에너지 진단: 단자 제어

자세한 정보는 전원의 일반 기능설명을 참조하시오:
기능선택 -> 전체 차량 -> 차체 -> 전원

간략한 설명

부하용 전원공급은 다수의 단자를 통해 이루어진다. 단자 제어는 다수의 컨트롤 유닛들에 분배된다:

• 단자 30: 상시 (+)
  단자 30은 배터리터미널로부터 안전-배터리 단자를 거쳐 앞 전류분배기로 연결된다. 배터리가 터미널에 연결되는 즉시, 단자 30에는 전압이 인가된다.
  단자 30에 의해 전원을 공급받는 컨트롤 유닛:
  

• 단자 30g: 스위칭된 상시 (+)
  단자 30g은 CAS에 의해 제어된다. 사용자의 조작에 의해 자동차가 깨어나게 되면, 단자 30g가 스위치 ON된다. 단자 30g은 코딩 가능한 애프터 러닝 시간 (예를 들면 30분) 후에 자동으로 OFF된다.
  단자 15와 같이 뒤 전류분배기의 릴레이와 앞 전류분배기의 릴레이는 CAS의 반도체 스위치를 통해 트리거링된다.
  단자 30g (뒤 전류분배기)에서 전원을 공급받는 컨트롤 유닛:
  

단자 30g (앞 전류분배기)에서 전원을 공급받는 컨트롤 유닛:

• 단자 30g-f: 고장 시의 컷오프
  단자 30g-f는 고장 감지시에만 OFF되는 단자 30이다. JBE는 뒤 전류분배기의 쌍안정 릴레이를 통해 단자 30g-f를 제어한다. 쌍안정 릴레이는 스위치 ON/OFF될 수 있다. 일반적으로 쌍안정 릴레이는 항상 스위치 ON되어 있다.
  단자 30g- f (뒤 전류분배기)에서 전원을 공급받는 컨트롤 유닛:
  

• 단자 15:
  단자 15의 제어는 스타트-/스톱-버튼의 조작과 관련하여 CAS를 통해 이루어진다 (원격조정키를 꽂거나 ID-센서를 슬롯에 끼워).
  단자 15의 스위칭은 CAS에서 반도체 스위치를 통해 이루어진다. 뒤 전류분배기의 릴레이는 반도체 스위치의 출력을 통해 트리거링된다.
  단자 15 (뒤 전류분배기)에서 전원을 공급받는 컨트롤 유닛:
  

• 단자 R:
  단자 R의 제어는 CAS를 통해 이루어진다.