도난경보장치 (DWA)는 자동차를 권한없는 접근 또는 간섭에 대해 감시한다. 자동차의 잠금상태를 강제로 풀려고 할 때 그리고 차실내로 침입하려고 할 때 사이렌을 통해 음향식 경보가 작동되고, 등화장치를 통해 광학식 경보가 작동된다.
DWA-일렉트로닉은 차실내 센서 컨트롤 유닛에 내장되어 있다. DWA-일렉트로닉은 도난 감시와 관련이 있는 신호를 평가하여 경보를 트리거링해야 하는지의 여부를 결정한다. 컨트롤 유닛은 데이터 버스 K-CAN 시스템에 연결되어 있으며, 이 데이터 버스 K-CAN 시스템을 통해 컨트롤 유닛은 도어 모듈, CAS 컨트롤 유닛 그리고 파워 모듈의 신호를 받는다. 이 외에도 컨트롤 유닛에는 고유의 DWA-데이터 버스가 연결되어 있는데, 이 고유의 DWA-데이터 버스를 통해 DWA-일렉트로닉과 기울기센서/비상전류 사이렌 (SINE) 컨트롤 유닛 사이의 신호가 전송된다.
차실내 센서는 초음파를 이용하여 차실내부를 감시한다. 초음파의 반사 (반향)가 변하면, 움직임이 확인된다.
차실내 센서는 윈도우 또는 선루프가 열려 있을 때에도 차실내가 도난에 대해 효과적으로 감시되게 한다.
경보 오작동을 피하기 위해, 차실내 센서의 감도는 자동으로 적응된다. 다음과 같은 상태는 감도에 영향을 미친다:
DWA-LED는 도난경보장치의 상태를 광학식으로 표시한다. DWA-LED는 DWA-일렉트로닉에 의해, 라인을 거쳐 직접 트리거링된다. 다음과 같은 디스플레이가 가능하다:
기울기센서와 비상전류 사이렌은 하나의 구성부품으로 일체화되어 있다. 이것들은 DWA-데이터 버스를 통해 DWA-일렉트로닉과 연결되어 있다.
기울기센서는 자동차의 수평 및 수직 위치를 감시하고 위치변경시에는 경보메시지를 출력한다.
비상전류 사이렌은 경보시 음향식 경보를 발생시킨다. 사이렌이 DWA-일렉트로닉으로부터 해당 명령을 받으면, 경보 트리거링이 이루어진다.
이 외에도 다음과 같은 조건하에서는 DWA-일렉트로닉과 관계없이 경보가 작동된다:
비상전류 사이렌이 자동차 배터리와 관계없이 작동할 수 있도록 하기 위해, 비상전류 사이렌은 엔진 작동시에 충전되는 재충전식 배터리를 가지고 있다.
비상전류 사이렌은 국가별 승인규정에 상응하여 간헐음 또는 단속음으로 코딩할 수 있다.
그 외에도 경보 트리거링을 위해서, 무장시 또는 무장해제시 비상전류 사이렌을 통해 음향식 확인 신호가 출력될 수 있다. 이 기능은 국가별 규정에 따라 코딩이 가능하다.
카 액세스 시스템 (CAS) 컨트롤 유닛은 원격조정장치, 점화키 스위치, 단자 제어 그리고 운전방지장치의 기능을 포함하고 있다. 그 외에도 점화키 스위치/카 액세스 시스템 (ZAS/CAS) 컨트롤 유닛은 데이터 버스 K-CAN 시스템과 K-CAN 페리페리 간의 게이트웨이모듈이다.
CAS에는 엔진후드 접점이 연결되어 있다. 이 스위치는 엔진후드의 열림을 감시한다. 스위치 상태는 데이터 버스 K-CAN 시스템을 거쳐 도난경보장치-일렉트로닉에 전송된다.
그 외에도 DWA-컨트롤 유닛은 CAS로부터 도난 감시와 관련된 다음과 같은 신호을 받는다:
도어 모듈은 도어에 장착되어 있는 스위치와 센서의 신호를 파악하여 도어에 장착되어 있는 구동장치를 제어한다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 페리페리를 거쳐 수신, 전송된다.
다음과 같은 도난 감시와 관련된 신호는 도어 모듈에 의해 파악되어, DWA-일렉트로닉에 전송된다:
파워모듈은 배터리 충전 상태와 자동차의 정전류 소비를 감시한다. 그 외에도 트렁크리드 로크는 파워모듈을 통해 제어된다. 정보는 데이터 버스 K-CAN 페리페리를 거쳐 수신, 전송된다.
다음과 같은 도난 감시와 관련된 신호는 파워모듈에 의해 파악되어, DWA-컨트롤 유닛에 전송된다:
라이트모듈은 자동차 조명을 제어, 감시한다. 정보는 데이터 버스 K-CAN SYSTEM을 거쳐 수신, 전송된다.
라이트모듈은 DWA-일렉트로닉의 다음과 같은 정보를 평가한다:
도난경보장치는 센트럴 로킹 시스템의 로크/더블로크를 통해 무장된다. (참고설명: 로크/더블로크의 전제조건은 점화를 스위치OFF한 다음 센트럴 로킹에 앞서 운전자 도어를 열었다가 닫았어야 한다는 점이다).
DWA-일렉트로닉은 ”무장” 명령을 DWA-데이터 버스를 거쳐 비상전류 사이렌/기울기센서 컨트롤 유닛에 보낸다. 이에 의해 비상전류 사이렌은 즉시 무장된다.
무장 후 3 초동안 도어 접점, 엔진후드 접점 그리고 트렁트리드의 접점이 경보 감시에 포함되기 위해서는 이 접점들이 초기상태에 있다는 점 (도어와 엔진후드와 트렁크리드 닫힘)을 전제로 한다.
광학식 확인으로서 DWA-LED가 번쩍거리기 시작하고, 비상점멸등이 한번 점멸한다. 그 외에도 국가별 사양에 따라 비상전류 사이렌에서 짧은 신호음이 울릴 수 있다.
DWA 무장 후 그리고 모든 도어, 엔진후드와 트렁크리드를 닫은 후에 차실내 센서는 초음파를 통해 차실내를 탐색하기 시작한다. 약 20 초 후 차실내부 감시가 가능하게 된다. 윈도우 그리고/또는 선루프가 편리한 조작을 통해 닫히면, 차실내 탐색은 중단된다.
차실내부 감시시스템에서와 같이 경사도감시도 도어, 엔진후드 그리고 트렁크리드가 닫힌 후에야 비로소 시작한다. 활성화 명령을 받으면, 기울기센서는 먼저 30 초동안의 기준화 과정을 시작한다 이 시간이 지난 후에야 비로소 경사도 감시가 시작된다.
중앙집중식 더블로크 후 10 초 이내에 다시 중앙집중식 더블로크가 이루어지면 (예를 들면, 원격조정키의 중앙집중식 더블로크 버튼을 2번 누른다), 경사도 감시와 차실내부 감시시스템을 비활성화시킬 수 있다.
경사도 감시시스템과 차실내부 감시시스템의 비활성화는, 자동차 수송 (철도로 수송, 배)시에, 동물 또는 사람을 자동차 안에 남겨두는 경우, 또는 자동차를 2중 차고 안에 주차시키는 경우에 유용하다.
DWA-LED는 2 초동안의 점등을 통해 비활성화를 알린다.
그 외에도 온보드 모니터의 ”컨피규레이션” 메뉴에서 개별적으로 조정하여 기울기센서와 차실내 센서를 비활성화시킬 수 있다.
도난경보장치 무장 후, DWA-일렉트로닉은 도난 감시와 관련이 있는 모든 스위치와 센서 (= 경보 트리거)의 상태를 점검한다. 센서가 고장이거나 또는 스위치가 정지상태 (예를 들면, 도어 또는 엔진후드와 트렁크리드 열림)에 있지 않으면, 이 경보 트리거는 도난 감시에 사용되지 않는다.
DWA-LED는 10 초간의 점멸을 통해 경보 트리거가 고장이거나 또는 정지상태에 있지 않음을 알린다.
열려 있는 도어 또는 엔진후드와 트렁크리드가 DWA가 무장된 상태에서 닫히면, 이에 의해 해당 스위치는 초기상태로 된다. 그 다음 DWA는 이 스위치를 도난 감시에 포함시킨다.
비상점멸등을 통한 DWA-피드백과 (국가별 규정에 따라) 사이렌을 통한 DWA-피드백은, 항상 모든 경보 트리거가 정지상태에 있을 때 비로소 이루어진다.
차실내 센서, 기울기센서 또는 DWA-데이터 버스가 고장이면, 이것은 고장메모리에 수록된다.
도난경보장치는 센트럴 로킹 시스템의 로크해제를 통해 무장해제된다.
광학식 확인으로서 DWA-LED가 OFF되고, 비상점멸등이 두번 점멸한다. 그 외에도 국가별 사양에 따라 비상전류 사이렌에 의해 짧은 신호음 (이중 음)이 울릴 수 있다.
도난경보장치가 무장된 상태에서 경보 트리거가 경보 상태를 인지하면, 경보 트리거링이 이루어진다. 다음과 같은 상태가 파악될 수 있다:
경보 트리거 |
다음을 통한 경보 트리거링 |
|---|---|
도어 접점 |
도어 열기 |
트렁크리드 접점 |
트렁크리드 열림 |
엔진후드 접점 |
엔진후드 열림 |
차실내 센서 |
차실내에서 움직임 |
기울기센서 |
자동차의 경사 위치 |
디스트리뷰션 스위치 (파워모듈) |
디스트리뷰션 스위치 스위치ON |
DWA-데이터 버스 |
단선 |
배터리 전압 |
40 분 이내에 7.5 V에서 6.5 V로 전압강하 배터리 전압 > 16 V |
경보가 인지되면, DWA-컨트롤 유닛은 사이렌을 DWA-데이터 버스를 통해 활성화시키고, 경보 메시지를 데이터 버스 K-CAN 시스템을 통해 보낸다. 이 메시지는 라이트모듈의 광학식 경보를 활성화시킨다.
위의 내용과는 관계없이, DWA-일렉트로닉에 의해 활성화된 경보와 관계없이, DWA가 무장된 상태에서 비상전류 사이렌이 비정상적인 조작으로 인해 전원회로에서 분리되게될 경우, 비상전류 사이렌은 음향식 경보를 작동시킬 수 있다 이 때 DWA-데이터 버스도 단선되면, 추가적으로 DWA-컨트롤 유닛을 통한 광학식 경보의 활성화도 이루어진다.
DWA-일렉트로닉에 의해 활성화된 경보는, DWA 무장해제를 통해 또는 메시지 ”키가 점화로크에 끼워져 있음” (ZAS/CAS로부터)에 의해 즉시 중단된다.
비상전류 사이렌이 경보중에 고장을 알리거나 또는 DWA-데이터 버스가 단선되면, 팡파레를 통해 음향식 경보가 이루어진다. 이를 위해 DWA-일렉트로닉은 메시지를 스티어링 칼럼 스위치 블록 컨트롤 유닛에 보낸다.
트렁크리드는 도난경보장치가 무장된 상태에서도 원격조정키를 통해 로크해제할 수 있으며, 경보 트리거링 없이 열 수 있다. 트렁크리드가 열리면 차실내부 감시시스템과 경사도 감시시스템은 비활성화된다.
트렁크리드가 다시 닫히면 차실내부 감시시스템과 경사도 감시시스템은 곧바로 다시 활성화된다.
디스트리뷰션 스위치는 파워모듈에 연결되어 있으며, 계속적으로 전류를 소비하는 여러가지 부하의 수동적인 스위치OFF를 가능하게 한다. 이를 통해, 장시간 세워놓을 때 자동차의 폐회로전류 소비를 최소로 줄일 수 있다.
디스트리뷰션 스위치가 스위치ON된 상태에서는 도어, 엔진후드 그리고 트렁크리드에 대한 도난 감시는 이루어지지 않는다. 하지만 나머지 경보 트리거를 통한 도난 감시는 계속된다. 온보드 모니터의 ”컨피규레이션” 메뉴에서 개별적으로 세팅하여, 도난 감시를 디스트리뷰션 모드에서 비활성화시킬 수 있다.
DWA가 무장된 상태에서 디스트리뷰션 스위치를 스위치ON하면 경보가 작동한다.
교차 조작은 도어 로크 조작부를 통해 그리고 원격조정키를 통해서도 도난경보장치를 무장, 무장해제시킬 수 있게 한다.
보험회사 규정에 의거, 일부 국가에서는 교차 조작이 비활성화되어 있다. 교차 조작이 폐지된 상태에서 도난경보장치는 도어 로크를 통해 무장될 수는 있지만 무장해제될 수는 없다. 무장해제는 원격조정장치를 통해서만 가능하다.
교차 조작 기능은 카 액세스 시스템 (CAS) 컨트롤 유닛에 코딩되어 있다.
알람 메모리에는 DWA 경보를 초래하였던 모든 경보메시지가 수록되어 있다. 알람 메모리는 고장메모리와 함께 판독된다.
DWA-일렉트로닉에 의해 파악된 경보메시지는 DWA-일렉트로닉 (DWA 도난경보장치)이 포함된 구성부품 ”차실내 센서”의 알람 메모리에 수록된다.
이 때, 모든 경보에 대해 다음과 같은 추가정보가 함께 수록된다:
비상전류 사이렌에 의해 작동된 경보는 구성부품 ”기울기센서가 포함된 비상전류 사이렌” (SINE 비상전류 사이렌)의 알람 메모리에 수록된다.
추가정보로서 다음과 같은 내용이 함께 수록된다:
서로 다른 승인규정, 그리고 카 키 메모리를 통한 개별적인 세팅을 통해, 다음과 같은 여러가지 조정상태가 DWA-일렉트로닉과 비상전류 사이렌에 존재할 수 있다:
기능 |
조정상태 |
|---|---|
무장시와 무장해제시 사이렌을 통한 음향식 확인 |
미국/캐나다의 조정상태 |
경보음 |
유럽 사양에서는 간헐음 미국/캐나다 사양에서는 단속 (끊어지는) 음 |
음향식 경보의 경보 지속시간 |
영국 제외한 모든 국가에서는 30 초 영국 사양에서는 5 분동안 |
광학식 경보 |
다른 모든 국가에서는 비상등을 통해 미국/캐나다에서는 추가적으로 상향전조등을 통해 또는 나머지 국가에서는 하향전조등 (크세논 가스 전조등에서는 제외)을 통해 |