계기판 기능

계기판 기능에는 여러가지 표시 범위에 다음과 같은 기능이 있다:

계기 표시 범위

계기 디스플레이

경고 표시와 컨트롤 표시

음향식 메시지

온보드 컴퓨터 기능

구성부품에 대한 간략한 설명

카 액세스 시스템 (CAS)

카 액세스 시스템 (CAS)은 원격조정장치의 기능, 점화시작 버튼 기능, 끼임 제어 기능 그리고 전자식 운전방지장치 기능을 포함하고 있다. 그 외에도 카 액세스 시스템은 데이터 버스 K-CAN 시스템와 K-CAN 페리페리 간의 게이트웨이모듈이다.

센트럴 게이트웨이 모듈 (ZGM)

센트럴 게이트웨이 모듈 (ZGM)은 데이터 버스 BYTEFLIGHT; K-CAN 시스템; PT-CAN 그리고 진단버스를 연결한다.

K-CAN 시스템-데이터 버스

K-CAN 시스템-데이터 버스는 섀시 영역, 구동장치 영역 그리고 차체 영역에 있는 컨트롤 유닛들과 계기판 간의 데이터 연결이다. 정보-교환은 데이터 텔레그램으로 실시된다.

MOST-버스

MOST-버스는 통신 영역 (내비게이션 시스템, 오디오 시스템 컨트롤러 (ASK), 음성 처리 시스템 (SVS), CD 컨트롤 디스플레이)의 컨트롤 유닛들 간의 데이터 연결이다. 정보-교환은 데이터 텔레그램으로 실시된다.

라이트모듈 (LM)

라이트모듈 (LM)은 자동차 조명을 제어, 감시한다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 시스템을 거쳐 수신, 전송된다.

도어 모듈 (TM)

도어 모듈은 도어에 장착되어 있는 스위치와 센서의 신호를 파악하여 도어에 장착되어 있는 구동장치를 제어한다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 페리페리를 거쳐 수신, 전송된다.

파워모듈 (PM)

파워모듈 (PM)은 배터리 충전상태와 자동차의 정전류 소비를 감시한다. 그 외에도 트렁크리드 로크는 파워모듈을 통해 제어된다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 페리페리를 거쳐 수신, 전송된다.

스티어링 칼럼 스위치 블록 (SZL)

스티어링 칼럼-스위치블록 (SZL)은 조향핸들과 스티어링 칼럼에 장착된 스위치와 센서의 신호를 감지한다. 그 외에도 스위치 블록은 조향핸들과 스티어링 칼럼에 존재하는 모든 구성부품을 제어한다. 정보는 데이터 버스 BYTEFLIGHT를 거쳐 수신, 전송된다.

컨트롤러

컨트롤러는 온보드 컴퓨터용 조작부이다. 컨트롤러는 중앙 팔걸이의 앞쪽에 설치되어 있다.

계기판

계기판은 다양한 시장을 위해 다수의 하드웨어 버전으로 제조되고, 여러가지 디스플레이가 포함된 일체식 부품으로서 계기판 패널에 장착된다.

계기판에는 다음과 같은 디스플레이가 설치되어 있다:

LC-디스플레이의 후방조명은 물론 인디케이터 램프와 경고등도 단색의 또는 다수의 색의, 교환불가능한 발광 다이오드로서 실현되어 있다.

설치되어 있는 디스플레이-히팅은 온도가 낮을 때에도 양호한 판독성을 보장해준다. 디스플레이-히팅은 디스플레이-온도 < 10° C에서 스위치ON된다. 스위치ON 신호는 운전자 도어 열기시에 카 액세스 시스템에서 데이터 버스 K-CAN 시스템을 거쳐 계기판에 전송된다.

계기판에는 입력신호와 출력신호의 변환을 위해 필요한 컨트롤 유닛과 2개의 컴퓨터가 집적되어 있다.

계기판은 K-CAN-시스템-데이터 버스와 MOST를 통해 전원회로와 연결되어 있다. 계기판으로부터의 요구와 계기판에 대한 정보는 데이터 텔레그램으로서 전송된다.

정보는 기존의 라인을 통해 다음으로부터 재순환된다:

주기능

계기판의 표시 범위

표시 범위 1: LC-디스플레이

디스플레이 영역 1, 속도계내

이 디스플레이-영역에서 내용은 텍스트와 그래픽으로 디스플레이될 수 있다:

디스플레이-영역 2, 엔진 회전속도계내

이 디스플레이-영역에서는 내용이 텍스트와 그래픽으로 디스플레이될 수 있다:

디스플레이-영역 3, 속도계의 하단

이 디스플레이-영역에서 내용은 텍스트와 그래픽으로 디스플레이될 수 있다:

디스플레이-영역 4, 엔진 회전속도계의 하단

이 디스플레이-영역에는 BC-텍스트메시지도 CC-텍스트메시지도 디스플레이된다. BC-텍스트메시지는 CC-텍스트메시지에 의해 덮어쓰기된다.

대부분의 텍스트메시지는 가변 디스플레이 영역과 경고영역 (디스플레이-영역 5)에서 메시지에 적합한 기호가 포함되므로서 보완되게 된다.

디스플레이-영역 5, 가변 디스플레이 영역과 경고영역

이 영역은 가변 디스플레이 영역과 경고영역으로 사용된다. 여기에서 내용은 텍스트로 또는 그래픽으로 디스플레이될 수 있다.

디스플레이-영역 6, 시프트 인디케이터

스텝트로닉-모드에서 변속기에 의해 넣어진 기어단 (M1 - M6)이 이 디스플레이-영역에 디스플레이된다.

주행프로그램 단계 D와 S-프로그램 활성화시에는 여기에 S가 디스플레이된다.

표시 범위 2, 계기 지침: 속도계

속도계-눈금과 눈금표시 글자는 고정 배치된 숫자 다이얼 위에 디스플레이된다.

지침은 스텝 모터에 의해 움직인다.

디스플레이된 주행속도는, 좌측 뒤쪽 휠-센서에 의해 채택되어 DSC-컨트롤 유닛으로 가는 신호로부터 유도된다. DSC-컨트롤 유닛에 의해 처리된 신호 (거리신호)는 텔레그램으로서 PT-CAN을 거쳐 ZGM으로 간 다음, 계속해서 K-CAN 시스템을 거쳐 계기판으로 가게 된다.

표시 범위 3, 계기 지침: 회전속도계

회전속도계-눈금과 눈금표시 글자는 고정 배치된 다이얼에 디스플레이된다.

다이얼에는 회전속도-사전경고영역 (적색 점선)과 연이어 회전속도-경고영역 (적색 실선)이 인쇄되어 있다.

지침은 스텝 모터에 의해 움직인다.

회전속도 신호는 DME에서 PT-CAN을 거쳐 ZGM으로 간 다음, 이어서 K-CAN 시스템을 거쳐 계기판으로 가게 된다.

표시 범위 4: 인디케이터 램프와 경고등

인디케이터 램프와 경고등은 계기 지침들 사이와 그 옆에 고정적으로 배열되어 있다. 디스플레이를 위해, 기호는 단색의 그리고 여러 색상으로 된 발광 다이오드를 통해 후방조명된다.

이를 통해, 기호를 기호의 중요성에 상응하여, 적색, 황색, 녹색 또는 청색으로 나타낼 수 있다.

법적으로 규정된 그리고 표준화된 인디케이터 램프와 경고등은 다음과 같다:

그 외에도, 이 범위에는 다음을 위한 인디케이터 램프와 경고등이 있다:

자동변속기의 프로그램 디스플레이: 프로그램 디스플레이 (변속기-프로그램 단계 P, N, D, R) 옆 화살표는 스티어링 칼럼에 있는 변속기 실렉터 레버의 각각 예상되는 운동방향을 디스플레이한다.

프로그램 디스플레이는 활성화 상태로 있는다:

30-분 디스플레이는 자동차 정차시 단계 P를 넣지 않았음에 대한 지침이다. 30 분 경과 후 주차브레이크의 고정이 자동적으로 활성화된다.

프로그램 디스플레이와 시프트 인디케이터의 전체 제어는 EGS-컨트롤 유닛에 의해 실시된다.

그 밖의 모든 컨트롤 정보와 경고 정보는 가변 경고영역에서 해당 기호 표시를 통해 이루어진다.

주행전 점검:주행전 점검은 계기판의 내부 기능을 점검하는데와 CC-메시지가 출력될 수 있는 모든 컨트롤 유닛의 활동 신호를 감시하는데 사용된다.

전체 주행전 점검은 최소한 4 초가 소요된다.

주행전 점검중에, CC-메시지를 출력할 수 있는 모든 컨트롤 유닛의 얼라이브-신호를 점검한다.

주행전 점검의 완벽한 종료에서, 모든 인디케이터 램프는 함께 스위치OFF된다.

주행전 점검 동안 고장이 발생하면, 해당 시스템에 대한 점검이 중단된다.

해당 인디케이터 램프는 ON 상태에 있게 되며, 체크 컨트롤은 해당 메시지를 출력한다.

조명과 감광

조명:디스플레이 평면의 후방 그리고 지침과 다이얼은 발광 다이오드에 의해 BMW 오렌지색으로 조명된다.

각각의 디스플레이-영역은 자신의 영역에 디스플레이가 존재하는 경우에만 후방조명된다. 예외: 설정된 주행속도제한. 항상 옆으로 나란히 위치해 있는 두개의 디스플레이-영역이 동시에 후방조명된다.

지침과 다이얼은 주행전조등이 스위치 ON되었을 때에만 점등되고, 따라서 ”주행전조등 ON”에 대한 기능 디스플레이로도 사용된다.

감광: LC-디스플레이 그리고 모든 인디케이터 램프와 경고등의 밝기는 포토 트랜지스터의 도움으로 그때그때의 빛에 따라 바뀐다.

LC-디스플레이의 명암 조정은 LCD-온도와 작동시간에 따라 자동으로 이루어진다.

명암 전압은, LC-디스플레이의 NTC-저항을 사용하여, 계기판의 일렉트로닉에 의해 온도에 따라 바뀐다.

밝기 신호는 계기판에서 포토 트랜지스터와 딤머 포텐시오미터 (딤머 휠의 위치)의 값으로부터 계산된다. 이러한 밝기 신호는 K-CAN-버스를 통해 다른 컨트롤 유닛을 위해 사용가능하게 준비된다 (”딤머마스터”-기능).

시간의 경과에 따른 노화를 고려하기 위해, 설치된 시간 계수기를 이용하여 계기판의 정지시간과 작동시간을 파악한다. 작동시간이 증가 (노화가 진행)함에 따라, 명암 전압은 자동적으로 바뀐다.

방향지시등 음향

방향지시등 스위치ON시 음향 신호를 출력하기 위한 스피커가 계기판에 집적되어 있다. 음향신호는 설치되어 있는 사운드-발전기에 의해 생성된다.

그 밖의 모든 음향 신호는 오디오 시스템 컨트롤러 (ASK)에 의해 생성되고, 자동차 스피커를 통해 출력된다.

구간거리계-리셋버튼

계기판의 좌측 상단 모서리에 있는 구간거리계-리셋버튼을 이용해서 다음과 같은 기능을 실행할 수 있다:

잠깐 동안 누르기-기능: 점화 OFF시 구간거리계-리셋버튼을 잠깐 동안 누르면, 8 초동안 디스플레이된다:

구간거리계-리셋버튼을 이 시간내에 다시 조작하면, 디스플레이된 구간거리계는 리셋된다.

오랫동안 누르기-기능: 점화 OFF시 2 초 이상 버튼을 누르면, 다음과 같은 기능이 작동된다:

스위치ONEinschaltszenarien

단자 30:주차 브레이크 활성화시, 운전자 도어를 연 후 주차브레이등이 트리거링되고, 디스플레이-히팅은 온도와 관련하여 활성화된다.

구간거리계-리셋버튼을 ”잠깐 동안 누르기”로 조작하면, 구간거리계, 시간 그리고 외기온도가 디스플레이된다. 엔진 회전속도계와 속도계내에 있는 디스플레이-영역만 후방조명된다.

단자 R:단자 R ON 후, 시간과 외기온도는 속도계내 디스플레이-영역에 디스플레이된다. 이 디스플레이-영역만이 후방조명된다.

현재의 CC-메시지가 엔진 회전속도계내 디스플레이-영역에 디스플레이된다.

단자 15:단자 15 ON부터 주행전 점검이 활성화된다. 이어서 시간과 외기온도에 추가로 자동변속기의 프로그램 디스플레이가 디스플레이된다.

BC-정보는 방향지시등 스위치와 하향전조등 스위치 (FAS)의 버튼을 통해 호출할 수 있다.

엔진 회전속도계내 디스플레이-영역에 총주행거리/구간거리계가 잠깐 동안 나타나게 된다. 속도계의 하단 디스플레이-영역에 서비스 인포메이션이 디스플레이된다. 이어서 마지막 정보의 디스플레이 (예를 들면 연료표시기와 연료소비율)로 다시 스위칭된다.

현재의 CC-메시지는 총주행거리/구간거리계 대신 엔진 회전속도계의 하단 디스플레이-영역에 디스플레이된다.

그 외에도, 엔진이 작동된 후, 고정적으로 찍혀 있는 경고영역 하단에 DME에 의해 전송된 회전속도임계값이 위치하는한, 가변 회전속도-사전경고영역이 엔진 회전속도계내 디스플레이-영역에 디스플레이된다.

속도계의 표지링은 단계 정속주행장치에 대한 임계값이 설정되었을 경우 그리고/또는 리밋-기능이 스위치ON되었을 경우에만 디스플레이된다.

속도계의 디스플레이-영역과 엔진 회전속도계의 디스플레이-영역은 표시 기능이 활성화되어 있을 경우에만 후방조명된다. LIMIT-디스플레이만 활성화되어 있을 경우, 두 디스플레이-영역은 어둡게 스위칭된다.

중복 데이터 저장

변조를 식별할 수 있도록 하기 위해, 계기판 교환시 데이터를 그대로 보존해야 한다. 이를 위해, 다음과 같은 데이터는 카 액세스 시스템 (CAS)에 중복 (두번) 저장된다:

매번 단자 15가 스위치ON된 후, 이러한 데이터의 점검이 실시된다. 편차 식별시 엔진 회전속도계의 하단 디스플레이-영역에 오렌지색상의 변조항목 (manipulation point)이 나타난다. 이것은 다음과 같은 경우에 나타난다:

계기판과 CAS-컨트롤 유닛의 교환시 유의한다:

새 CAS 장착:

새 계기판의 설치

새 계기판의 시험 설치

CAS와 계기판의 동시 교환

현재의 총주행거리와 모든 CBS-데이터가 완전히 손실되기 때문에, 두가지의 새 부품을 동시에 교환하는 것은 피해야 한다.

두 컨트롤 유닛의 동시 교환이 불가피할 경우, 다음과 같은 설치순서를 지키는 것이 좋다:

계기판의 교환:

CAS의 교환:

단자 15가 다시 스위치 ON되면, 변조항목이 삭제된다. 이 때 중복 데이터 저장을 위해, 계기판과 CAS간의 통신이 보장되어 있다.

진단

계기판은 진단이 가능한 시스템이다. 계기판에서의 고장메모리 판독과 진단은 MoDic 또는 DISplus를 이용하여, 데이터 버스 K-CAN SYSTEM을 통해 가능하다. 추가로 계기판에는 테스트 기능 (디스플레이에서 판독되는)이 갖추어져 있다.

자기진단: 계기판은 기능 감시와 고장 확인을 위해 자기진단을 실시한다. 자기진단에서 3번 ”진실”로 인지되었으면, 확인된 고장이 수록된다. 완전히 꽉 찬 메모리의 경우, 새로운 고장을 받아들이지 못한다. 단자 15를 40번 ON/OFF한 후에 더이상 발생하지 않는 고장은, 완전히 꽉 찬 메모리에서 자동으로 삭제된다. 고장메모리는 진단 기기를 이용하여 또는 계기판의 디스플레이에서 판독할 수 있다.

테스트 기능: 구간거리계-리셋버튼을 누르면, 나열된 테스트 기능들이 계기판에 디스플레이될 수 있다. 디스플레이는 좌측 디스플레이-영역의 속도계 안에 나타나며, 아래에 오렌지색으로 디스플레이된다.

테스트-번호

기능

01

확인 (계기판)

02

시스템 테스트

03

배정되지 않았음

04

현재-연료소비율 (값, l/100 km와 l/h)

05

주행가능거리-연료소비율 그리고 주행거리-현재값

06

연료탱크 잔량과 표시값

07

냉각수 온도, 외기온도, 포토 트랜지스터 (감광), 회전속도에 대한 현재값

08

현재 주행속도 (값, km/h)

09

작동전압 (배터리 전압: 단자 30의 값, [V])

10

국가 코드 판독

11

단위 판독 (AM/PM 또는 mm.tt/tt.mm (일.월) 등등)

12

도착에 대한 디스플레이 (도착시간 계산과 도착-현재값을 위한 평균주행속도)

13

음향신호 트리거링

14

센스 바이트 판독 (자기진단)

15

I/O-포트의 상태 디스플레이

16

테스트 비트맵 디스플레이 (BMW 로고)

17

아날로그-디지털-컨버터 ADC

18

PWM-값 (조명/감광)

19

테스트 기능의 로크와 로크해제

20

-연료소비율에 대한 보정계수

21

소프트웨어 리셋/RAM-재적재 (Reload) (계기판)

테스트 기능의 호출:

테스트 기능 디스플레이:

구간거리계-리셋버튼을 짧게 누를 때마다, 테스트 기능 번호가 증가한다.

최대 4개의 테스트 기능을 동시에 디스플레이할 수 있다.

테스트 기능 1과 2를 제외한 모든 테스트 기능들은 테스트 기능 19를 통해서 로크해제되어야 한다.

선택된 테스트 기능 시작:구간거리계-리셋버튼을 2초 이상 누른다.

선택된 테스트 기능 디스플레이: 선택된 테스트 기능은 엔진 회전속도계 안에 디스플레이된다.

테스트 기능 종료:

지침: 테스트를 마친 후, 테스트 기능 19에 따라 테스트 기능들을 로크한다.

CC 체크 컨트롤

체크 컨트롤은 자동차의 고장에 대한 메시지 시스템이며, 동시에 작동상태와 처리지침에 대한 디스플레이 시스템으로서 사용된다.

디스플레이 위치:체크 컨트롤의 메시지는 계기판에 있는 고정/가변 인디케이터 램프를 통해 여러 위치에서 디스플레이된다.

체크 컨트롤의 대부분의 메시지에 대해서는, 보충 설명과 처리 지침이 컨트롤 디스플레이에 준비되어 있다. 이러한 지침은 보드-데이터-메뉴를 통해 불러낼 수 있으며, 특히 중요한 경우에는 자동으로 나타난다.

디스플레이 특성: 체크 컨트롤의 메시지는 대부분 경보를 통해 알려지게 된다. 출력은 다음과 같이 이루어진다

여러 개의 텍스트 메시지가 동시에 출력되려고 대기중에 있거나 또는 텍스트가 없는 다양한 메시지에 의해 인디케이터 램프가 동시에 트리거링되어야 할 경우, 가장 우선권이 있는 메시지가 먼저 디스플레이된다.

광학식 디스플레이 외에 추가로, 체크 컨트롤은 음향 신호를 이용하여 주의를 환기시킨다. 해당 메시지의 중요도에 따라, 서로 다른 소리크기와 음색을 이용하여 경보 또는 이중경보를 울린다. 음향식 경보는 원인에 따라 자동차의 앞 좌측 또는 우측 스피커에서 울린다.

조작:체크 컨트롤의 메시지는 방향지시등-감광 스위치 (FAS)에 있는 CC-버튼을 이용하여 불러낼 수 있다. 다음을 통해 가능하다:

마지막으로 버튼을 누른 후 8초가 지나면, 디스플레이는 자동으로 초기상태 (어두운 화면 또는 온보드 컴퓨터)로 되돌아간다.

체크 컨트롤이 가장 우선권이 있는 메시지를 나타내거나 (예를 들면 엔진과열) 또는 연료 잔량에 대한 표시가 있을 때에는, 디스플레이가 어둡게 되지 않는다.

온보드 컴퓨터

온보드 컴퓨터는 컨트롤 디스플레이에 장착되어 있으며, 컨트롤러를 통해 조작된다. 온보드 컴퓨터는 여러가지의 부분 기능들을 포함하고 있다.

”메인”-온보드 컴퓨터:이제부터 ”메인”-온보드 컴퓨터를 온보드 컴퓨터라고만 부르기로 한다.

디스플레이: 컴퓨터는 단자 R부터 다음 디스플레이를 위한 데이터를 제공한다:

조작: 온보드 컴퓨터의 디스플레이는 방향지시등-감광 스위치 (FAS)에 있는 버튼을 이용하여 불러내고, 스크롤할 수 있다. 다음을 통해 가능하다:

체크 컨트롤 메시지가 활성화되어 있거나 또는 연료 잔량 표시가 있을 때에는, 어둡게 할 수 없다.

두 디스플레이 영역은 동시에 밝아지거나 또는 어둡게 바뀐다. 디스플레이 영역은 개별적으로 전환할 수 없다.

여행용-온보드 컴퓨터:여행용-온보드 컴퓨터는 정차하거나 또는 운행을 중단한 구간들을 모니터링하는데 사용된다. 컨트롤 디스플레이의 온보드 컴퓨터 메뉴에서, 여행용-온보드 컴퓨터가 선택되고 활성화되어야 한다. 여행용-온보드 컴퓨터의 정보는 컨트롤 디스플레이에만 나타난다. 계기판의 디스플레이 영역에는 나타낼 수 없다.

여행용-온보드 컴퓨터에는 다음과 같은 사항들이 디스플레이된다:

컨트롤러를 이용하여, 시작 (START) 선택영역에서, 여행용-온보드 컴퓨터를 활성화시킨다.

운행 중단시, 단자 15가 OFF된 후부터 평균값 계산이 중단되고 (시작 (START) 또는 정지 (STOP)가 활성화되지 않았으면), 주행으로 복귀하면 그때부터 다시 계산이 계속 진행된다.

선택영역, 정지 (STOP)를 이용하여, 디스플레이를 정지시킨다. 정지된 후에는 더이상 계산을 계속할 수 없다. 시작 (START)을 다시 선택하면, 여행용-온보드 컴퓨터의 모든 디스플레이가 함께 리셋된다. 여행용-온보드 컴퓨터에서는 개별 기능들을 선택적으로 리셋하는 것이 불가능하다.

제한 (Limit):온보드 컴퓨터에서, 컨트롤러와 컨트롤 디스플레이를 통해 주행제한속도를 입력할 수 있다. 컨트롤러를 이용하여 수동으로 입력하거나 또는 현재의 주행속도를 채택할 수 있다. 입력된 주행속도의 상부 영역은, 속도계에서 속도계 눈금 범위내에 밝은 둥근 세그멘트로 표시되게 된다. 입력된 값이 초과되면, 경보와 체크 컨트롤 메시지를 통해 이를 알려준다

기능은 단자 R ON 시점부터 작동준비된다. 입력된 제한속도 초과시 경고 출력은, 주행운전 (단자 15 ON 그리고 거리 펄스 텔레그램)시에야 비로소 이루어진다. 현재의 주행제한속도와 그에 속한 활성화 상태는 단자 15가 OFF된 후에도 계기판에 저장된다.

스톱워치: 스톱워치 기능은 단자 R에서부터 작동준비된다. 단자 R이 OFF되면, 작동중인 스톱워치가 멈추게 된다. 단자 R이 ON되면 스톱워치는 계속 작동된다.

컨트롤러를 이용하여, 컨트롤 디스플레이의 선택 영역에서 스톱워치를 시작하고 정지시킨다. 스톱워치가 작동중일 때, 사이 시간간격을 불러낼 수 있다. 스톱워치의 최대 작동시간은 99 시간 59 분이다. 이 시간이 경과되면, 스톱워치는 이 값에 그대로 머물러 있는다.

세팅:다음과 같은 추가 기능들은 온보드 컴퓨터를 통해 트리거링할 수 있고, 컨트롤 디스플레이에 나타낼 수 있다:

연료계 절환

기능

1

2

3

4

온보드 컴퓨터, 평균연료소비율

l/100 km

km/l

mpg US

mpg UK

여행용 컴퓨터, 평균연료소비율

l/100 km

km/l

mpg (미국)

mpg (영국)

연료소비율 지시계

l/100 km

km/l

mpg (미국)

mpg (영국)

온도 기능 절환

기능

1

2

외기온도

° C

° F

절환, 킬로미터/마일

기능

1

2

온보드 컴퓨터, 거리

km

mls

온보드 컴퓨터, 주행가능거리

km

mls

온보드 컴퓨터, 평균주행속도

km/h

mph

제한

km/h

mph

총주행거리

km

mls

구간거리

km

mls

여행용 컴퓨터, 주행거리

km

mls

여행용 컴퓨터, 평균주행속도

km/h

mph

절환, 시간 기능

기능

1

2

온보드 컴퓨터: 도착시간

24H

12H; AM/PM

여행용 컴퓨터: 시작시간과 시작날짜

24H

tt.mm.jj (일.월.년도)

12H; AM/PM

mm/dd/yy (월.일.년도)

컨트롤 디스플레이와 계기판:

시간과 날짜

24H

tt.mm.jj (일.월.년도)

12H; AM/PM

mm/dd/yy

여행용 컴퓨터: 주행시간

24H

tt.mm.jj (일.월.년도)

12H; AM/PM

mm/dd/yy

 

국가별 사양

계기판은 다음과 같은 시장을 위해 서로 다른 HW-사양이 장착된다:

유럽

언어확장을 포함한 유럽

이 버전은 추가적으로 일본, 한국, 타이완의 문자를 포함하고 있다.

유럽과 미국-시장

언어와 단위

언어와 단위는 컨트롤 디스플레이를 통해 조정할 수 있다.

언어: 계기판의 4-MB-언어 메모리에 저장되어 있다:

계기판의 8-MB-언어 메모리에서는 상술한 언어에 추가적으로 다음과 같은 언어가 저장되어 있다:

단위: 계기판에는 다음과 같은 단위가 저장되어 있다:

언어 코딩

언어 코딩:카 액세스 시스템 (CAS)의 국가 코딩과 관련하여, 상술한 언어 중 세가지를 포함하는 언어 패키지가 컨트롤 디스플레이에서 프로그래밍된다.

컨트롤 디스플레이에서 이러한 세가지 언어로부터 한 언어를 선택할 수 있다.

세팅은 키 메모리-기능으로서 저장된다. 이를 통해, 저장된 단위와 언어는 사용된 키 (사용자)와 관련하여 디스플레이된다.

K-CAN-시스템버스

섀시 영역, 구동장치 영역 그리고 차체 영역에 있는 컨트롤 유닛들과 계기판의 통신은 텔레그램 형태로 데이터 버스 K-CAN 시스템을 거쳐 이루어진다. 다음과 같은 정보/자료가 전송된다:

안전 기능

부하 스위치OFF

디스플레이-히팅은 배터리 전압과 관련하여 파워모듈에 의해 스위치 ON/OFF된다.