E70의 6-실린더-디젤엔진 M57TU2에서 연료공급시스템은 연료압력제어식 시스템을 통해 보장된다.
1차공급시스템에 대한 다음과 같은 구성부품이 설명된다:
DDE-컨트롤 유닛에 연료-1차 공급압력 제어장치의 기능이 집적되어 있다. 연료-압력-온도센서를 통해 DDE가 1차공급시스템에서의 현재 실제-압력을 확인한다.여러 입력변수로부터 DDE는 1차 공급압력을 조정하는데 필요한 제어변수를 확인한다. 1차 공급압력은 4.8 - 5.0 bar 로 조정된다.
제어변수 확인에 관련된 입력변수는 다음과 같다:
제어변수는 CAN-메시지 형태로 연료펌프 제어시스템으로 전송된다.
연료-압력-온도센서는 1차공급시스템의 현재 실제-압력을 측정하고 신호를 DDE-컨트롤 유닛에 보낸다. DDE의 그외의 기능들을 위해, 연료-압력-온도센서를 통해 연료온도도 측정된다.
연료펌프 제어장치는 DDE로부터 제어회로의 제어변수를 CAN-메시지로서 수신한다. CAN-메시지의 값은 특성곡선을 통해 연료펌프 제어시스템에서 전압으로 변환된다. 전동식 연료펌프는 이 전압을 이용하여 연료펌프 제어시스템에 의해 트리거링된다.
연료필터는 필요시 전기식가열 엘리먼트를 통해 가열된다. DDE는 신호 S_KSH를 통해 연료필터히팅을 ON/OFF 한다. 다음과 같은 조건하에서 연료필터히팅이 스위치ON된다:
다음과 같은 조건하에서 연료필터히팅이 다시 스위치OFF된다:
전동식 연료펌프는 전압 6.5 - 15 V로 연료펌프 제어시스템에 의해 트리거링된다.
1차 공급압력의 제어는 DDE에 의해 감시된다. 제어편차에 의해 발생한 오류는 DDE의 고장메모리에 수록된다.
전동식 연료펌프의 트리거링은 연료펌프 제어시스템에 의해 감시된다. 이때 발생한 오류는 연료펌프 제어시스템의 고장메모리에 수록된다.
단자 15 스위치ON시, 전동식 연료펌프가 트리거링되지 않는다. 전동식 연료펌프는 시동모터를 작동시켜야 비로소 트리거링된다.