S54 엔진에는 밸브 형태로 설계된 공전 액추에이터가 설치되어 있다. 공전 액추에이터는 흡기 브리지 하부에 위치해 있다. 여기에는 3개의 전기 배선이 있으며, 이중에서 라인 T_LLFS5 (컨트롤: ”밸브 열기”) 및 T_LLFS0 (컨트롤. ”밸브 닫기”) 은 컨트롤을 담당하며, 라인 U_HR<2는 전원공급을 담당한다. 기능에 이상이 없을 경우, 제어라인의 신호가 밸브를 열거나 닫는다. 밸브를 수동으로 임의 조작하는 것은 금지되어 있다.
공전 액추에이터는 여러 가지 임무를 담당하기 때문에, 엔진 흡기계에서 중요한 부품이다.
공기누설량이 아주 적을 경우, 예를 들면 벨로즈/플랜지에 누설이 있거나 또는 스로틀밸브의 틈새가 서로 다를 경우, 어느 정도까지는 공전 액추에이터에 의해 보상된다.
엔진의 타행운전 단계에서, 공전 액추에이터는 약간 열려져 있다가 공회전속도에 도달되기 바로 직전에 닫힌다. 이로 인해 흡기다기관의 과진공과 청색 배기가스 (밸브스템씰을 통해 엔진오일 증기 흡입)를 방지할 수 있다.
공전 액추에이터는 엔진시동시 공전속도를 제어하는 통로 단면적을 완전히 연다. 따라서 엔진 시동성이 개선된다.
스로틀밸브는 고속에서 6개의 실린더로 유입되는 새로운 공기를 더 많이 흡입하기 위해 더 큰 통로 단면적을 필요로 할 경우에만 트리거링된다.
따라서 모터 스포츠 엔진에서는 회전속도가 낮을 때에도 (즉 스로틀밸브가 주로 닫혀있음) 브레이크 부스터에 필요한 적합한 부압이 형성할 수 있도록 하기 위해, 별도의 석션제트펌프 (해당 기능설명 참조)를 사용한다.
공전 액추에이터는 전원공급이 중단되었을 때, 일정한 비상운전 특성을 보장하기 위한 비상운전 개도간극을 유지하고 있다.