점멸, 비상점멸

방향 점멸은 항상 운전자에 의해 스위치 ON된다.

비상점멸등은 전자식으로도 스위치 ON된다: DWA (도난경보장치)에 의해, 예를 들면 또는 ISIS 시스템 (지능형 안전 집적 시스템)에 의해.

• 방향 점멸은 비상점멸등보다 우선순위를 갖고 있다: 비상점멸등이 스위치 ON상태에 있을지라도, 단자 R ON부터 점멸될 수 있다.
  
• 방향지시등 리셋은 라이트모듈에 의해 전자식으로 제어된다, 특정한 조향핸들 조향각 신호를 받은 후에.
  

구성부품에 대한 간략한 설명

방향지시등-하향전조등 스위치

조향핸들의 좌측 스티어링 칼럼 스위치는 다음의 기능들을 스위칭한다

• 방향지시등 디스플레이 (좌/우측 가볍게 쳐서 점멸 또는 지속적인 점멸)
  단자 R이 스위치 ON된 경우,
  
• 좌측 또는 우측 주차등: 단자 R이 스위치 OFF된 경우, 지속적인 점멸에서처럼, 스위치를 작용점을 지나쳐서 누른다.
  
• 상향전조등과 전조등 플래셔.
  

스티어링 칼럼 스위치는 더 이상 스위치 위치에 끼워지지 않는다.
기능들은 다음에 의해 작동된다

• 스위치를 앞쪽 또는 뒤쪽으로 누른다: 상향전조등과 하향전조등
  
• 스위치를 우측 또는 좌측으로 누른다: 가볍게 쳐서 점멸
  
• 작용점을 지나쳐서 누른다: 지속적인 점멸
  

운전자가 스티어링 칼럼 스위치를 작동시키면,

• 하나의 메시지가 라이트모듈에 전송된다.
  신호 경로: SZL (스티어링 칼럼 스위치 블록) -> BYTEFLIGHT 데이터 버스 -> SIM (안전 모듈과 인포메이션 모듈) -> BYTEFLIGHT 데이터 버스 -> ZGM (중앙 게이트 웨이 모듈) -> K-CAN SYSTEM 데이터 버스 -> LM (라이트모듈).
  
• 동시에 라이트모듈은 스티어링 칼럼 스위치로부터의 직접적인 신호를 평가한다. 이 신호는 독자적인 배선을 통해 전송된다. 따라서 이 신호는 K-CAN SYSTEM 데이터 버스와 관계가 없다.
  

데이터 버스 고장시에 기능 제한:

• 상향전조등과 전조등 플래셔는 스티어링 칼럼 스위치가 ON위치에 유지될 때에만 작동한다.
  
• 방향지시등은 스티어링 칼럼 스위치가 ON위치에 유지될 때에만 작동한다: 지속적인 점멸 없음, 자동 리셋 없음
  
• 충돌시와 도난경보장치 무장시에 비상점멸등 없음.
  

비상점멸등 버튼

비상점멸등 버튼을 누르면, 비상점멸등이 스위치 ON된다. 비상점멸등 버튼도 함께 점멸한다.

비상점멸등이 전자식으로 DWA 도난경보장치에 의해 스위치 ON되면, 비상점멸등 버튼은 함께 점멸하지 않는다.

라이트 모듈

라이트모듈은 자동차 조명을 제어, 감시한다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 시스템을 거쳐 수신, 전송된다.

크세논 전조등 선택사양에서 크세논 전조등 고장은 라이트 모듈에서 평가된다.

라이트모듈의 비상운전 특성:
라이트모듈은 단자 30을 통해 전원을2번 공급받는다.

단자 30의 고장시, 다음이 트리거링된다:

• 앞 조명: 하향전조등과 주차등 (각각 한 쪽).
  
• 뒤 조명: 한 쪽에서는 바깥쪽 차폭등/제동등이 트리거링된다 (주차등). 다른 쪽에서는 안쪽 미등이 트리거링된다.
  이로써 자동차는 계속해서 양쪽에서 조명된다. 이로서 이륜 자동차 (오토바이)와 혼동되지 않는다.
  
• 제동등: 제동등의 한쪽은 정상 출력으로 트리거링된다 (ECE-코딩). 이로써, 예를 들면 제동등이 한개 고장났을 때와 마찬가지로”한쪽”만을 제동한다.
  

프로세서의 고장시에는, 비상 작동모드로 스위칭된다.
비상 작동모드는 하드웨어로서 라이트모듈과는 전혀 관계가 없다.
프로세서 고장시에 비상운전 특성:

• 자동차 조명: 단자 15 ON에서 스위치 ON된다: 앞에는 하향전조등, 그리고 뒤에는 좌/우측 바깥쪽 차폭등/제동등 (차폭등).
  좌/우 바깥쪽 차폭등/제동등은, 평상시처럼, 밝기 10 %으로 어두어지지 않고, 완전한 출력으로 작동된다.
  이로써 자동차 조명은, 라이트 스위치와 관계없이 확실하게 확보되어 있다.
  
• 제동등: 단자 15 ON에서, 제동등 스위치를 작동시키면, 좌/우측 제동등이 스위치 ON된다 (제동등 스위치로부터 램프드라이버로 견고하게 직통으로 배선을 거쳐).
  

프로세서 고장시에 기능 고장:

• 방향지시등과 비상점멸등, 상향전조등, 전조등 플래셔, 안개등, 뒤 안개등, 중앙 제동등 없음
  
• K-CAN SYSTEM를 통한 통신 없음
  
• 트레일러 모듈과의 통신 없음
  

SZL (스티어링 칼럼 스위치 블록)

스티어링 칼럼 스위치 블록은 조향핸들과 스티어링 칼럼에 있는 스위치들과 센서들의 신호를 감지한다. 이 외에도 SZL은 조향핸들과 스티어링 칼럼의 모든 구성부품을 제어한다. 정보는 데이터 버스 BYTEFLIGHT를 통해 수신되고, 전송된다.

앞 방향지시등

앞 방향지시등은 필라멘트 램프이다. 램프는 라이트모듈에 의해 감시된다.

뒤 방향지시등

뒤 방향지시등은 필라멘트 램프이다. 램프는 라이트모듈에 의해 감시된다.

좌측과 우측 보조 방향지시등

좌측과 우측 보조 방향지시등은 필라멘드 램프이다. 램프는 라이트모듈에 의해 감시된다.

점멸 기능용 인디케이터 램프와 점멸 음향신호 릴레이

점멸 기능용 인디케이터 램프와 점멸 음향신호 릴레이는 계기판 안에 있다.

비상점멸등 기능용 인디케이터 램프

비상점멸등 기능용 인디케이터 램프는 비상점멸등 버튼 안에 있다. 인디케이터 램프는 동시에 조명등으로서도 사용된다. DWA-경보를 통해 비상점멸등이 트리거링되었다면, 인디케이터 램프는 스위치 ON되지 않는다.

주기능

점멸

방향지시등 디스플레이에는 2가지 점멸 기능이 있다:

• 가볍게 쳐서 점멸: 방향지시등-하향전조등 스위치는 작용점까지 누른다. 방향지시등은 여러번 트리거링된다. 방향지시등이 얼마나 자주 트리거링되는지는 코딩과 관계가 있다. 이미 작동중인 점멸주기는 어쨋든 종료된다.
  가볍게 쳐서 점멸 기능은, 예를 들면 차선변경시에 사용할 수 있다.
  
• 지속적인 점멸: 방향지시등-하향전조등 스위치를 작용점을 지나쳐서누르면, 방향지시등은 ”지속적인 점멸” 기능으로 트리거링된다.
  지속적인 점멸은 자동으로 조향각의 신호로 종료된다.
  

자동차 또는 트레일러에서 방향지시등이 고장나면, 점멸 주파수는 두배가 된다.

충돌-알람-비상점멸

ISIS 시스템 (지능형 안전 집적 시스템)이 충돌을 감지하면, 비상점멸등이 스위치 ON된다 (코딩에 따라).
비상점멸등을 비상점멸등 버튼으로 다시 스위치 OFF할 수 있다.

DWA-알람-비상점멸

방향지시등은 DWA 도난경보장치를 통해서도 트리거링된다 (코딩에 따라).

• 방향지시등의 한번 점멸: DWA는 활성화되어 있다
  
• 모든 방향지시등의 지속적인 점멸: 알람 신호
  

국가별 사양

미국

없음