디젤미립자필터, DDE 7

2005부터 규정된 EU4 -법을 충족시키기 위해 중량 자동차에서는 코팅된 디젤미립자필터가 필요하다.
디젤미립자필터를 통해, 배기가스에 포함된 매연 미립자는 높은 효율 (> 95 %) 로 분리된다. 디젤미립자필터는 질소산화물 (NOx) 배출물에 영향을 미치지 않으며, 이 배출물은 엔진 내부 대책을 통해 감소된다.
BMW에서 사용된 미립자시스템은 정비가 필요없으며, 자동차 수명 동안 사용할 수 있도록 설계되어 있다. 필터 재생용 연료첨가제는 BMW 자동차에서 필요치 않다.

N47 엔진에서 디젤미립자필터는 항상 엔진 가까이에 설치되어 있다. (예외: 520 D, 우측 핸들식 자동차: 언더보디에 설치)

이전 세대의 BMW 디젤엔진과 똑같이, DDE 7 산화 촉매기와 디젤미립자필터가 같은 하우징안에 설치되어 있다 (그림 참조, 구성부품4와 5). [R56 MINI 디젤의 하우징 솔루션과 비교할 수 있음 (표시: W16)].


필터엘리먼트는 내열성이 강한 탄화규소로 제작된 세라믹 모노리스로 구성되어 있다. 필터엘리먼트는 단면적의 50 %가 기공이며, 백금을 기본으로 하는 촉매층이 코팅되어 있다. 이 코팅은 매연입자의 착화온도의 하강 또는 반응성이 개선되는 역할을 하여 미립자 필터의 양호한 재생특성을 보장시켜 준다.

새 미립자 필터 시스템의 구성부품:

이 시스템의 구성부품들은 BMW M47TUE2 (DDE 6.x) 디젤엔진의 부품들과 유사하다:

GR_FB2307001
GR_FB2307002

 

새 CBS-전략:

BMW 디젤자동차의 새 CBS-전략의 도입과 더불어 (최초 사용: E70 (09/2006부터)의 DDE 6에) 미립자 필터의 잔여주행거리를 컨트롤 유닛 기능을 통해 판독할 수 있다. 이제 미립자 필터가 더이상 CBS-범위에 속하지 않기 때문에, 2가지의 새로운 고장을 통해 제한된 잔여 이용도를 알려주게 된다:

DDE 6.x와의 차이점:

디젤미립자필터는 엔진 제어시스템 세대 DDE 7에서 다음과 같이 그리고 우선 다음과 같은 버전에 사용된다:

사용:

디젤미립자필터는 엔진 제어시스템 세대 DDE 7에서 다음과 같이 그리고 우선 다음과 같은 버전에 사용된다: