주차 브레이크

주차 브레이크 (전자-기계식 주차 브레이크 = EMF)

E70에는 전자-기계식 주차 브레이크 (EMF)가 시리즈 사양으로 장착되어 있다. 핸드 브레이크는 주차 브레이크로 사용된다. 주차 브레이크는 이미 BMW 7시리즈를 통해 알려져 있다. 주차 브레이크의 조작은 센터콘솔에 있는 주차 브레이크 버튼을 통해 이루어진다.

주차 브레이크의 설계는 다음과 같은 요구들을 충족시킨다:

• 안전에 결정적인 영향을 미치는 모든 상태 배제
  
• 최적화된 기능
  
• 높은 사용가능도
  
• 최고의 편의성
  

주차 브레이크는 멈춰 서있는 자동차가 뒤로 굴러가지 않도록 하는데 사용된다.
엔진 시동을 끈 상태에서는 EMF가 고정을 담당한다: 액추에이터를 통해 전자-기계식으로.
엔진 작동중에는 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 (DSC)이 고정을 담당한다: 4개의 휠 브레이크를 통해 유압식으로.

구성부품에 대한 간략한 설명

주차 브레이크에 대한 다음과 같은 부품들이 설명된다:

액추에이터와 EMF-컨트롤 유닛

액추에이터는 뒤차축 캐리어에 고정되어 있다.

주차 브레이크의 액추에이터는 방수되도록 밀폐되어 있다.정비시에 하우징이 열리지 않을 수 있다.

액추에이터는 다음으로 구성되어 있다:

• EMF-컨트롤 유닛
  
• 전기 모터
  
• 변속기
  
• 힘 센서
  
  

뒤 전류분배기는 EMF에 전압을 공급한다 (2회, 단자 30).

보덴케이블은 플랜지에 고정된 감속기어와 전기 모터를 통해 전자-기계적으로 조정된다. 이때 보덴케이블은 각각 드럼 브레이크를 뒤쪽 휠에 밀착시키는 브레이크 슈 익스팬더에 작용한다.

힘 센서는 EMF-컨트롤 유닛에 제어력을 공급한다. 요구되는 제동력을 확보하기 위해서는 제어력의 감지가 필요하다.
보덴케이블 끝의 힘 센서에는 스프링이 집적되어 있다.힘 센서는 스프링을 압착할 때 행정을 측정한다. 행정 측정은 홀효과에 근거한다.

주차 브레이크 버튼

주차 브레이크 버튼은 센터콘솔의 기어선택스위치 (GWS) 뒤에 있다. 주차 브레이크 버튼은 주차 브레이크의 조작논리를 모방하여 만든것이다:

• 주차 브레이크 버튼을 위쪽으로 당긴다: 주차 브레이크가 활성화됨
  
• 주차 브레이크 버튼을 아래쪽으로 누른다:주차 브레이크가 비활성화됨
  
  

계기판의 표시등은 활성화되어 있는 주차 브레이크를 나타낸다.

다음과 같은 기타 컨트롤 유닛들은 전자-기계식 주차 브레이크 (EMF)에 관여하고 있다:

DSC: 다이내믹 스태빌리티 컨트롤

다이내믹 스태빌리티 컨트롤 (DSC)은 전자-기계식 주차 브레이크 (EMF)용 마스터-컨트롤 유닛이다.

엔진 작동시 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 (DSC)은 주차 브레이크의 고정을 담당한다. 이외에도 DSC는 능동 휠 회전속도 센서로부터 처리된 앞 좌측 휠 회전속도를 공급한다. 신호는 별도의 라인상에서 전송된다. 신호는 특히 정차상태를 감지하는데 중요하다.

이외에도 DSC는 타당성 검사를 위해 주행속도 (4개의 휠 회전속도 센서를 통해 측정된)를 PT-CAN상에서 전송한다. 이외에도 타당성 검사를 위해 자동변속기의 출력축 회전속도가 고려된다.

DSC를 통해 주차 브레이크 버튼을 이용하여 다이내믹 비상제동도 유도할 수 있다.

DME 또는 DDE: 디지털 엔진 일렉트로닉 또는 디지털 디젤 일렉트로닉

엔진 제어 시스템은 신호 ”엔진 작동중”을 제공한다. 신호는 PT-CAN상에서 전송된다.

EGS: 전자식 변속기 제어

전자식 변속기 제어는 다음과 같은 신호를 공급한다:

• 실렉터 레버 위치 (예를 들면 D):
  이를 통해 주차 브레이크가 걸려 있는 상태에서의 발진이 감지된다 (체크-컨트롤-메시지).
  
• 변속기출력회전속도:
  속도신호의 타당성 검사.
  

KOMBI: 계기판

EMF에 장애 또는 고장이 있으면, EMF의 표시등과 경고등이 점등된다. 이외에도 LC-디스플레이에 체크-컨트롤-기호가 나타난다.

체크-컨트롤-메시지가 있으면, 추가로 센트럴 인포메이션 디스플레이 (CID)에 보충 지침이 나타날 수 있다.

JBE: 중계상자-일렉트로닉

중계상자 일렉트로닉 (JBE)은 PT-CAN과 K-CAN 사이의 게이트웨이이다.

시스템 기능

주차 브레이크에 대한 다음과 같은 시스템 기능들이 설명된다:

• 로크 및 해제
  
• 다이내믹한 비상제동
  
• 굴름 감시
  
• 정차상태에서의 안전확보
  
• 주차 브레이크의 비상 로크해제
  
• 서비스조치 후 길들이기 제동
  
  

로크 및 해제

주차 브레이크 버튼을 당기면 주차 브레이크의 로크는 해제된다.
엔진 작동시에 또는 자동차가 굴러갈 때:
주차 브레이크는 DSC를 통해 앞차축과 뒤차축의 디스크 브레이크에 유압식으로 작용한다.
엔진 시동이 꺼져 있고 자동차가 정차해 있을 때:
주차 브레이크는 전자-기계식 액추에이터를 이용하여 보덴케이블을 통해 뒤차축의 드럼 브레이크에 작용한다.

블로킹된 브레이크 압력에 대항해서 발진할 경우, 계속적인 압력상승 및 체크-컨트롤-메시지에 영향을 미친다.

엔진 시동을 걸면, 주차 브레이크는 전자-기계식으로부터 유압식으로 바뀐다.

주차 브레이크 버튼을 눌러서 주차 브레이크를 해제한다.
이때 활성화된 해당 브레이크 시스템이 열린다.
정차상태에서 엔진이 작동중이거나 시동을 껐을 때에는 풋 브레이크를 밟아서만 주차 브레이크를 해제할 수 있다.

엔진 시동을 끈 상태에서는 (버스-신호 ”상태, 엔진 작동중”) 주차 브레이크 로크 방식은 유압식으로부터 전자-기계식으로 바뀐다.

다이내믹한 비상제동

주행중에 주차 브레이크 버튼을 당기면 유압식에 의해 0.8초동안 3 m/s²의 감속도로 제동된다. 다음 2초동안 제동 출력은 5 m/s²로 직선적으로 상승된다.
자동차가 주행중이고 엔진이 작동하고 있으면, 유압에 의한 비상제동이 이루어진다. 엔진 시동이 꺼져 있고 자동차가 정차해 있을 때에는 매커니즘을 통해 비상제동이 이루어진다.
주차 브레이크 버튼을 당기고 있는 것과 마찬가지로 DSC에 의해 제동이 유지된다.
이때 풋 브레이크를 이용하는 것과 같이 모든 DSC-제어가 이루어진다.
다이내믹한 비상제동이 4개의 휠 모두에서 유압식으로 이루어지기 때문에, 기존의 주차 브레이크에 비해최소한의 조작력으로도 현저하게 높은 감속이 가능하다. 안전상의 이유 때문에 다이내믹한 비상제동시에는 제동등을 통해 뒤따라오는 도로 사용자에게 제동중임을 알려주어야 한다. 주차 브레이크를 통한 다이내믹한 비상제동은 비상시에 실시하도록 되어 있으며, 어떠한 경우에도 풋 브레이크를 이용한 제동을 대신해서 사용해서는 안된다.

풋 브레이크와 주차 브레이크의 제동이 중복되면, DSC는 더 높은 사전설정값에 입각하여 결정한다.정차될 때까지 비상제동할 경우, 자동차는 주차 브레이크 버튼에서 손을 뗀 후에도 유압식으로 브레이크에 의해 정차상태를 유지한다.주차 브레이크 버튼을 다시 누른 후에야 비로소 유압식 브레이크가 풀린다.

굴름 감시

굴름 감시는 멈춰 서있는 자동차가 뒤로 굴러가는 것을 방지한다. 굴름 감시는 주차 브레이크를 당긴 후, 멈춰 서있는 휠의 휠 회전속도 신호를 관찰한다.휠 회전속도 신호는 자동차가 뒤로 굴러가는 것을 나타내는데 사용된다. 뒤로 굴러가는 것이 확실하게 확인되면, 활성화된 브레이크 시스템이 작동되게 된다.

다음과 같은 경우에 굴름 감시는 비활성화된다:

• 주차 브레이크를 풀 때
  
• 자동차가 슬립 모드로 들어갈 때
  
  

정차상태에서의 안전확보

이 기능은 자동차가 유압식으로 정차된 상태에서 추가로 안전조치를 취해야 할 때 기계식 정차기능을 활성화한다 (예를 들면 운전자가 자동차에서 떠날 때).
DSC-컨트롤 유닛은 운전자가 유압식으로 고정된 자동차에서 하차할 때를 감지한다 (CAN-메시지, 예를 들면 시트부하감지를 통해).그러면 DSC는 EMF를 통해 추가로 기계식으로 제동시킬 것을 요구한다.
EMF는 운전자가 되돌아왔음을 알리는 신호를 받게 되면 추가 제동을 해제한다.

주차 브레이크의 비상 로크해제

EMF (예를 들면 고장메모리 수록내용) 고장시 또는 전원이 불충분할 때 기계식 비상 로크해제가 이루어진다. 비상 로크해제는 액추에이터의 수동식 해제를 가능하게 한다.

주의! 굴러가지 않도록 한다.

자동차를 비상해제하기 전에 굴러가지 않도록 조치를 취한다.

비상해제는 공구세트에 있는 핸들과 보덴케이블을 이용하여 수동으로 실시한다. 이때 액추에이터에서 드럼 브레이크용 액추에이터가 풀린다.

주차 브레이크의 비상해제 후, 자동차는 전원이 중단된 후에 상황에 따라 아직 움직이지 않을 수 있다. 자동변속기의 주차 로크가 여전히 넣어져 있을 수 있다.
주차 브레이크가 비상해제되면:
힘을 가해 브레이크를 밟는다.
점화 ON 후 주차 브레이크 버튼을 한번 아래쪽으로 누른다.
비상 로크해제가 로크된다. 주차 브레이크는 자동으로 연결된다. 이렇게 되면 힘 센서를 통해 케이블 균열이 감지된다. 이어서 주차 브레이크가 자동으로 분리된다.

서비스에 대한 지침

일반 지침

주의! 주차 브레이크의 브레이크 슈를 교환한다.

브레이크 슈를 교환할 때 드럼 브레이크를 반드시 길들이기 제동해야 한다. 이를 위해 BMW 진단시스템에서 서비스 기능을 사용할 수 있다.

진단지침

BMW 진단시스템에서 다음과 같은 서비스 기능을 사용할 수 있다:

• 길들이기 제동 프로그램 실행
  브레이크 슈를 교환할 때 드럼 브레이크를 반드시 길들이기 제동해야 한다.
  
• 서비스센터 모드
  주차 브레이크를 교환하기 전에 서비스 기능 ”서비스센터 모드”를 실시해야 한다. 이때 서비스 기능 ”서비스센터 모드 설정”을 선택해야 한다. 주차 브레이크가 열린 위치로 가게되고 일시적으로 비활성화된다. / The parking brake is moved into the opened position and temporarilydisabled이어서 주차 브레이크를 교환할 수 있다.
  새로운 주차 브레이크는 서비스센터 모드로 공급된다.설치 후에 서비스 기능을 실시해야 한다.이때 서비스 기능에서 ”서비스센터 모드 삭제”를 선택해야 한다 (또는 3 km/h 이상으로 주행).
  
• 시운전
  주차 브레이크를 교환한 후 시운전을 실시해야 한다.
  이 시운전시 기능테스트를 실시한다.
  과정:
  
  • 점화 ON
    
  • 브레이크 페달을 큰 힘을 가해 밟는다
    
  • 브레이크 페달을 밟고 있는다
    
  • 주차 브레이크 버튼을 당긴다 (결합)
    
  • 주차 브레이크 버튼을 누른다 (풀기)
    

지침! 액추에이터를 당길 때 소음은 아주 낮다.

주차 브레이크의 당김 및 풀기가 인식되었으면, 이어서 주차 브레이크의 고장메모리를 삭제해야 한다.

지침! DSC의 고장메모리 수록내용.

주차 브레이크를 교환한 후 DSC에 고장메모리 수록내용이 있다 (인터페이스).

코딩/프로그래밍에 대한 지침

액추에이터를 교환한 후에는 EMF-컨트롤 유닛을 코딩해야 한다.

국가별 사양

계기판의 표시등 및 체크-컨트롤-기호는 국가별로 설계되어 있다.

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