액티브 머플러를 실현시키기 위해, 배기시스템에는 메인 머플러의 테일 파이프에 제어가능한 전자공압식 배기가스 플랩이 갖추어져 있다. 정지상태에서, 배기가스 플랩은 열리고 (스프링 장력), 진공유닛은 환기된다.
DME-컨트롤 유닛은 진공유닛에 부압을 가하는 일렉트로 스위칭밸브를 트리거링한다. DME-컨트롤 유닛에 의해 배기가스 플랩을 닫을 것을 요구받게 되면, 컨트롤 유닛은 ”접지”를 출력하고, 일렉트로 스위칭밸브는 트리거링된다. 진공유닛에 진공탱크의 부압이 가해지면, 배기가스 플랩은 닫히게 된다.
배기가스 플랩을 닫기 위해서는, 약 200 mbar의 최소 부압이 필요하다. 플랩이 움직이는 각도는 약 70°이다. 전기식 트리거링은, 다양한 입력변수를 평가한 후, DME-엔진 컨트롤 유닛에 의해 이루어진다:
엔진 M52 B28, M54 B30 그리고 M56 B25는 전부하시에 아주 낮은 흡기다기관의 부압을 나타내기 때문에, 진공탱크가 필요하다. 진공탱크의 체적은 스로틀밸브가 전부하 위치에 있을 때 배기가스 플랩의 스위칭 동작이 5번 연속해서 실행될 수 있도록 설계되어 있다. 스로틀밸브가 잠깐동안 부분부하 위치에 있을 때, 진공탱크에서 부압 수준이 형성되기 때문에, 이 체적은 정상적인 엔진작동용으로 충분하다.