연료탱크 누설-진단 모듈 DMTL

연료탱크 누설-진단 모듈 (DMTL)은 연료시스템의 누설 조사에 이용된다. 연료시스템에 대한 기밀도 감시는 On Board 진단 범위내에서 법적으로 규정되어 있다.

구성부품에 대한 간략한 설명

연료탱크 누설-진단 모듈은 다음과 같은 부품으로 구성되어 있다:

• 전동 베인 펌프: 연료탱크 누설 진단을 위해, 연료탱크내에 필요한 압력 생성
  
• 절환밸브: 여러 가지 작동상태를 조정
  
• 기준누설 0.5 mm가 집적된 모듈 하우징
  
• 히터: 응축수 제거를 위해 베인 펌프를 가열
  

연료탱크 누설 진단 모듈의 기능은 디지털 엔진 제어시스템 (DME)을 통해 제어된다.

연료탱크 누설 진단의 기능

엔진 시동을 끈 후에 연료시스템의 기밀도 점검이 정기적으로 실시된다. 이 때 DME의 애프터 런닝 단계에서 다음과 같은 과정이 실행된다:

• 초기 상태: 엔진 정상작동중, 진단 모듈의 절환밸브는 소위 재생위치에 있다. 연료 증발가스는 활성탄 여과기에 포집되었다가 연료탱크 환기 밸브가 트리거링되면 엔진으로 유입되게 된다 (연료탱크 환기도 참조).
  
• 시동 조건 점검: 엔진 시동을 끈 후, 요구되는 시동 조건을 점검한다:
  
  • 엔진 OFF
    
  • 배터리 전압 11.5 V - 14.5 V
    
  • DME의 고장메모리에는 연료탱크 누설-진단 모듈과 연료탱크 환기 시스템에 대한 어떠한 고장도 수록되어 있지 않음
    
  • 연료탱크 주유수준 10 % 이상 그리고 90 % 이하
    
  • 주위온도 -7°C - 35°C
    
  결과가 긍정적이면, 기준누설 측정과 함께 연료탱크 누설 진단이 시작된다
  
• 기준누설 측정: 엔진 시동을 끈 후, 연료탱크 환기 밸브는 항상 닫혀 있다. 진단 모듈의 절환밸브는 재생위치에 머물러 있다. 전동 베인 펌프는 직경이 0.5 mm인 기준누설을 통해 대기로부터 외부공기를 펌핑한다. 이를 위해 필요한 펌프 유량은 기준값으로서 저장되게 된다. 이에 따라 실제의 연료탱크 누설-점검이 이루어진다.
  
• 연료탱크 누설-점검: 연료탱크 환기 밸브는 계속 닫혀 있다. 진단 모듈의 절환밸브는 진단 위치로 스위칭된다. 베인 펌프는 대기로부터 외부공기를 탱크 내부로 펌핑한다, 이로 인해 탱크 내부압력은 서서히 상승한다. 연료탱크 누설-점검을 시작하기 위해서는 탱크 내부압력이 대기압력과 일치해야 한다. 따라서 펌프 유량은 낮다. 탱크 내부압력 증가함에 따라 펌프 유량은 상승한다. 펌프 유량은 DME를 통해 평가된다.
  
• 펌프 유량 평가: DME는 펌프 유량의 상승을 규정된 시간 간격으로 평가한다. 이 간격내에서 펌프 유량이 기준 유량을 초과하면, 연료시스템은 정상으로 평가된다. 연료탱크 누설 진단은 종료된다. 반대로 펌프 유량이 기준 유량에 도달하지 못하면, 연료시스템은 정상이 아님으로 평가된다. 진단은 다음과 같은 항목 간의 구분을 가능케 한다:
  
  • 큰 누설 / 연료탱크 캡 없음
    
  • 미세한 누설
    
  • 아주 미세한 누설
    
  DME의 고장메모리에 관련 고장이 수록된다. 이어서 연료탱크 누설 진단이 종료된다.
  
• 연료탱크 누설 진단의 종료: 절환밸브는 다시 재생 위치로 스위칭된다. DME의 애프터 런닝 단계는 그 밖의 다른 기능들을 준비시킨다.
  

이러한 기능도 마찬가지로 DIS-테스터를 통해 활성적으로 될 수 있다. 이 때 위에 설명된 과정이 실행된다.

모듈 구성부품의 진단

연료탱크 누설 진단 모듈의 구성부품은 DME를 통해 진단된다. 엔진작동중에 관련된 고장이 발생하면, DME의 고장메모리에 해당 고장이 수록된다. 이 때 다음과 같은 고장이 진단될 수 있다:

• 트리거링, 솔레노이드 밸브
  
• 트리거링, 펌프 모터
  
• 모듈 고장
  
• 트리거링, 히터, 연료탱크누설-진단 모듈
  

진단 프로그램은 DIS-테스터를 통해 시스템 테스트를 트리거링할 수 있다. 이외에도 시스템 구성부품을 개별적으로 점검할 수 있다.