혀 관계가 없다.
프로세서 고장시에 비상운전 특성:

프로세서 고장시에 기능 고장:

할로겐 전조등

자동차 사양에 따라 할로겐 전조등 또는 크세논 전조등이 장착되어 있다.

크세논 전조등

크세논 전조등은 다음과 같이 구성되어 있다

E65의 크세논 전조등은 추가로 라이트 유닛 앞에 기계식 블라인드를 장착하였다. 이 블라인드는 전자식으로 조절가능하다.
블라인드는 하향전조등의 광선을 두 단계로 제어한다:

크세논 전조등의 전자식 안정기

크세논 전조등의 전자식 안정기는 다음과 같이 구성되어 있다

크세논 전조등의 전자식 안정기에는 자기진단기능이 있다:

크세논 전조등 고장시에 진단:진단 모드에서 라이트모듈은 크세논 컨트롤 유닛에 보조 전원을 공급한다. 크세논 컨트롤 유닛은 모르스 코드 (Morsecode)로 응답한다. 이 신호는 전원전압 배선을 거쳐 라이트모듈로 간다. 라이트모듈은 고장 메시지를 K-CAN SYSTEM을 거쳐 직접 진단 컴퓨터로 전달한다.

전자식 안정기 고장시에 진단:크세논 전조등의 전자식 안정기가 고장난 경우, 라이트모듈은 진단 모드에서 아무런 신호도 받지 못한다.
이렇게 해서 라이트모듈은 전자식 안정기 자체가 고장났다는 것을 감지한다.

전조등 조사거리 수동 제어용 포텐시오미터

전조등 조사거리 수동 제어용 포텐시오미터는 라이트 스위치에 장착되어 있다. 포텐시오미터는 조정휠을 통해 작동된다.
이 포텐시오미터를 이용해서 전조등의 높이가 설정된다.
라이트모듈은 이로부터 액추에이터의 제어단계를 계산한다.
각각의 주행상태 (가속, 제동)에 대한 전조등 조사거리의 동적 조절은 이루어지지 않는다.

전조등 조사거리 자동 제어용 차고센서

차고센서는 라이트모듈에 전조등 조사거리 자동 제어를 위한 입력변수를 공급한다.

차고센서는 앞차축과 뒤차축에 설치되어 있다:

라이트모듈은 앞과 뒤 차고센서의 입력신호의 차이로부터 수평상태에 대한 자동차의 기울기를 계산한다. 이에 대응해서 크세논 전조등의 조사거리는 자동으로 그리고 동적으로 제어된다:

전조등 조절용 LWR-스텝 모터

전조등 조사거리 조절장치 (LWR)에서, LWR-스텝 모터는 전조등을 원하는 위치로 가게한다. 전조등의 LWR-스텝 모터가 트리거링된다

라이트를 스위치 ON하거나 또는 엔진을 시동시키면, 기준작동이 실시된다: 전조등은 정의된 최기위치로 움직인다.

자동식 전조등 제어장치의 레인센서/주행전조등 센서

레인센서/주행전조등 센서는 앞 윈드쉴드에 고정되어 있다.

레인센서/주행전조등 센서는 다음을 감지한다

레인센서/주행전조등 센서는 2개의 포토 트랜지스터를 통해 주변밝기를 감지한다:

내부 프로세서는 측정 데이터로부터 하향전조등의 필요량을 계산한다.

라이트 스위치가 ”자동식 전조등 제어장치” 위치에 있으면, 하향전조등은 스위치 ON된다. 레인센서/주행전조등 센서는 주변밝기를 측정한다. 주변밝기가 충분할 경우, 레인센서/주행전조등 센서는 라이트 모듈에 ”하향전조등 스위치 OFF” 명령을 전송한다.
신호 경로: 레인센서/주행전조등 센서 -> K-CAN SYSTEM 데이터 버스 -> 라이트모듈.

레인센서/주행전조등 센서의 내부 캘리브레이션값은 자동차의 기록유형과 일치해야 한다. 앞 유리를 새로 장착하면, 이 유리를 위해 레인센서/주행전조등을 새로 코딩해야 한다.

주기능

전조등 조사거리 수동 제어

할로겐 전조등에서는, 전조등의 전조등 조사거리를 수동으로 설정한다: 신호 경로: 전조등 조사거리 수동 제어용 포텐시오미터 -> 라이트모듈 -> 할로겐 전조등의 스텝 모터.

전조등 조사거리 자동 제어

전조등 조사거리 자동식, 동적 제어는 라이트 모듈에 의해, 다음에 따라 계산된다

자동식 전조등 제어장치

자동식 전조등 제어장치 옵션은 코딩해야 한다 (카/키 메모리).

자동식 전조등 제어장치가 코딩되어 있으면, 차폭등과 하향전조등은 다음과 같은 경우에 자동으로 스위치 ON된다

점화를 스위치 OFF하고 ID키를 빼내면, 외부조명등은 소등된다.

차폭등만을 스위치 ON해야 하면, 라이트 스위치를 차폭등에 위치시켜야 한다 (첫번째 스위치 단계).

하향전조등 소등 지연기능

운전자가 자동차의 시동을 끄고 전조등 플래셔를 작동시키면, 하향전조등은 여전히 잠깐동안 점등되어 있다. 라이트 모듈을 코딩하여, 이 기능을 비활성화시킬 수도 있다.

상향전조등과 전조등 플래셔

상향전조등과 전조등 플래셔는 할로겐 전조등을 통해 작동되며, 하향전조등과 연결되어 있다.

서비스 기능

안전상의 주의사항

크세논 전조등: 방향지시등-하향전조등 스위치-전조등에서의 모든 테스트와 작업에서는 안전법규와 사고방지규정에 유의한다. 방향지시등-하향전조등 스위치-전조등 시스템에는 위험한 고전압이 흐른다.

국가별 사양

미국

수동식 전조등 조사거리 조절장치는 미국에서 법적으로 승인되어 있지 않다.
할로겐 전조등이 장착된 자동차에는 전조등 조사거리 조절장치가 없다.

북유럽: 하향전조등의 주간 주행전조등-스위칭

라이트모듈의 코딩에 따라 주간 주행전조등-스위칭 기능을 선택할 수 있다 (카/키 메모리): 하향전조등과 차폭등은 항상 스위치 ON되어 있다.

주간 주행전조등-스위칭이 코딩되어 있는 경우, 라이트 스위치는 항상 하향전조등 위치에 있을 수 있다 (두번째 스위치 단계). 점화를 스위치 OFF하고 ID키를 빼내면, 외부조명등은 소등된다.

차폭등만을 스위치 ON해야 하면, 라이트 스위치를 차폭등 위치로 절환시켜야 한다 (첫번째 스위치 단계).