자동차 깨우기

JBE에서의 깨우기 등록

K-CAN 깨우기는 JBE에 의해 감지되고, 각 컨트롤 유닛에 배정될 수 있다. JBE의 에너지-히스토리 메모리에는 K-CAN 버스를 깨운 마지막 50개의 CAN-메시지가 저장되어 있다. 계기판으로부터의 상대시간과 km 수도 한계조건으로서 저장되어 있다.

하지만, 인증된/인증되지 않은 깨우기를 구분할 수 없다.

지침: 테스트모듈에서 깨우기하는 CAN-메시지를 해석할 수 없을 경우, ”알려져 있지 않은 컨트롤 유닛”이 깨우기로서 표시된다. 예상되는 원인은 다음과 같다:

• JBE가 깨우기하는 CAN-메시지를 정확하게 인식할 수 없었다.
  
• 저장된 CAN-메시지가 컨트롤 유닛에 배정될 수 없다.
  

구성부품에 대한 간략한 설명

중계상자-일렉트로닉에서의 깨우기 등록

JBE에는 소위 보조처리장치(coprocessor)라고 하는 프로세서가 하나 더 있다. 유휴상태에서 JBE가 슬립모드로 들어감으로 인해 센트럴 프로세싱 유닛이 OFF되어 있을 경우, JBE는 잠깐동안 깨우기를 감지하지 못할 수도 있다.
다른 프로세서를 통해 K-CAN 버스는 계속해서 감시되고, 깨우기는 에너지-히스토리 메모리에 저장될 수 있다.

시스템 기능

깨우기는 ”단자 R OFF”와 ”단자 R ON” 사이의 시간간격 내에서 감지된다. 자동차가 유휴상태에 있을 때 전기적인 과정으로 인해, 자동차가 완전히 정상 상태에 있을 때에도 깨우기가 발생한다. 따라서 이러한 깨우기 평가시, 정상적으로 발생한 깨우기를 고려해야 한다:

인증된 깨우기

서비스에 대한 지침

일반 지침

인증되지 않은 깨우기가 너무 많을 때의 고장진단

자동차는 위에 명시되지 않은 어떠한 컨트롤 유닛들도 깨우는 것이 허용되지 않는다. 에너지 진단 테스트모듈 또는 깨우기 분석을 위한 서비스 기능에서 오류가 있을 경우, 이는 인증되지 않은 깨우기로 감지된다.

오류가 있을 경우 (잦은 인증되지 않은 깨우기), 다음과 같은 예상 원인을 점검해야 한다:

• 원인제공자의 주변 기기 결함 (예를 들면 결함이 있는 센서 또는 스위치).
  
• 결함이 있는 컨트롤 유닛.
  
• PT-CAN에 연결된 원인제공자의 깨우기-배선 (예를 들면 접속불량).
  

진단지침

진단시스템의 지침에 유의한다: 에너지 진단 테스트모듈과 깨우기 분석을 위한 서비스 기능.