대부분의 최신 엔진에서는 흡기온도센서가 공기질량계량기에 내장되어 있다. 온도 상승 또는 온도 하강 시의 저항변화는 온도를 DME-컨트롤 유닛에 의해 전기적으로 평가 가능한 측정값으로 변환하기 위해 사용된다.
흡기온도센서는 시동시에 엔진 냉각수 온도 센서와 함께 필요하다. 두 센서의 저항값은 분사시간을 결정하는데 있어서 중요한 정보이다. 이렇게 하므로서 특히 고온 시동불량을 피할 수 있게 된다.
그러므로 시동중에 자유롭게 프로그래밍 가능한 회전속도 임계값에 도달할 때까지, 온도센서는 측정변수로서 사용된다.
시동중에 공기질량계량기의 에어 칼럼이 흔들릴 수도 있다. 따라서 공기질량계량기의 출력값은 분사시간에 대한 정확한 기준값으로 사용될 수 없다.