엔진에 근접, 설치된 디젤미립자필터 DDE6.3 - M67TUE

2005부터 규정된 EU4 -기준을 충족시키기 위해 특정 자동차에서는 코팅된 디젤미립자필터를 필요로 한다.
디젤미립자필터를 통해, 배기가스에 포함된 매연 미립자는 높은 효율 (> 95 %)로 분리된다. 디젤미립자필터는 질소산화물 (NOx) 배출물에 영향을 미치지 않으며, 이 배출물은 엔진 내부 대책을 통해 감소된다.
BMW에서 사용된 미립자시스템은 정비가 필요없으며, 자동차 수명 동안 사용할 수 있도록 설계되어 있다. 필터 재생용 연료첨가제는 필요치 않다.

M67TUE는 각 뱅크마다 디젤미립자필터가 엔진에 근접, 설치되어 있으며, 산화 촉매기와 함께 하나의 하우징 안에 들어 있다.
필터엘리먼트는 내열성이 강한 탄화규소로 제작된 세라믹 모노리스로 구성되어 있다. 필터엘리먼트는 50 %가 기공이며, 백금을 기본으로 하는 촉매층이 코팅되어 있다. 이 촉매층은 매연입자의 착화온도를 낮추어, 미립자 필터의 우수한 재생성능을 보장하는 기능을 한다.

미립자 필터 시스템의 변경

디젤미립자필터의 고유의 기능을 위해, 다음과 같은 변경이 추가된다:

• 하나의 하우징안에 각 뱅크용 산화 촉매기와 촉매코팅된 매연입자필터를 갖춘 배기시스템
  
• 뱅크마다 각각 1개씩의 스로틀밸브, 엔진 내부의 배기가스 온도 상승용
  
• 뱅크마다 각각 2개씩의 배기가스 온도센서, 필터 재생에 사용
  
• 뱅크마다 각각 1개씩의 배기가스 배압 센서, 운전중 필터 부하 평가용
  
• 엔진 제어 시스템의 확장된 소프트웨어
  

도입

엔진에 근접, 설치된 디젤미립자필터의 도입:

• E65 M67TUE: 03/05부터