전동식 스티어링 칼럼 조절장치

전동식 스티어링 칼럼 조절장치

전동식 스티어링 칼럼 조절장치를 통해 운전자는 스티어링휠의 위치를 최적으로 조정할 수 있다. 조작하기 위한 스위치는 스티어링 칼럼의 좌측에 있다. 스티어링 칼럼은 기울기와 길이가 전동식으로 조절된다. 전동식 스티어링 칼럼의 제어장치는 IHKA-컨트롤 유닛에 있다.

구성부품에 대한 간략한 설명

전동식 스티어링 칼럼 조절장치의 다음과 같은 부품들이 설명된다:

스티어링 칼럼 조절용 스위치

이 스위치를 이용하여 운전자는 스티어링 칼럼의 기울기와 길이를 조절할 수 있다. 스티어링 칼럼 조절용 스위치는 스티어링 칼럼의 좌측에 있다.

스티어링 칼럼 조절유닛

스티어링 칼럼 조절유닛은 복합적인 부품이며, 여러 개의 구성부품들이 포함되어 있다. 내장된 구성부품은 다음과 같다:

• 스티어링칼럼조절모터
  
• 마그넷
  
• 스티어링칼럼조절모터의 홀센서
  
• 소프트스톱용 홀센서
  
  

스티어링칼럼조절모터

스티어링칼럼조절모터는 스티어링 칼럼의 기울기와 길이를 조절하는데 사용된다.

마그넷

마그넷은 길이와 기울기의 조절방향을 전환하는데 영향을 미친다.

스티어링칼럼조절모터의 홀센서

스티어링칼럼조절모터의 홀센서는 스티어링 칼럼 조절시, 신호를 IHKA-컨트롤 유닛에 보낸다. IHKA-컨트롤 유닛은 스티어링 칼럼의 위치를 측정한다.

소프트스톱용 홀센서

소프트스톱용 홀센서는 스티어링 칼럼이 스톱에 근접했음을 감지한다.

운전석 도어의 도어 컨택트

IHKA 컨트롤 유닛은 도어 컨택트로부터의 신호를 필요로 한다. 단자 상태와 함께 승차- 또는 하차 보조장치에 대한 신호가 사용된다.

신호 경로: 운전석 도어의 도어 컨택트 -> 차실하부 모듈 (FRM) -> K-CAN -> IHKA-컨트롤 유닛

다음과 같은 컨트롤 유닛들이 전동식 스티어링 칼럼 조절에 관여하고 있다:

IHKA: 컨트롤 유닛

IHKA-컨트롤 유닛은 전동식 스티어링 칼럼 조절장치를 트리거링시킨다. 단자 30 G를 통해 IHKA-컨트롤 유닛은 전압을 공급받는다 (20 A 휴즈가 내장됨). IHKA-컨트롤 유닛은 깨우기 배선 (단자 15)을 통해 활성화된다. IHKA-컨트롤 유닛에는 스티어링 칼럼-메모리의 위치도 저장된다.

시스템 기능

전동식 스티어링 칼럼 조절장치의 다음과 같은 시스템 기능들이 설명된다:

• 스티어링 칼럼 조절
  
• 스티어링 칼럼-메모리
  
• 스티어링칼럼조절모터용 과열방지장치
  

스티어링 칼럼 조절

운전자는 스위치를 통해 스티어링 칼럼을 조절할 수 있다.

전동식 스티어링 칼럼 조절장치는 축방향 및 수직축을 위한 소프트스톱을 갖추고 있다. 축의 끝이 소프트스톱용 홀센서에 근접하면, 스티어링 칼럼의 트리거링이 중단된다. 소프트스톱용 홀센서에 한번 결함이 발생하면, 최종위치에 도달할 때 스티어링칼럼조절모터의 블로킹 전류와 충돌하여 스위치 OFF될 수 있다.

스티어링 칼럼-메모리

스티어링 칼럼의 위치는 홀센서를 이용하여 전기 모터에서 직접 감지된다. 그 다음, 위치는 IHKA-컨트롤 유닛으로 전송되고 IHKA-컨트롤 유닛에 저장된다. 따라서 키-메모리의 경우에는 모든 자동차 키에 대한 스티어링 칼럼의 위치를 불러낼 수 있다.

승/하차를 지원하기 위해 경사도 조절장치는 가장 높은 위치로 간다.

하차 보조를 위해 스티어링 칼럼 조절장치는 다음과 같은 조건하에서 자동으로 활성화된다:

• 단자 R OFF
  
• 단자 R ON 그리고 운전석 도어가 열려 있음 (도어 컨택트를 통해)
  
• 운전석 도어가 열려있는 상태에서 단자 15 OFF (도어 컨택트를 통해)
  

스티어링 칼럼-메모리는 다음과 같은 조건하에서 활성화된다:

• 시트의 스티어링 칼럼-메모리와 시트-메모리용 두 메모리 버튼 중의 하나를 누름 (단자 R OFF부터).
  
• 다른 ID-센서가 이용됨 (개별화). 조건: 센트럴 인포메이션 디스플레이 CID의 ”세팅” 메뉴에서, 선택 ”잠금해제 후 마지막 시트 위치”가 활성화되어 있다.
  

두 경우에 스티어링 칼럼-메모리는 단자 15가 ON된 후에야 비로소 해당 메모리-위치로 가게 된다.

서비스에 대한 지침

진단지침

IHKA-컨트롤 유닛의 코딩 또는 프로그래밍 후, 스티어링 칼럼의 표준화를 실시해야 한다. 전동식 스티어링 칼럼 조절장치를 수리한 후에도 마찬가지로 서비스 기능 ”표준화”를 실시해야 한다.

지침! 모터 홀센서의 고장

홀센서가 고장나면, 스티어링 칼럼 조절을 위한 위치 감지가 더이상 불가능하다. 마찬가지로 메모리에 저장된 위치로 갈수도 없다. 소프트스톱이 스위치 OFF된다. 과부하 방지의 응답시간이 단축된다. 이를 통해 스티어링칼럼조절모터는 과열로부터 보호된다.

지침! 소프트스톱용 홀센서의 고장

소프트스톱용 홀센서가 고장나면, 과부하 방지의 응답 시간이 단축된다. 이를 통해 스티어링칼럼조절모터는 과열로부터 보호된다.

지침! 과냉과 관련된 시스템 상태

과냉으로 인한 스티어링 칼럼 조절장치의 블로킹은 기계식 스톱으로 인식된다. 이로 인해 경우에 따라 조절방향의 조절거리가 제한될 수 있다.

코딩/프로그래밍에 대한 지침

주의! IHKA-컨트롤 유닛

IHKA-컨트롤 유닛의 코딩 또는 프로그래밍 후, 스티어링 칼럼의 표준화를 실시해야 한다.

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