운전자 도어와 동반자 도어에 있는 외부 백미러에서는 다음과 같은 기능이 가능하다:
외부 백미러 기능의 제어기구는 운전자 도어와 동반자 도어에 있는 도어 모듈과 운전자 시트 모듈에 설치되어 있다. 외부 백미러 기능은 운전자 도어에 있는 스위치블록의 버튼을 통해 그리고 센터 콘솔에 있는 메모리 버튼을 통해 조작된다. 스위치블록에서 도어 모듈로 가는 정보는 K-단일심선-데이터 버스를 통해 전달된다. 컨트롤 유닛들 상호간의 통신은 데이터 버스 K-CAN 페리페리를 통해 이루어진다.
도어 모듈은 도어에 장착되어 있는 스위치와 센서의 신호를 파악하여 도어에 장착되어 있는 구동장치를 제어한다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 페리페리를 거쳐 수신, 전송된다.
운전자석 시트 모듈에는 그 외에도 메모리 스위치와 미러 메모리 기능의 해당 평가가 집적되어 있다. 시트 모듈은 메모리 버튼과 키-번호의 정보를 평가하고, 메모리 위치의 저장 또는 적용에 대한 정보를 앞 도어 모듈로 보낸다.
운전자 도어의 스위치블록에는 외부 백미러 조절 기구용, 윈도우 레귤레이터 조절용, 리어 윈도우 블라인드용 그리고 어린이 안전장치용 버튼이 설치되어 있다.
센터 콘솔에는 미러 메모리 기능용 버튼을 포함한 스위치블록이 설치되어 있다.
외부 백미러는 자동차 도어에 장착된 미러 홀더와 그 위에 조립된 미러헤드로 구성되어 있다. 미러 홀더에는 미러헤드 접기용 전동식 구동장치가 설치되어 있다. 미러헤드에는 미러 글라스의 수평/수직 방향 조절용 전동식 구동장치와 미러 글라스의 성에제거용 미러 히터가 각각 하나씩 있다.
미러 글라스의 수평/수직 방향 조절용 구동장치와 미러 접기 기능용 구동장치는 기어를 포함한 전기-모터로 구성되어 있다. 미러 글라스의 조절과 외부 백미러의 접기는 전기-모터의 회전방향의 전환을 통해 달성된다. 위치 감지를 위해, 미러 글라스의 수평/수직 방향 조절용 구동장치에는 포텐시오미터가 집적되어 있다.
외부 백미러 헤드의 미러 글라스의 조절은 다음과 같은 경우에 이루어진다:
수평/수직 조절은 차례대로만 실시될 수 있다. 대각선 조절은 불가능하다.
외부 백미러가 접혀 있을 때에는, 조절이 불가능하다.
미러 히터는 외부 백미러의 미러 글라스의 성에제거에 사용된다. 가열출력과 스위치ON 시간은 자동적으로 제어되고, 와이퍼 강도와 외기온도와 관계가 있다.미러 글라스의 확실한 성에제거를 보장하기 위해, 와이퍼 작동시에 가열출력은 규정된 요소만큼 상승된다. 이러한 자료는 데이터 버스 K-CAN 페리페리를 통해 운전자 도어의 도어 모듈에 사용가능하게 준비된다.
단자 50 ON (부하 스위치OFF)시와 기준이하전압시에 미러 히터는 OFF된다. 다시 스위치ON전압에 도달하게 되면 스위치ON이 자동적으로 다시 이루어진다.
독립히터 스위치ON시의 미러 히터: 이러한 선택사양에서, 미러는 단자 15 OFF시에서도 독립히터의 스위치ON 후 5 분동안 (코딩가능) 가열된다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 페리페리를 거쳐 독립히터 컨트롤 유닛에 의해 준비된다.
이 특수기능에서는 자동차 폭을 줄이기 위해 외부 백미러의 헤드를 사이드 윈도우 방향으로 접을 수 있고 위쪽으로 젖힐 수 있다.
미러 접기는 다음과 같은 경우에 가능하다:
주행속도 > 20 km/h (코딩 가능)에서는 접기 기능이 사용금지된다. 현재 동작중인 기능은 영향을 받지 않는다.
속도가 낮을 때에 기능은 항상 효력이 있다.
안쪽으로 젖혀져 있는 미러헤드는 버튼을 조작하게 되면 항상 바깥쪽으로 젖혀진다.
동작하는 과정중에 버튼을 조작하면, 운동방향은 반전된다.
미러헤드의 자동 정착: 미러헤드가 외부 힘의 작용을 통해 구동장치로부터 분리되었을 경우, 다음번에 버튼을 누르게 되면, 두 미러헤드는 모두 "안쪽으로 접기" 방향으로 움직인다. 정착이 풀린 미러헤드의 구동장치는 미러헤드가 다시 미러 홀더에 정착될 때까지 차단전류식별에 의해 트리거링된다. 기계적 정착의 복원과 동기를 위해서는, 버튼을 최대한 2번 눌러야 한다. 그 다음에 버튼을 누르게 되면, 두 외부 백미러 모두 다시 바깥쪽으로 젖혀지게 된다.
이 기능은 선택사양 미러 메모리에서만 가능하다. 연석에 대한 시야를 더 개선시키기 위해, 미러 글라스를 수직 방향으로 조절할 수 있다 (접을 수 있다). 접기 각도 (미러 위치)는 코딩이 가능하다.
이 기능은 다음과 같은 경우에만 실행될 수 있다:
수직 조절 (접기)은 다음과 같은 경우에 자동적으로 이루어진다:
다음과 같은 경우, 기능은 스위치OFF되고, 외부 백미러는 자신의 원래 위치를 다시 취하게 된다:
기능 작동과정중에 수동 조작은 사용금지된다. 기능은 동반자 도어가 열려 있든 닫혀 있든 관계가 없다.
이 기능은 "시트 메모리" 기능을 확장하기 위한 선택사양이다. 센터 콘솔에 있는 메모리 버튼을 이용해서 그리고 "키 메모리" 기능을 이용해서, 운전자 도어와 동반자 도어에 있는 외부 백미러의 현재 세팅을 저장할 수 있다. 이미 저장된 위치는 선택할 수 있다.
미러 글라스의 위치를 저장하기 위해, 각각의 앞 도어 모듈에는 12개의 메모리 위치가 제공되어 있다. 자동차당 4개의 키를 개별화시킬 수 있다. 이에 따라 각각의 키에는 3개의 메모리 위치가 배정된다:
키를 통해 잠그면, 현재의 미러 위치가 현재 활성화된 키의 메모리 위치에 저장된다. 이에 따라 잠금을 풀면, 항상 마지막 위치가, 사용된 키와 관련해서, 설정되게 된다.
뒤쪽에서 생성되는 광원 (운전자 눈을 부시게 하는)이 감지되게 되면, 이 특수기능을 이용해서 외부 백미러는 자동적으로 어둡게 된다. 어둡게 하기는 눈부심 정도와 관계가 있다. 세팅은 자동차에 장착된 센서와 내부 백미러에 설치된 제어기구를 통해 실행된다. 트리거링 신호는 내부 백미러에서 앞 도어 모듈을 거쳐 외부 백미러로 가게 된다.
모든 도어 모듈은 구동장치를 과부하로부터 보호하기 위해 차단전류식별 기능을 포함하고 있다.
구동장치가 블로킹위치에 도달하게 되면 곧바로 전기-모터용 전류는 상승한다. 컨트롤 유닛은, 구동장치가 끼어 움직이지 않을 때의 전류와 정상 작동시 전기-모터의 시동전류를 비교한다. 컨트롤 유닛은 전류 편차에서 블로킹위치에 도달하였음을 식별한 다음, 전기-모터의 트리거링을 스위치OFF한다.
전원전압은 도어 모듈에서 감시된다. 전압 < 8.5 V에서 모든 미러 기능은 사용금지된다. 전압이 한번 미달되었을 경우, 기능은 9 V부터 다시 사용이 가능하게 된다.