S54 엔진의 전기식 스로틀밸브

많은 고성능 엔진에는 개별 스로틀밸브가 갖추어져 있다. S54 엔진에서는 별도의 스로틀밸브 축 주위에 이 스로틀밸브들이 배치되어 있다. 전동식 액추에이터를 통해 개별 스로틀밸브들은 기계적 연결이 풀리고, 가속페달 위치에 의해 트리거링된다.

전기식 스로틀밸브 액추에이터 (EDK)의 임무

EDK는 다음과 같은 임무를 수행한다:

- 운전자의 요구부하를 전기적 신호로 변환시켜 전달

- 정속주행

- 주행 다이내믹 간섭

- 비상운전

- 부하 스위칭 (예를 들면: 시트 히터, 에어컨, 라이트)

- 최고속도의 제한

포텐시오미터 그리고 EDK의 기능과 구조

전기식 스로틀밸브는 직류 모터를 이용해서 기어를 거쳐 조정된다. 조정 위치는 포텐시오미터에 의해 감지된다. 첫번째 포텐시오미터가 개별 부품인 반면에 두번째 포텐시오미터는 ”전기식 스로틀밸브 액추에이터” 유닛과 연결되어 있다.

전기식 스로틀밸브 액추에이터는 엔진 제어 시스템에 의해 펄스폭 변조 신호를 이용하여 트리거링된다.

고장처리

다음과 같은 감시 기능은 2개의 테스트모듈 ”전기식 스로틀밸브”와 ”전기식 스로틀밸브 포텐시오미터”에서 처리된다:

• 컨트롤 유닛 내부 고장: 스로틀밸브
  
• 스로틀밸브 고장, 일반
  
• 스로틀밸브 어댑테이션 또는 시동 테스트시 고장
  
• 두 스로틀밸브 포텐시오미터의 기능 고장 (일반, 신호가 타당하지 않음, 공기량에 대한 타당성)
  
• 스로틀밸브 위치 컨트롤러가 움직임이 무겁거나 또는 끼여 움직이지 않음 (산발적으로 또는 지속적으로)
  
• 스로틀밸브 액추에이터 트리거링 고장
  

EDK 교환과 공회전 동기화

자동차에서 EDK를 교환하게 되면, 스로틀밸브 스토퍼를 다시 적응시켜야 한다. 정확한 과정은 정비매뉴얼에 들어있다. 기계적인 조장을 마친 후에, 공회전 동기화를 실시해야 한다. 이를 위해 서비스 기능 <공회전 수정>을 실시해야 한다.